Коробка передач с "собачьей лапой" и её применение.

Введение

Схема переключения передач механической коробки передач

Коробка передач с "собачьей ногой" – это схема переключения передач механической коробки передач, отличающаяся переключением вверх-вперед-вверх между первой и второй передачей. Такая компоновка получила свое название из-за сходства с задней ногой собаки, имеющей резкие углы. В большинстве автомобилей серийного производства коробки передач с "собачьей ногой" были заменены коробками передач со стандартной схемой. Большинство современных спортивных автомобилей с механической коробкой передач оснащены шестиступенчатыми коробками передач, которые не подходят для компоновки с "собачьей ногой". Пятиступенчатая схема "собачьей ноги" – Стандартная пятиступенчатая схема.

Автомобили

Коробки передач с "собачьей ножкой" были переосмыслением классической 5-ступенчатой схемы переключения: поскольку в кольцевых гонках переключения со второй на третью передачу происходят чаще, чем с первой на вторую, коробка передач с "собачьей ножкой" располагает вторую и третью передачи напротив друг друга, обеспечивая очень быстрое переключение вверх или вниз. Это позволяло водителю получить широкий диапазон скоростей всего одним переключением, что было особенно полезно при подъемах в гору. В 60-х годах они стали устанавливаться на спортивные автомобили как востребованная особенность. С появлением 6-ступенчатых механических коробок передач в середине 90-х и роботизированных механических трансмиссий спустя несколько лет, коробки передач с "собачьей ножкой" стали постепенно выходить из употребления. Примеры автомобилей, в которых эта схема использовалась для повышения производительности, включают Alfa Romeo Montreal и Alfa 6 (все модели 1979/1987), BMW M535, ранние 635CSi (не для США) и (не для США) M3 E30, BMW 2002 Tii и Turbo, Mercedes Benz 190E 2.3 16 и 2.5 16, Mercedes Benz 300 CE 24, Mercedes Benz CW311, большинство Ferrari с 60-х по середину 90-х (последние – Ferrari 348 и Ferrari F512M), Dino 206/246 GT и автомобили, оснащенные его двигателем и комбинацией ZF трансмиссии (Lancia Stratos и Fiat Dino только 2.4 версии), Ford GT40 60-х годов с трансмиссией ZF, ранние Porsche 911 и 5-ступенчатые 912, Porsche 914 и 914/6, Porsche 924 (опционально в 1978 и 79 годах, стандартно в турбо-версиях 1979 и 1980 годов), 928 и 959 (все с коробками передач Getrag), Cosworth Vega, Talbot Sunbeam Lotus, более поздние модели Jensen Healey, Vauxhall Firenza HPF, Vauxhall Chevette HS и HSR, Lancia Fulvia, многие классические Lamborghini (включая Countach, Urraco/Silhouette/Jalpa и Diablo), Maserati Biturbo, De Tomaso Pantera и Aston Martin V12 Vantage. Несмотря на преимущества в производительности, производились и автомобили, не ориентированные на спортивные характеристики, но оснащенные схемой переключения с "собачьей ножкой". Примеры включают Ford Model A, Subaru 360, Datsun 140Y (Datsun Sunny B310 Coupe), Datsun 160J Hardtop SSS, Datsun 610 SSS 1974–1977 годов, Datsun 200sx 1978–1980 годов, Datsun 210 Wagon 1980 года (выпускавшийся в период перехода между моделями 210/310), Datsun 510 1978–1980 годов, Citroën 2CV, Mercedes 190, Mercedes Benz 200D, Mercedes Benz 300CE, Mercedes Benz 320CE, Mercedes Benz E320 седан 1994 года, Mercedes Benz 300SL (R129) и Oldsmobile Cutlass или Pontiac LeMans 1976–1977 годов с двигателем 260 V8, Chevrolet Vega или Pontiac Astre 1976–1977 годов, Chevrolet Monza или Buick Skyhawk или Oldsmobile Starfire 1976–1979 годов, BMW E21, Pontiac Sunbird и TATA Sierra в Индии 1977–1979 годов. Ранняя модель Renault 4 имела характерный рычаг переключения с "собачьей ножкой" в форме "ручки зонтика", который оказался идеальным для езды в городских условиях, хотя позже схема переключения была изменена на "традиционную".

