Введение

Тип кривошипа, изменяющего направление движения под углом. Угол может быть любым в диапазоне от 0 до 360 градусов, однако наиболее часто встречаются углы 90 и 180 градусов. Название происходит от первоначального применения – преобразования вертикального усилия на веревке в горизонтальное усилие на язычок колокола, используемого для вызова персонала в больших домах или коммерческих учреждениях.

Уголки

Типичный 90-градусный рычаг-колено состоит из L-образной скобы, закрепленной на оси в точке соединения ее плеч. К концам плеч L-образной скобы прикрепляются тяги (или тросы или веревки). При тяге за одно плечо, рычаг-колено поворачивается вокруг оси, тянув за другое плечо. Типичный 180-градусный рычаг-колено состоит из прямой скобы, закрепленной на оси в центре. При тяге или толкании за одно плечо, скоба поворачивается вокруг оси, тянув или толкая другое плечо.

Механическое преимущество

Изменение длины рычагов изменяет механическое преимущество системы. Многие применения не меняют направление движения, а вместо этого усиливают силу по прямой, что может обеспечить кривошипно-шатунный механизм в ограниченном пространстве. Существует компромисс между ходом, линейностью движения и размерами. Чем больше угол поворота кривошипа, тем более нелинейным становится движение (тем сильнее изменяется передаточное отношение).

Самолет

Колокольчатые рычаги часто используются в системах управления воздушных судов для соединения органов управления пилотом с рулевыми поверхностями. Например, на легких самолетах руль направления часто оснащен колокольчатым рычагом, ось вращения которого совпадает с осью шарнира руля направления. Трос соединяет педаль руля направления, управляемую пилотом, с одной стороной рычага. Когда пилот нажимает на педаль, руль направления поворачивается вокруг своей оси. Другая педаль руля направления соединена с противоположным концом рычага для поворота руля направления в противоположную сторону. Также известен как контрольный рог.

Автомобильная промышленность

Колокольчатые рычаги также применяются в автомобильной технике, являясь частью системы тяг, соединяющей педаль газа с карбюратором и педаль тормоза с главным тормозным цилиндром. В автомобильных подвесках колокольчатые рычаги используются в подвесках с толкателями в автомобилях или в подвеске Кристи в танках. Вертикальное расположение подвески может быть нецелесообразным в некоторых конструкциях транспортных средств из-за ограничений по пространству, аэродинамики или других конструктивных факторов; колокольчатые рычаги преобразуют вертикальное движение колеса в горизонтальное, позволяя монтировать подвеску поперечно или продольно внутри транспортного средства.

Велосипеды

В некоторых планетарных втулках для переключения передач используются кривошипы. Движение от троса Боудена через кривошип передается на толкатель, который выбирает, какая часть эпициклической передачи приводится в движение задней звездочкой велосипеда.

Жилые квартиры

Механизмы с кривошипом устанавливались в верхней части лестниц при входе в многоквартирные викторианские и эдуардианские дома (ок. 1890–1930 гг.), особенно в районе залива Сан-Франциско, чтобы жильцы могли открывать и закрывать двери дистанционно, не спускаясь по лестнице, чтобы встретить гостей.