Введение

Серия американских аэрокосмических компаний 1917–1992 гг.

Vought – название нескольких связанных американских аэрокосмических фирм. В их число входили, в прошлом, Lewis and Vought Corporation, Chance Vought, Vought Sikorsky, LTV Aerospace (часть Ling Temco Vought), Vought Aircraft Companies и Vought Aircraft Industries. Первое предприятие Vought было основано Ченсом М. Воугтом и Бёрдси Льюисом в 1917 году. В 1928 году оно было приобретено United Aircraft and Transport Corporation, которая через несколько лет стала United Aircraft Corporation; это было первое из многих реорганизаций и поглощений. В 1920-х и 1930-х годах Vought Aircraft и Chance Vought специализировались на разработке самолетов для ВМС США, своего крупнейшего заказчика. Chance Vought произвела тысячи самолетов во время Второй мировой войны, включая F4U Corsair. Vought вновь стала независимой в 1954 году и была приобретена Ling Temco Vought (LTV) в 1961 году. Компания проектировала и производила различные самолеты и ракеты на протяжении всей Холодной войны. Vought была продана LTV и в начале 1990-х годов находилась в различной степени собственности Carlyle Group и Northrop Grumman. Затем она была полностью приобретена Carlyle, переименована в Vought Aircraft Industries и перенесла свою штаб-квартиру в Даллас, штат Техас. В июне 2010 года Carlyle Group продала Vought группе Triumph.

Шанс Воут, 1917-1928

В 1917 году корпорация Льюис и Воут была основана Льюисом и Воутом, бывшим главным инженером компании Wright. Они стремились воспользоваться растущей областью военной и гражданской авиации после Первой мировой войны. Операции начались в Астории, штат Нью-Йорк; в 1919 году они переехали в Лонг-Айленд-Сити, штат Нью-Йорк. После выхода Льюиса на пенсию в 1922 году компания была переименована в Chance Vought Corporation. Воут вошел в историю в 1922 году, когда учебный самолет Vought VE 7 совершил первый взлет с палубы USS Langley, первого американского авианосца. Впоследствии появились военно-морской истребитель VE 11 и Vought O2U Corsair, первый из семейства самолетов Corsair. В 1928 году компания была приобретена United Aircraft and Transport Corporation, но осталась самостоятельным подразделением наряду с Pratt & Whitney и Boeing. Воут умер от сепсиса в 1930 году, увидев, как его компания производит различные истребители, учебные самолеты, летающие лодки и самолеты-разведчики для ВМС и Военно-воздушной службы армии США.

1930-е годы

Несмотря на Великую депрессию, Vought продолжала проектировать и производить самолеты все более быстрыми темпами. Вскоре после смерти Ченса Вотта в 1930 году компания перенесла свою деятельность в Ист-Хартфорд, штат Коннектикут. В соответствии с Законом о воздушной почте 1934 года, United Aircraft and Transportation Corp. была вынуждена законом разделить свой бизнес, в результате чего образовались Boeing Aircraft, United Airlines и United Aircraft Corp, частью которой являлась Vought. В 1939 году United Aircraft перевела Vought в Стратфорд, штат Коннектикут, где она объединилась с подразделением Sikorsky, образовав Vought Sikorsky Aircraft. Главный инженер Рекс Бейзел начал в 1938 году разработку XF4U, узнаваемого по своим характерным перевернутым крыльям типа "чайка". После первого полета в 1940 году тысячи F4U Corsair были произведены для ВМС и Корпуса морской пехоты во время Второй мировой войны. К концу производства в 1952 году истребители Corsair производились компаниями Vought, Goodyear и Brewster. В 1942 году Vought была восстановлена как отдельное подразделение в United Aircraft. В послевоенном 1949 году Vought перенесла производство на бывший завод North American Aviation "B" в Далласе, штат Техас. Этот переезд был инициирован ВМС, которые считали, что размещение обоих основных поставщиков самолетов на Восточном побережье представляет собой неоправданный риск. Vought перевезла 27 миллионов фунтов оборудования и 1300 сотрудников за 14 месяцев, что стало рекордным для того времени промышленным переездом. В 1954 году компания отделилась от United Aircraft и стала независимой Chance Vought Aircraft Inc.

