Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Швейцарский океанограф и инженер (1922–2008)
Swiss oceanographer and engineer (1922–2008)
Жак Пикард (28 июля 1922 – 1 ноября 2008) был швейцарским океанографом и инженером, известным разработкой подводных аппаратов для изучения океанских течений. Вместе с лейтенантом Доном Уолшем из ВМС США он первым достиг и исследовал самую глубокую известную точку Мирового океана – "Глубину Челленджера" в Марианской впадине, расположенной в западной части Тихого океана, и самое глубокое известное место на поверхности земной коры.
Jacques Piccard (28 July 19221 November 2008) was a Swiss oceanographer and engineer, known for having developed underwater submarines for studying ocean currents. In the Challenger Deep, he and Lieutenant Don Walsh of the United States Navy were the first people to explore the deepest known part of the world's ocean, and the deepest known location on the surface of Earth's crust, the Mariana Trench, located in the western North Pacific Ocean.
Миссия "Челленджер Дип"
Жак обратился за финансовой помощью к ВМС США, которые в то время изучали различные способы проектирования подводных лодок для подводных исследований. Жака пригласили в США, чтобы продемонстрировать свой батискаф, получивший название «Триест». Впечатленные его проектами, ВМС США приобрели судно и наняли Пикара в качестве консультанта. Осознавая стратегическую ценность работоспособного подводного аппарата для подъема и спасения подводных лодок, ВМС начали испытания «Триеста» на больших глубинах. С его «Триестом», способным достигать глубины в 24 000 футов, Пикар и его коллеги планировали еще более сложную задачу — путешествие на дно океана. 23 января 1960 года Пикар и лейтенант Дон Уолш достигли дна Марианской впадины, расположенной в западной части Тихого океана. Глубина спуска составила 10 916 метров (35 813 футов); более поздние, более точные измерения, проведенные в 1995 году, показали, что Марианская впадина немного менее глубока — 10 911 м (35 797 футов). Спуск занял четыре часа. Батискаф не был оснащен научным оборудованием и эксперименты не проводились; целью миссии было доказать возможность достижения этой глубины. Спуск проходил без происшествий до 30 000 футов, когда экипаж услышал громкий треск. Тем не менее, они продолжили погружение и, наконец, достигли дна, покрытого «вязкой серой грязью», на глубине 35 800 футов. На безликом морском дне они увидели плоскую рыбу и новый вид креветок. Позднее морские биологи оспорили эти наблюдения, утверждая, что ни одна рыба не могла бы выжить при давлении в 17 000 фунтов на квадратный дюйм на такой глубине. Обнаружив трещины в смотровых иллюминаторах, Пикар прервал путешествие. После всего 20 минут, проведенных на дне, они начали сбрасывать балласт для возвращения на поверхность, и поврежденный аппарат без происшествий вернулся к сопровождающим судам через три часа и 15 минут. Это историческое погружение получило широкое освещение в прессе, и Пикар написал об этом книгу «Seven Miles Down» в соавторстве с Робертом С. Дицем, известным геологом, который помогал планировать миссию. Однако запланированная повторная экспедиция так и не состоялась. «Триест» был дорог в обслуживании и эксплуатации. Он не мог собирать образцы и делать фотографии, поэтому не имел значительных научных данных, полученных в ходе своих путешествий.
Jacques sought financial help from the U. S. Navy, which at that time was exploring various ways of designing submarines for underwater research. Jacques was welcomed to the U. S. to demonstrate his bathyscaphe, now named the Trieste. Impressed by his designs, the U. S. Navy bought the vessel and hired Piccard as a consultant. Recognizing the strategic value of a workable submersible for submarine salvage and rescue, the Navy began testing the Trieste for greater depths. With his Trieste able to reach depths of 24,000 feet, Piccard and his colleagues planned an even greater challenge:—a voyage to the bottom of the sea. On 23 January 1960, Piccard and Lt. Don Walsh reached the floor of the Mariana Trench located in the western North Pacific Ocean. The depth of the descent was measured at 10,916 meters (35,813 feet); later, more accurate, measurements during 1995 found the Mariana Trench to be slightly less deep at 10,911 m (35,797 ft). The descent took four hours. The bathyscaphe carried no scientific equipment and no experiments were conducted; the mission's purpose was to prove that the depth could be reached. The descent progressed without incident until 30,000 feet, when the crew heard a loud crack. They continued the dive, however, finally touching down in "snuff colored ooze" at 35,800 feet. When they reached the featureless seabed, they saw a flat fish as well as a new type of shrimp. Marine biologists later disputed their observations, claiming that no fish could survive the 17,000 psi pressure at such depths. Upon discovering cracks in the viewing windows, Piccard cut the voyage short. After only a 20 minute stay on the bottom, they began dumping ballast for their return to the surface, and the damaged vessel returned to its escort ships without incident in three hours and 15 minutes. The historic dive received worldwide attention, and Piccard wrote an account of it, Seven Miles Down, with Robert S. Dietz, a renowned geologist who had helped plan the mission. A planned return expedition, however, never occurred. The Trieste was expensive to maintain and operate. It was incapable of collecting samples and could not take photographs and so had little scientific data to show for its voyages.
