Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Природный залив в Аляскинском Панхандле, США.
Natural inlet in Alaska Panhandle, US
Канал Линн — это залив (не искусственный канал), врезающийся в материковую часть юго-восточной Аляски. Он простирается примерно на 145 км от впадения реки Чилкат на юг до пролива Чатэм и пролива Стивенс. С глубиной более 610 метров Канал Линн является самым глубоким фьордом в Северной Америке (за пределами Гренландии) и одним из самых глубоких и длинных в мире. Северная часть канала распадается на заливы Чилкат, Чилкут и Тайя. Коренными жителями берегов и водных путей Канала Линн являются тлингиты. Залив был исследован для Королевского флота Джозефом Уидби в 1794 году и назван Джорджем Ванкувером в честь его родного города, Кингс-Линн, Норфолк, Англия. Канал Линн часто посещался морскими торговцами мехом, по крайней мере, с 1800 года. Судно "Атауальпа" посетило его в 1801 году, и в его журнале упоминается о более раннем торговом визите неопознанного корабля. В апреле 1811 года американский торговец мехом Сэмюэл Хилл, капитан судна "Оттер", вступил в бой с тлингитами из клана Чилкат в заливе Чилкат на Канале Линн. Двое членов экипажа Хилла были убиты, включая его второго помощника и судового летописца Ричарда Кемпа, а также боцмана. Еще шесть были ранены. По словам капитана Хилла, потери тлингитов составили 40 человек, включая 13 вождей. Хилл обвинял в произошедшем как своего первого помощника, так и тлингитов, однако он был известен своей жестокостью и часто нападал на коренное население без причины. В течение нескольких лет после битвы 1811 года количество торговых судов, посещавших Канал, уменьшилось. К 1821 году он вновь стал регулярным торговым пунктом, принимая такие корабли, как "Mentor" в 1821 году.
Lynn Canal is an inlet (not an artificial canal) into the mainland of southeast Alaska. Lynn Canal runs about 90 mile (145 km) from the inlets of the Chilkat River south to Chatham Strait and Stephens Passage. At over 2,000 feet (610 m) in depth, Lynn Canal is the deepest fjord in North America (outside Greenland) and one of the deepest and longest in the world. The northern portion of the canal braids into the respective Chilkat, Chilkoot, and Taiya Inlets. The Tlingit are the indigenous people of the Lynn Canal's shores and waterways. The inlet was explored for the Royal Navy by Joseph Whidbey in 1794 and named by George Vancouver for his birthplace, King's Lynn, Norfolk, England. Lynn Canal was frequently visited by maritime fur traders from at least 1800. The Atahualpa visited in 1801 and its log mentions an earlier trading visit by an unidentified ship. In April 1811 the American maritime fur trader Samuel Hill, captain of Otter, battled the Chilkat Tlingit in the Chilkat Inlet of Lynn Canal. Two of Hill's crew were killed, including his second mate and journal keeper Richard Kemp, his boatswain. Six more were wounded. According to Captain Hill, the Tlingit suffered 40 killed, including 13 chiefs. Hill blamed both his first mate and the Tlingit, but he was notoriously violent and frequently attacked indigenous people unprovoked. For several years after the 1811 battle fewer trade ships visited. By 1821 it was again a regular trading site, with visits by ships such as the Mentor in 1821.
Транспортировка
Расположение канала Линн как проникающего водного пути вглубь страны соединяет Скагвей и Хайнс (Аляска) с Джуно и остальной частью Внутреннего прохода, что делает его важным маршрутом для судоходства, круизных лайнеров и паромов. Во время Золотой лихорадки Клондайка это был основной путь к быстрорастущим городам Скагвей и Дайя, а затем – к золотым приискам Клондайка. Самая крупная морская катастрофа в истории Тихоокеанского Северо-Запада произошла в канале Линн в октябре 1918 года, когда пароход SS Princess Sophia, следовавший из Скагвея на юг, сел на мель рифа Вандербильт и впоследствии затонул, унеся жизни всех 343 пассажиров и членов экипажа. После золотой лихорадки и строительства железной дороги White Pass and Yukon Route, руда и другие грузы с территории Юкон доставлялись по железной дороге в Скагвей и его глубоководный порт, а затем перевозились через канал Линн. Однако в 1970-х и 1980-х годах объемы грузоперевозок сократились из-за снижения добычи полезных ископаемых в глубине страны, и в настоящее время по каналу Линн перевозится очень мало грузов. В настоящее время транспортное сообщение в канале обеспечивают паромы Alaska Marine Highway. Также доступны несколько частных водных такси и паромов, но AMHS используется значительно чаще. Проект магистрали через канал Линн имеет неопределённые перспективы. В связи с интенсивным использованием канала Линн, Береговая охрана США установила несколько маяков в начале XX века, включая Eldred Rock Light, Sentinel Island Light и Point Sherman Light. Исторически канал Линн оказался вовлечённым в территориальный спор между Аляской и Британской Колумбией, касающийся полосы земли вдоль Тихоокеанского побережья. Особое значение имел тот факт, что канал Линн обеспечивал доступ к Юкону, где в 1896 году было обнаружено золото. Спор велся между Соединенным Королевством, контролировавшим внешнюю политику Канады, и Соединенными Штатами и был окончательно разрешен в 1903 году посредством арбитража. Арбитры постановили, что канал является частью Аляски, а не Британской Колумбии.
Lynn Canal's location as a penetrating waterway into the interior connects Skagway and Haines, Alaska, to Juneau and the rest of the Inside Passage thus making it a major route for shipping, cruise ships, and ferries. During the Klondike Gold Rush it was a major route to the boom towns of Skagway and Dyea and thence to the Klondike gold fields. The worst maritime disaster in the history of the Pacific Northwest occurred in Lynn Canal during October 1918, when SS Princess Sophia, steaming southbound from Skagway, grounded on the Vanderbilt Reef and later sank, with the loss of all 343 passengers and crew. After the gold rush and the creation of the White Pass and Yukon Route railroad, ore and other freight from the Yukon Territory was transported on the railroad to Skagway and its deepwater port and then shipped through Lynn Canal. However, in the 1970s and 1980s the freight subsided as mining activity curtailed in the interior and today very little freight is actually shipped in the Lynn Canal. Currently, transportation in the canal is provided by Alaska Marine Highway ferries. There are also several other entrepreneurial water taxis and ferries available, but the AMHS is far and away the most frequently used. A project of uncertain future is the Lynn Canal Highway. Because of Lynn Canal′s high use, the United States Coast Guard installed several lighthouses in the early 20th century including Eldred Rock Light, Sentinel Island Light, and Point Sherman Light. Historically, Lynn Canal proved to be a waterway involved in the Alaska boundary dispute, over the strip of land running down the Pacific coast between British Columbia and Alaska. Of particular value was the fact that Lynn Canal provided access to the Yukon, where gold was found in 1896. The dispute was fought between the United Kingdom, which then controlled Canada's foreign relations, and the United States, and finally settled in 1903 by arbitration. The arbitrators ruled that the canal was part of Alaska, not British Columbia.