Введение
Разорившийся производственный конгломерат, базировавшийся в Штайре, Австрия.
Steyr Daimler Puch был крупным производственным конгломератом, базировавшимся в Штайре, Австрия, который был раздроблен поэтапно в период с 1987 по 2001 год. Отдельные подразделения и направления деятельности продолжали существовать под отдельным управлением и под новыми названиями.
История
Компания, первоначально известная как Josef und Franz Werndl and Company, была основана в 1864 году как производитель винтовок. Компания начала производство велосипедов в 1894 году. Она быстро росла во время Первой мировой войны, к концу которой насчитывала 14 000 сотрудников. Автомобили Steyr стали производиться после 1918 года. В сентябре 1917 года Steyr пригласил на работу Ханса Ледвинку, впоследствии вошедшего в историю как один из величайших автомобильных инженеров XX века, но тогда еще малоизвестного, на должность "Chefkonstrukteur" для руководства созданием автомобильного производства. Первый автомобиль Steyr, шестицилиндровый Type II "12/40", появился в 1920 году. Он был тяжелым, качественно собранным, хотя и несколько неуклюжим. На его основе были созданы спортивные версии, добившиеся значительных успехов на международной арене. Небольшой, но роскошный шестицилиндровый Type XII объемом 1,5 л конца 1920-х годов получил высокую оценку в международной автомобильной прессе. В 1926 году компания сменила название на Steyr Werke AG. В 1934 году Steyr объединился с Austro Daimler Puch, образовав Steyr Daimler Puch. Ассортимент продукции в эти годы состоял в основном из очень современных моделей с частично или полностью несущими кузовами обтекаемой формы, от Steyr 50 объемом 1 литр до Steyr 220 "six" объемом 2,3 л. Во время Второй мировой войны, когда Австрия входила в состав Третьего рейха, генеральный директор Steyr Daimler Puch Георг Майндл одним из первых среди немецких промышленников предложил использовать рабский труд заключенных из концентрационных лагерей для увеличения рабочей силы на предприятии Steyr. Просьба была одобрена, и заключенных охраняемым поездом доставили из лагерного комплекса Маутхаузен-Гузен в Гузен, расположенного в 30 км. Позже, 5 января 1942 года, Майндл написал письмо обергруппенфюреру СС Эрнсту Кальтенбруннеру с рекомендацией построить новый "спутниковый" лагерь для заключенных ближе к заводу Steyr, объяснив, что это сократит время и потери заключенных при транспортировке на работу и обратно, а также снизит расходы на охрану и транспорт. Это было одобрено, и заключенные использовались для строительства объектов (бомбоубежищ и т.д.) и для замены производственного персонала. Эта практика еще не была широко распространена в других крупных немецких компаниях, но ей последовали и другие, включая Mercedes Benz и MAN. Производилась военная техника, в том числе Steyr RSO Raupenschlepper Ost с воздушно-охлаждаемым двигателем V8 объемом 3,5 л, разработанным Фердинандом Порше, который в то время работал в компании. Во время войны здесь производилось стрелковое оружие, штурмовые винтовки, пулеметы и авиационные двигатели. После войны Steyr Daimler Puch возобновила производство дизельных грузовиков и автобусов, небольших и тяжелых тракторов, а также легковых автомобилей. Сначала Steyr собирал Fiat 1100E, затем установил собственный двигатель в Fiat 1400, переименовав автомобиль в "Steyr 2000". С 1957 по начало 1970-х годов компания производила крошечный Puch 500 по лицензии FIAT, также с двигателем австрийской разработки. Наиболее известным был модельный ряд внедорожников, от двухцилиндрового Haflinger и 4x4 или 6x6 Pinzgauer, Fiat Panda 4x4 (999 куб. см) до Mercedes Puch G. SDP был первоначальным разработчиком и производителем этих утилитарных автомобилей. Haflinger производился с 1959 по 1974 год, Pinzgauer с 1971 по 2000 год, а Puch G (также известный как Mercedes G-Class) с 1979 года. Подразделение компании Puch производило мотоциклы, мопеды и скутеры, которые продавались в Соединенных Штатах через Sears Roebuck, включая Puch 250 SGS, который доставлялся клиенту на дом в картонной коробке. Филиал Austro Daimler производил тяжелые тракторы и грузовики для императорской австрийской армии (до 1915 года). Основное производство гражданских сельскохозяйственных тракторов Steyr началось в 1947 году. После войны Steyr Daimler Puch возобновила производство велосипедов и мопедов, постепенно создавая дистрибьюторскую сеть в нескольких странах для управления продажами. Steyr производил велосипеды на продажу другим розничным торговцам, в частности, для Sears. В середине 1970-х годов "Steyr Daimler Puch America" была зарегистрирована в Коннектикуте для управления импортом и дистрибуцией велосипедов и мопедов. Велосипеды Puch Austro Daimler продолжали производиться в Граце (Австрия) до тех пор, пока в середине 1987 года производство мотоциклов и велосипедов на этом предприятии не было продано итальянской компании Piaggio & C. S. p. A.
