Роллс-Ройс Vulture: Неудачная разработка авиационного двигателя 1930-х годов.
Rolls-Royce Vulture
Двигатель Rolls-Royce Vulture: британская авиационная разработка 1930-х с уникальной X-конфигурацией. История, характеристики и причины прекращения разработки.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
1930-е годы, британский поршневой авиационный двигатель
1930s British piston aircraft engine
Rolls Royce Vulture — британский авиационный двигатель, разработанный незадолго до Второй мировой войны компанией Rolls Royce Limited. В конструкции Vulture использовалась необычная схема "X 24", при которой четыре цилиндровых блока, созданных на базе Rolls Royce Peregrine, соединялись общим коленчатым валом, опирающимся на единый блок цилиндров. Изначально двигатель проектировался для выдачи около [значение мощности отсутствует в оригинале], но из-за проблем в конструкции Vulture его мощность в эксплуатации была снижена до 1450–1550 л.с. путем ограничения максимальных оборотов. Хотя для нескольких новых моделей самолетов планировалось использовать Vulture, работы по его совершенствованию были прекращены в 1941 году, когда Rolls Royce сосредоточился на более успешном двигателе Merlin. Другой 24-цилиндровый двигатель, Napier Sabre, оказался более удачным после продолжительного периода разработки.
The Rolls Royce Vulture was a British aero engine developed shortly before World War II that was designed and built by Rolls Royce Limited. The Vulture used the unusual "X 24" configuration, whereby four cylinder blocks derived from the Rolls Royce Peregrine were joined by a common crankshaft supported by a single crankcase. The engine was originally designed to produce around but problems with the Vulture design meant that the engines were derated to around 1,450 to 1,550 hp in service by limiting the maximum rpm. Although several new aircraft designs had been planned to use the Vulture, work on the engine's design ended in 1941 as Rolls Royce concentrated on their more successful Merlin design. Another 24 cylinder engine, the Napier Sabre, proved more successful after a lengthy development period.
Проектирование и разработка
Наддувные двигатели Rolls Royce Kestrel и его модификация, Rolls Royce Peregrine, имели довольно стандартную конструкцию: два ряда цилиндров, расположенные V-образно, с рабочим объемом. Двигатель Vulture, по сути, представлял собой два соединенных Peregrine с новым блоком картера и новым коленчатым валом, образуя X-образную конфигурацию с рабочим объемом. Vulture использовал цилиндры того же диаметра и хода, что и Peregrine, но расстояние между цилиндрами было увеличено для размещения более длинного коленчатого вала, необходимого для дополнительных коренных подшипников и более широких шатунных шеек. Двигатель страдал от сокращенного периода разработки, поскольку Rolls Royce приостановил разработку Vulture в 1940 году во время Битвы за Британию, чтобы сосредоточиться на Merlin, который приводил в движение два основных истребителя Королевских ВВС – Hawker Hurricane и Supermarine Spitfire, и, как следствие, надежность Vulture при поступлении на вооружение была очень низкой. Помимо того, что Vulture выдавал значительно меньше заявленной мощности, он страдал от частых выходов из строя подшипников шатунных головок, что было вызвано нарушением смазки, а также проблемами с теплоотводом. Rolls Royce первоначально были уверены, что смогут решить эти проблемы, но гораздо меньший Merlin уже приближался к тому же уровню мощности, что и первоначальная спецификация Vulture, особенно благодаря ускоренной разработке в 1940 году, и поэтому производство Vulture было прекращено после постройки всего 538 экземпляров.
The supercharged Rolls Royce Kestrel and its derivative, the Rolls Royce Peregrine, were fairly standard designs, with two cylinder banks arranged in a V form and with a displacement of The Vulture was, in effect, two Peregrines joined by a new crankcase turning a new crankshaft, producing an X engine configuration with a displacement of The Vulture used cylinders of the same bore and stroke as the Peregrine, but the cylinder spacing was increased to accommodate a longer crankshaft, necessary for extra main bearings and wider crankpins. The engine suffered from an abbreviated development period because Rolls Royce suspended Vulture development in 1940 during the Battle of Britain to concentrate on the Merlin, which powered the RAF's two main fighters, the Hawker Hurricane and Supermarine Spitfire, and as a consequence the reliability of the Vulture when it entered service was very poor. Apart from delivering significantly less than the designed power, the Vulture suffered from frequent failures of the connecting rod big end bearings, which was found to be caused by a breakdown in lubrication, and also from heat dissipation problems. Rolls Royce were initially confident that they could solve the problems, but the company's much smaller Merlin was already nearing the same power level as the Vulture's original specification,A special "[[Rolls Royce Merlin#Early engines in part because of its accelerated development in 1940, and so production of the Vulture was discontinued after only 538 had been built.
Приложения
Вначале двигатель Vulture предназначался для оснащения перехватчика Hawker Tornado, но после отмены разработки Vulture компания Hawker отказалась от Tornado и сосредоточилась на Hawker Typhoon, который приводился в движение двигателем Napier Sabre. Отмена проекта привела к отказу от создания версии бомбардировщика Vickers Warwick с двигателем Vulture. Единственным типом самолета, разработанным для использования Vulture и запущенным в производство, стал двухмоторный Avro Manchester. Когда проблемы с надежностью двигателя стали очевидны, команда Avro убедила Министерство авиации в том, что переход на четырехмоторную версию Manchester с двигателями Merlin, которая разрабатывалась как запасной вариант, предпочтительнее переоборудования заводов Avro для производства Handley Page Halifax. Полученный самолет первоначально назывался Manchester Mark III, а затем был переименован в Avro Lancaster, добившись больших успехов в качестве основного тяжелого бомбардировщика Королевских ВВС.
The Vulture had been intended to power the Hawker Tornado interceptor but with the cancellation of Vulture development, Hawker abandoned the Tornado and concentrated on the Hawker Typhoon, which was powered by the Napier Sabre. The cancellation caused the abandonment of the Vulture engined version of the Vickers Warwick bomber. The only aircraft type designed for the Vulture to go into production was the twin engined Avro Manchester. When the engine reliability problems became clear, the Avro team persuaded the Air Ministry that switching to a four Merlin version of the Manchester, which had been in development as a contingency, was preferable to retooling Avro factories to make the Handley Page Halifax. The resulting aircraft was initially called the Manchester Mark III and then subsequently renamed Avro Lancaster, going on to great success as the RAF's leading heavy bomber.