Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Автомагистраль в Швейцарии
Motorway in Switzerland
Автомагистраль A4 в Швейцарии начинается в Шаффхаузене, на севере Швейцарии, и тянется на юг в центральную Швейцарию. Общий маршрут автомагистрали A4: Барген – Шаффхаузен – Винтертур – Цюрих – Центральная Швейцария.
The A4 motorway in Switzerland begins from Schaffhausen, in northern Switzerland, and travels southward into central Switzerland. The general route of A4 is: Bargen Schaffhausen Winterthur Zürich Central Switzerland.
Описание маршрута
A4 начинается как автострада на пограничном переходе Барген / Нойхаус-ам-Ранден, на границе с Германией, пересекая висячий мост в Шаффхаузене через Рейн и продолжается через винодельческий регион Цюриха до Винтертура. Между Винтертуром и Цюрихом A4 проходит совместно с развитой автомагистралью A1. Из Цюриха, от ответвлений A4 и A1, через так называемый Нордринг, автомагистраль проходит через развязку Limmattal, откуда A4 и A3, с 4 мая 2009 года, объединены в Западный обход Цюриха; до мая 2009 года этот участок заканчивался на развязке Бирменсдорф. В ноябре 2009 года планировалось открытие A4 в Кнонауэрамте между ответвлениями Цюрих-Вест, в Блеги-Чам. От Блеги A4 продолжается до Швица и заканчивается как автострада в Бруннене. Продолжение национальной дороги N4, ведущей из Бруннена в Альтдорф в кантоне Ури, имеет статус национальной дороги третьего класса, выполняя функцию главной дороги. Туннель, открытый в 2005 году, вновь обозначен как объездная автомагистраль Флюелена; однако соединение с A2 осталось как пересечение не магистрального типа.
The A4 starts out as an Autostrasse road at the border crossing Bargen / Neuhaus am Randen, at the border to Germany, crossing a suspension bridge at Schaffhausen over the Rhine, and continues through Zurich's wine country to Winterthur. Between Winterthur and Zurich, the A4 runs together with the developed A1 Autobahn (motorway). From Zurich the branching east from the A4 and the A1 via the so called Nordring the motorway interchange Limmattal, the motorway runs from where the A4 and A3, since 4 May 2009, joined to the Western Bypass of Zurich; until May 2009 this section ended for the motorway junction Birmensdorf. In November 2009 the opening of the A4 in Knonaueramt between the branches of Zurich West is planned, at Blegi Cham. From Blegi, the A4 goes on to Schwyz and ends as an Autostrasse road at Brunnen. The continuation of the N4 national road that leads from Brunnen to Altdorf in the canton of Uri, has the status of a third class national highway, with the physical role of a main road. The tunnel opened in 2005, is again shown as Flüelen Bypass Highway; yet the connection to the A2, however, remained as a non main road intersection.
Мини-автодорога Флорлинген Андельфинген
20 октября 2006 года Федеральный департамент окружающей среды, транспорта, энергетики и коммуникаций Швейцарии (DETEC) начал проект по усилению реализации двухполосного национального шоссе между Флурлингеном и Андельфингеном, официально утвержденного как четырехполосная мини-автомагистраль. Расширение обойдется примерно в 140 миллионов швейцарских франков. Это сделано с учетом интенсивного трафика. Летом 2007 года начались строительные работы на мини-автомагистрали. Завершение и открытие расширенного участка запланировано на 20 октября 2010 года.
On 20 October 2006, the Swiss Federal Department of Environment, Transport, Energy and Communications (DETEC) started a project to strengthen the implementation of the two lane national highway between Flurlingen and Andelfingen, officially approved as a four lane mini freeway. The expansion will cost about 140 million Swiss francs. Thus the large volume of traffic is taken into account. In the summer of 2007, construction work began on the mini freeway. The completion and release of the developed part is planned for 20 October 2010.
Мини-автострада Андельфинген, ветвится на Северный Винтертур
Согласно пресс-релизу Федерального дорожного управления (филиал Винтертур), на 2014/2015 год также официально утверждено расширение участка трассы от Андельфинген до развязки Винтертур-Норд, ранее состоявшего из двух полос, до четырехполосной скоростной дороги.
According to a media release from the Federal Roads Authority (Winterthur branch), for the year 2014/2015, the expansion of the previously two lane section of Route Andelfingen to Winterthur North Branch, into a four lane mini freeway, is also officially approved.
Туннель Галгенбукта
В мае 2007 года правительство кантона Шаффхаузен представило проект туннеля Гальгенбук. Туннель предназначен для обхода города Нойхаузен у Рейнского водопада по двухполосной трассе. В настоящее время через Нойхаузен ежедневно проезжает более 25 000 транспортных средств. После ввода в эксплуатацию трафик сократится вдвое. Туннель был включен в генеральный план еще в 1970 году. Автомагистраль A4, идущая с юга от Шаффхаузена, образует длинный туннель с уклоном 4,5 процента, проходящий через Гальгенбук и Клетгау к главной дороге, соединяющей его с 13-м транспортным узлом и развязками A4. Под проезжей частью построен аварийный туннель в служебном канале. Поскольку данный закон касается преобразования автодорожной развязки, федеральное правительство, в соответствии с новой системой финансирования и распределения задач между Конфедерацией и кантонами, берет на себя все расходы, составляющие приблизительно 175 миллионов швейцарских франков. Строительство запланировано на лето 2010 года, а ввод в эксплуатацию – на 2014 год.
In May 2007, the Government of the Canton Schaffhausen presented the design project for the Galgenbuck tunnel. The tunnel serves as a two lane bypass the town of Neuhausen Rhine Falls. Currently, over 25,000 vehicles travel daily through Neuhausen. After commissioning, it will be only half the traffic. The tunnel has been listed since 1970 in the master plan. From Schaffhausen south, the A4 will create a long tunnel with a slope of 4.5 percent, through the Galgenbuck Klettgau to the main road into the 13th link with the A4 intersections. In the service duct beneath the roadway, an escape tunnel has been built. Since this law concerns the transformation of a motorway connection, the federal government provides, under the new system of financial and division of tasks between the Confederation and the cantons, the full costs of approximately CHF 175 million. Construction is planned for summer 2010, with entry into service in 2014.