A3 Швейцария: Автомагистраль в северо-восточной Швейцарии, соединяющая Францию и юго-восточную границу, проходящая рядом с Цюрихом. Подробности маршрута.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Автомагистраль в северо-восточной Швейцарии
Motorway in northeast Switzerland
A3 — автомагистраль в северо-восточной Швейцарии, проходящая по диагонали от Франции к юго-восточной границе и проходящая вблизи Цюриха. Общая протяженность автомагистрали A3 составляет примерно [укажите протяженность], но отдельные участки дороги совпадают с участками автомагистралей A1 и A2. Автомагистраль A3 является частью швейцарской сети автомагистралей. Она начинается на границе в Базеле, где соединяется с французской автомагистралью A35. От развязки Визе маршрут частично совпадает с автомагистралью A2. В Авгсте автомагистраль разделяется: A2 отделяется, а A3 продолжает движение мимо Райнфельдена и Фрика. После туннеля Бёцберг находится развязка Биррфельд, недалеко от Бирменсторфа. Здесь A1 и A3 используют общий маршрут до развязки Лимматтал, где A3 направляется в сторону Урдорфа и туннеля Утлиберг, открытого 4 мая 2009 года. После Цюриха автомагистраль петляет среди холмов юго-восточного берега Цюрихского озера. Она продолжается вдоль Валензее (озера Вален) и до Мельса, где заканчивается на перекрестке с автомагистралью A13. Автомагистраль A3 (вместе с участком A1) представляет собой важнейшую связь между Базелем и Цюрихом, а (вместе с участком A13) — важнейшую связь между Цюрихом и Куром.
The A3 is a motorway in northeast Switzerland, running diagonally from France toward the southeast border, and passing by Zürich on the way. The total length of the A3 motorway spans roughly , but parts of the road share sections of the A1 and A2 motorways. The A3 belongs to the Swiss motorway network. It starts at the border in Basel, where it connects to French motorway A35. From the Wiese Motorway Fork, the route is shared with the A2. At Augst, the motorway splits, with the A2 branching off and the A3 continuing past Rheinfelden and Frick. After the Bözberg tunnel is the Birrfeld Motorway Fork, near Birmenstorf. Here, the A1 and A3 share the same route as far as Motorway Interchange Limmattal, where the A3 goes towards Urdorf and the Uetliberg Tunnel which was opened on May 4, 2009. After Zürich the motorway weaves through the hills of the south east bank of Lake Zürich. It continues along the Walensee (Walen Lake), and on to Mels where it ends at a junction with the A13. The A3 represents (together with a section of the A1) the most important connection between Basel and Zürich, and (together with a section of the A13) the most important connection Zürich–Chur.
Висен-Мург
Особенностью является участок автомагистрали у озера Валлен. Между Визеном и Мургом в 1964 году был открыт центр N3 в качестве главной дороги, проходящей через шесть туннелей: Офенегг, Вейсванд, Станденхорн, Глаттванд, Мюлехорн и Штуц. Участок автомагистрали был расширен с 1986 года после открытия туннеля Керензерберг, который обеспечивает сообщение с Мургом / Саргансом. Старые шесть туннелей и дорога вдоль берега озера Валлен были переведены на одностороннее движение и теперь образуют полосу движения в направлении Визена / Цюриха.
A special feature is the highway section at Lake Walen. Between Weesen and Murg in 1964, the N3 center was opened as a main road and led by the six tunnels: Ofenegg , Weisswand , Standenhorn , Glattwand , Mühlehorn , and Stutz
The highway section has been extended since 1986 with the opening of the Kerenzerberg Tunnel , which handles the road to Murg / Sargans. The old six tunnels and the road on the shores of Lake Walen were converted to unidirectional operation and now form the carriageway to Weesen / Zürich.
Западный обход Цюриха
С 4 мая 2009 года, с открытием участка автомагистрали между портом Бирменсдорф и Цюрихом, южная ветвь – последний участок так называемого "Западного обхода" – автомагистраль А3 стала непрерывной между Базелем и Саргансом. С открытием нового участка 4 мая два существующих участка автомагистрали были перенумерованы. Узел в городе Цюрихе Autobahnast Limmattal – Hardturm (всегда официально обозначавшийся как N1) теперь известен как A1 (Швейцария) или A1H (Shuttle Hardturm) вместо A3. Выезд из города, автомагистраль Wiedikon – Цюрих – юг, так называемая Sihlhochstrasse, теперь называется новой A3W (подъезд Wiedikon). Также, с открытием Западного обхода, был начат первый этап сопутствующих мероприятий, проходящих через жилые районы вдоль бывшей "Западной тангенты" в городе Цюрих. Существующие временные эстакады, использовавшиеся для городского транзита и соединения автомагистралей с узлами Wiedikon и Hardturm, были временно сужены 2 мая, по одной полосе движения в каждом направлении. В последующие месяцы, до лета 2010 года, продолжится демонтаж "временных" транзитных маршрутов на районные дороги (West Street и Sihlfeldstrasse) и городские магистрали (Seebahnstrasse и Schimmelstrasse). Помимо различных строительных мероприятий, расположенных вдоль трассы воздействия через Wollishofen и Albisrieden, дополнительные светофоры используются для регулирования транспортного потока и снижения привлекательности бокового трафика в жилых районах.
Since May 4, 2009, with the opening of the highway section between the port Birmensdorf and Zürich, the branch South the last section of the so called "Western Bypass" the A3 motorway is continuous between Basel and Sargans. With the opening to traffic of the new section on May 4, two existing sections of highway have been renumbered. The leader in the city of Zürich Autobahnast Limmattal Hardturm (always officially recorded as N1) is now known as A1 (Switzerland) or A1H (Shuttle Hardturm) rather than A3. The leading out of town Autobahnast Wiedikon Zürich south, the so called Sihlhochstrasse is referred to as the new A3W (feeder Wiedikon). Also initiated, with the opening of the Western Bypass, the first stage of the flanking measures pass the residential areas along the former "West tangent" in the city of Zürich. The existing road trains, which were used for urban transit highway connection endpoints and Wiedikon Hardturm, were temporarily contracted on May 2, each for one traffic lane in each direction. In the following months until the summer of 2010, dismantling will continue of the "temporary" transit routes to district roads (West Street and Sihlfeldstrasse) and urban main roads (Seebahnstrasse und Schimmelstrasse)). In addition to various structural measures that are placed on the axis of incidence via Wollishofen and Albisrieden, additional traffic lights are used to regulate traffic flow in the metering equipment and make the side traffic into the residential neighborhoods unattractive.