Миссия Бен Франклина
14 июля 1969 года, всего за два дня до запуска «Аполлона-11», «Бен Франклин», также известный как мезоскаф Grumman/Piccard PX 15, был отбуксирован в область максимальной скорости Гольфстрима у побережья Палм-Бич, штат Флорида. По прибытии на место, «Бен Франклин» с его шестичленным международным экипажем погрузился на глубину 300 метров у пляжа Ривьера, штат Флорида, и дрейфовал более четырех недель на север вместе с течением, выйдя к побережью штата Мэн. В состав экипажа входили: Жак Пикард – руководитель миссии; Эрвин Эберсольд, также швейцарец, – пилот, лично отобранный Пикардом, и его главный помощник, а также инженер проекта во время проектирования и строительства «Франклина». Компания Grumman назначила капитаном Дона Казимира, офицера-подводника ВМС США. Океанографическое управление ВМС США направило Фрэнка Бусби для проведения батиметрической съемки вдоль траектории дрейфа над континентальным шельфом, а Королевский военно-морской флот Великобритании отправил Кена Хейга, специалиста по акустике, который изучал подводную акустику и проводил сонарные эксперименты по всей толще воды в ходе миссии. Шестым членом экипажа был Чет Мэй из НАСА, специализирующийся на изучении работы человека в космосе. Вернер фон Браун узнал о миссии «Франклина», посетил подводный аппарат в Палм-Бич и рассматривал эту миссию как своего рода аналог длительной космической экспедиции, например, на будущей станции «Скайлэб». Он назначил Мэя наблюдателем от НАСА для сопровождения миссии и изучения влияния длительной изоляции на экипаж. «Бен Франклин» длиной 15 метров, названный в честь американского патриота и изобретателя, одного из первых картографов Гольфстрима, был построен в Швейцарии в период с 1966 по 1968 год для Пикарда и Grumman Aircraft Engineering Corporation. Он был восстановлен и в настоящее время экспонируется в Морском музее Ванкувера в Ванкувере, Канада.
On 14 July 1969, just two days before the Apollo 11 launch, the Ben Franklin, also known as the Grumman/Piccard PX 15 mesoscaphe, was towed to the high velocity center of the Gulf Stream off the coast of Palm Beach, Florida. Once on site, the Ben Franklin with its six man, international crew descended to 1,000 feet off of Riviera Beach, Florida and drifted 1,444 miles north with the current for more than four weeks, surfacing near Maine. The crew consisted of Jacques Piccard as the mission leader; Erwin Aebersold, another Swiss, as Piccard's handpicked pilot and main assistant to Piccard and project engineer during the Franklin's design and construction. Grumman selected a Navy submariner named Don Kazimir to be captain. The U. S. Navy Oceanographic Office sent Frank Busby to conduct a bottom survey along the drift track over the Continental Shelf and the Royal Navy sent Ken Haigh, an acoustic specialist, who studied underwater acoustics and performed sonic experiments up and down the water column throughout the mission. The sixth man was Chet May from NASA. His specialty was "man working in space". Wernher von Braun learned about the Franklin mission, visited the submarine in Palm Beach, and considered the mission a kind of analogue to a prolonged mission in space, such as on the forthcoming Skylab. He appointed May as a NASA observer to accompany the mission and study the effects of prolonged isolation on the human crew. Named for the American patriot and inventor who was one of the first to chart the Gulf Stream, the 50 foot Ben Franklin was built between 1966 and 1968 in Switzerland for Piccard and the Grumman Aircraft Engineering Corporation. It has been restored and now resides in the Vancouver Maritime Museum in Vancouver, Canada.
Влияние и различия
Артисты эмбиент Мэтт Рулманн и Celer совместно выпустили альбом под названием Mesoscaphe в 2008 году, посвященный экспедиции Бенджамина Франклина. В 1972 году он был удостоен медали Говарда Н. Поттса. В 1981 году Пикар стал одним из основателей Всемирного культурного совета. 1 февраля 2008 года Пикар был удостоен звания почётного доктора в Католическом университете Лувена (Louvain la Neuve).
Ambient artists Matt Ruhlmann and Celer collaboratively released an album called Mesoscaphe in 2008, dedicated to the voyage of the Ben Franklin. He was awarded the Howard N. Potts Medal in 1972. In 1981, Piccard became a founding member of the World Cultural Council. On 1 February 2008, Piccard was honored Doctor honoris causa at the Catholic University of Louvain (Louvain la Neuve).