The first Steyr car, the six cylinder Type II "12/40" appeared in 1920. It was heavy and well built, if a little cumbersome. It spawned sports versions with an impressive list of international achievements. The small but luxurious 1.5 L six Type XII of the late twenties won international motor press acclaim. The company changed its name to Steyr Werke AG in 1926. In 1934, Steyr merged with Austro Daimler Puch to form Steyr Daimler Puch. The range produced in these years mainly consisted of very modern designs, sporting partially or complete unit construction bodies in streamlined livery, from the one litre Steyr 50 to the 2.3 L Steyr 220 "six". During World War II, when Austria was part of the Third Reich, Steyr Daimler Puch's Generaldirektor Georg Meindl became one of the first German industrialists to suggest the use of slave labour from concentration camps to boost manpower at Steyr. The request was approved and prisoners were brought by guarded train from the Mauthausen Gusen camp complex at Gusen 30 km distant. Later, on 5 January 1942, Meindl wrote a letter to SS Gruppenführer Ernst Kaltenbrunner recommending a new 'satellite' prison camp be constructed to house prisoners nearer the Steyr factory complex, explaining how this would reduce the time and loss of prisoners in transit to and from work while also reducing security and transport overhead costs. This was approved and prisoners were used for facilities construction (bomb shelters, etc. ), and to supplant manufacturing labor. This practice was not yet common at other larger German companies, though others followed suit including Mercedes Benz and MAN. The vehicle range was for military use, including the Steyr RSO Raupenschlepper Ost with an air cooled 3.5 L V8 engine designed by Ferdinand Porsche, who worked for the company at that time. War time production there included small arms, assault rifles, machine guns, and aircraft engines. After the war, Steyr Daimler Puch built diesel engined trucks and buses, small and heavy tractors and resumed passenger car production. First, Steyr assembled the FIAT 1100E, then put their own engine in a Fiat 1400, renaming the car the "Steyr 2000". From 1957 through to the early 1970s it produced the tiny Puch 500 under license from FIAT, again with an engine of Austrian design. Most prominent was its range of off road cars, from the two cylinder Haflinger and the 4 x 4 or 6 x 6 Pinzgauer, the Fiat Panda 4x4 (999 cc) to the Mercedes Puch G. SDP was the initial designer and manufacturer of these utility vehicles. The Haflinger was produced from 1959–1974, the Pinzgauer from 1971–2000, and the Puch G (also known as Mercedes G Class) from 1979. The company's Puch division produced a line of motorcycles, mopeds, and motor scooters marketed in the United States through Sears Roebuck including the Puch 250 SGS which was delivered in a cardboard crate box to the customer's home. The Austro Daimler branch built heavy tractors and trucks for the imperial Austrian army (before 1915). The main Steyr civil agricultural tractor production started in 1947. After the war Steyr Daimler Puch resumed manufacturing bicycles and mopeds, gradually establishing distributors in several countries to manage their sales. Steyr made bicycles for sale for other retailers, most notably Sears. In the mid 1970s "Steyr Daimler Puch America" was incorporated in Connecticut to manage importation and distribution of bicycles and mopeds. Puch Austro Daimler bicycles remained in production at Graz in Austria until the motorcycle and bicycle fabrication portions of the company there were sold in the mid 1987 to Piaggio & C. S. p. A. of Italy.
Постепенное распадение
В 1987 году Steyr Daimler Puch AG начала продажу частей своих различных производственных линий с целью создания отдельных компаний, включая Steyr Nutzfahrzeuge AG ("Steyr Commercial Vehicles", SNF; по-прежнему базирующуюся в Steyr) для производства грузовиков, Steyr Bus GmbH (в Вене) для производства автобусов, Steyr Daimler Puch Fahrzeugtechnik AG (SFT) и совместное предприятие EUROSTAR в Граце-Либенау для сборки автомобилей, а в 1990 году – Steyr Tractor (Steyr Landmaschinentechnik AG). Другие производственные линии были выделены в отдельные компании или проданы полностью, в том числе мотоциклетное подразделение Puch перешло к Piaggio, а Steyr Mannlicher продолжило производство оружия. В 1990 году подразделение дизельных двигателей было выделено в Steyr Motorentechnik GmbH, которая в 2001 году стала независимой компанией и сменила название на Steyr Motors GmbH. Steyr Landmaschinentechnik AG (Steyr Tractor) была продана Case Corporation в 1996 году и переименована в Case Steyr Landmaschinentechnik (и с 1999 года является частью CNH). В 1998 году производство военной техники было продано австрийской инвестиционной компании, которая назвала ее Steyr Daimler Puch Spezialfahrzeug GmbH (SSF). В 2003 году SSF была продана американской компании General Dynamics, производителю оборонной техники, и вошла в состав General Dynamics Land Systems.
Оружие
Steyr Daimler Puch производил также и огнестрельное оружие, например, пистолеты Steyr SP (1957) и Steyr GB (разработка началась в 1968 году), снайперскую винтовку Steyr SSG 69 (1969) и штурмовую винтовку Steyr AUG (1977). Компания Steyr Mannlicher, основанная в 1989 году, продолжала производство пистолетов до 2019 года, после чего название компании было изменено на Steyr Arms.