Vought начала производство F8 Crusader для ВМС в 1957 году; это был один из первых сверхзвуковых истребителей ВМС и последний истребитель, полностью вооруженный пушками. Позднее этот же базовый проект был значительно переработан и укорочен для создания Vought A-7 Corsair II, самолета поддержки с воздуха и штурмовика, базирующегося на авианосцах. Поступивший на вооружение в 1965 году Corsair II активно использовался в операциях поддержки и нанесения ударов во время войны во Вьетнаме, начиная с 1967 года. A-7 также участвовал во вторжении США в Гренаду в 1983 году, в карательном рейде на сирийские ракетные объекты в 1983 году, в ответных рейдах против Ливии во время операции "Эль-Дорадо Каньон" в 1986 году, в ударах по иранским морским платформам и военно-морским силам во время операции "Молитвенный мантис" в 1988 году, в поддержке вторжения в Панаму в 1989 году и в ходе операций во время "Бури в пустыне" в 1991 году. A-7A, A-7B, A-7C и A-7E состояли на вооружении ВМС США, а A-7D был приобретен ВВС США и Национальной гвардией. Двухместные модели, известные как TA-7C/E, состояли на вооружении ВМС США, в то время как ВВС США приобрели TA-7K. A-7 состоял на вооружении в ограниченном количестве в трех иностранных военно-воздушных силах, включая Грецию (A-7H/TA-7H), Португалию (A-7P/TA-7P) и Таиланд (бывшие A-7E/TA-7E ВМС США).

Приобретение LTV 19601990

В 1962 году компания Vought была приобретена Джеймсом Лингом, который сформировал конгломерат под названием Ling Temco Vought (LTV). Vought Aeronautics и Vought Missiles and Space продолжали разрабатывать и производить продукцию для ВВС и ВМС под управлением LTV Aerospace. Первая из двух декад реорганизаций началась в 1972 году с созданием Vought Systems в результате слияния подразделений Vought Missiles and Space и Aeronautics. В 1976 году вся LTV Aerospace была переименована в Vought Corporation, но к 1983 году компания Vought вновь была разделена на авиационное и ракетное направления под эгидой LTV Aerospace and Defense. К началу 1980-х годов LTV испытывала финансовые трудности, и Vought сократила большое количество сотрудников. В 1992 году LTV продала Vought компаниям Northrop и Carlyle Group, каждой из которых принадлежала примерно половина акций. Ракетное подразделение было продано корпорации Loral, входящей в состав Lockheed Martin Missiles and Fire Control.

1990-е годы по настоящее время

Northrop Grumman, правопреемник Northrop и Grumman, приобрел долю Vought, принадлежавшую Carlyle Group, за 130 миллионов долларов в 1994 году. В 2000 году Carlyle Group основала Vought Aircraft Industries, Inc. Компания является преимущественно субподрядчиком в области аэроструктур. Vought активно участвует в производстве самолетов Boeing 747 и Boeing 787, а также поставляет детали для F-22 Raptor, F-35 Lightning II и V-22 Osprey. В июле 2003 года Aerostructures Corp., принадлежащая Carlyle Group и расположенная в Нэшвилле, штат Теннесси, объединилась с Vought. Производственная площадка Vought в Нэшвилле поставляет компоненты крыла для Airbus A319, A320, A330 и A340. В июле 2009 года Boeing объявил о согласии приобрести завод Vought Aircraft Industries в Северном Чарльстоне, штат Южная Каролина, где Vought производит секции 47 и 48 хвостовой части фюзеляжа для Boeing 787 Dreamliner. Boeing согласился выплатить 580 миллионов долларов за этот объект. В июне 2010 года Carlyle Group продала Vought компании Triumph Group, производителю аэрокосмических компонентов. Приобретенные активы Vought теперь функционируют как Triumph Aerostructures – подразделение Vought Aircraft Division. Производственная площадка в Далласе/Гранд-Прейри была закрыта, а производство перенесено на новый объект в Ред-Оуке, штат Техас.