Dog leg layout gearboxes were a reinterpretation of the classic 5 speed gate pattern: as in road racing more frequent shifting occurs from second to third than from first to second gear, the dog leg gearbox puts 2nd and 3rd gear opposed one to the other, for a very quick up shifting or down shifting. This could bring the driver a great speed range with only one shift, which was particularly suitable for hillclimbing. They were transferred to sports cars in the 60s as a desirable feature. With the introduction of 6 speed manual gearboxes in the mid 90s and automated manual transmissions a few years later, dog leg gearboxes started to fall out of use. Examples of cars that have used this pattern for performance reasons include Alfa Romeo Montreal and Alfa 6 (all models 1979/1987), BMW M535, early 635CSi (non US) and (non US) M3 E30, BMW 2002 Tii and Turbo, Mercedes Benz 190E 2.3 16 and 2.5 16, Mercedes Benz 300 CE 24, Mercedes Benz CW311, most Ferraris from 60s to mid 90s (last ones being Ferrari 348 and Ferrari F512M), Dino 206/246 GT and cars featuring its engine and ZF transmission combo (Lancia Stratos and Fiat Dino only 2.4 version ), the 60s Ford GT40 with a ZF transaxle, early Porsche 911 and 5 speed 912, Porsche 914 and 914/6, Porsche 924 (optional in 1978 and 79, standard in 1979 and 1980 Turbo variant), 928 and 959 (all featuring Getrag gearboxes), Cosworth Vega, Talbot Sunbeam Lotus, later model Jensen Healey, Vauxhall Firenza HPF, Vauxhall Chevette HS and HSR, Lancia Fulvia, many classic Lamborghinis (including Countach, Urraco/Silhouette/Jalpa and Diablo), Maserati Biturbo, De Tomaso Pantera, and Aston Martin V12 Vantage. Despite the performance benefits, non performance oriented cars available with the dog leg shift pattern were produced. Examples include the Ford Model A, Subaru 360, Datsun 140Y (Datsun Sunny B310 Coupe), Datsun 160J Hardtop SSS, 74–77 Datsun 610 SSS, 78–80 Datsun 200sx, 1980 Datsun 210 Wagon (built during the 210/310 crossover), 78–80 Datsun 510, Citroën 2CV, Mercedes 190, Mercedes Benz 200D, Mercedes Benz 300CE, Mercedes Benz 320CE, Mercedes Benz E320 sedan 94, Mercedes Benz 300SL (R129), and the 1976–77 Oldsmobile Cutlass or Pontiac LeMans with the 260 V8, the 76–77 Chevrolet Vega or Pontiac Astre, 76–79 Chevrolet Monza or Buick Skyhawk or Oldsmobile Starfire, BMW E21, the 77–79 Pontiac Sunbird and TATA Sierra in India. The early model Renault 4 had a distinctive 'umbrella handle' dog leg shift, which proved ideal for urban driving, though the shift was later changed to the 'conventional' pattern.

Грузовики

Многие легкие грузовики (например, Iveco Turbo Daily) имеют пяти- или шестиступенчатые коробки передач с "собачьей ногой", поскольку вторая передача вполне подходит для нормального старта; первая передача в этих грузовиках считается "ползучей" или "бабушкиной" и используется только для трогания с места с тяжелым грузом и/или прицепом, либо для спуска с крутых склонов. На многих старых грузовиках рычаг переключения передач обозначен как "Низкая" вместо "1", а вторая передача обозначена как первая. На четырехступенчатой коробке передач для грузовика может быть указано "R, Low, 1, 2, 3" вместо "R, 1, 2, 3, 4", так как такая коробка передач рассматривается как трехступенчатая с дополнительной пониженной передачей, а не обычная четырехступенчатая. Коробка передач с "собачьей ногой" характерна для девяти- и десятиступенчатых коробок передач тяжелых грузовиков. В случае десятиступенчатой коробки передач, передачи 1–5 находятся в пониженном диапазоне, а 6–10 – в повышенном (позиция 1 не используется в повышенном диапазоне девятиступенчатой коробки передач).