Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Шоссе, образующее кольцевую дорогу вокруг большей части Эйтенса, штат Джорджия.
State highway loop around most of Athens, Georgia
Описание маршрута
SR 10 Loop начинается на развязке с US 29, US 78, SR 8 и SR 316 на юге и Epps Bridge Parkway на севере в округе Окони к югу от Афин. Он идет на восток в виде четырехполосной автомагистрали, совпадая с US 29, US 78 и SR 8, и пересекает МакНатт-Крик, чтобы войти в округ Кларк и город Афины, где встречается с неполной клеверной развязкой с US 129, US 441 и SR 15, включающей съезд на Тимоти-роуд на севере. Эти три маршрута присоединяются к SR 10 Loop, которая продолжает двигаться на восток и пересекает реку Средний Окони. Затем автомагистраль изгибается в северо-восточном направлении и пересекает Милледж-авеню, где начинается альтернативный маршрут SR 15, идущий на север от развязки. После этого перекрестка SR 10 Loop пересекает короткую железнодорожную линию штата Джорджия и поворачивает на северо-восток, где пересекается с College Station Road на алмазной развязке. В этом месте полоса отвода автомагистрали примыкает к кампусу Университета Джорджии; сразу к северу от развязки College Station Road находится въезд на парковку кампуса. К северо-востоку от этого места автомагистраль пересекает реку Северный Окони и соединяется со сложной алмазной развязкой с SR 10, которая к западу от развязки является улицей Окони, а к востоку – Лексингтон-роуд. На этой развязке US 78 отделяется от автомагистрали и поворачивает на восток, а его объездной маршрут (US 78 Bus.) начинается и идет на запад к центру города.
SR 10 Loop begins at an interchange with US 29, US 78, SR 8 and SR 316 to the south, and Epps Bridge Parkway to the north in Oconee County south of Athens. It heads east as a four lane freeway, concurrent with US 29, US 78, and SR 8, and crosses McNutt Creek to enter Clarke County and Athens as it meets a partial cloverleaf interchange with US 129, US 441 and SR 15, which includes a connection to Timothy Road to the north. Those three routes join SR 10 Loop as it continues east and crosses the Middle Oconee River. The freeway then curves to the northeast and intersects Milledge Avenue, where SR 15 Alternate begins, heading north from the interchange. After this intersection, SR 10 Loop crosses a Georgia shortline railroad and turns to the northeast, where it meets College Station Road at a diamond interchange. At this point the highway right of way abuts the University of Georgia campus; immediately north of the College Station Road interchange is an on ramp to a campus parking lot Northeast of here, the highway crosses the North Oconee River and meets a folded diamond interchange with SR 10, which is Oconee Street west of the interchange and Lexington Road east of it. At this interchange, US 78 splits from the highway and turns east, and its business route (US 78 Bus.) begins and heads west toward the center of the city.
1960-е годы
Шоссе, которое в конечном итоге стало SR 10 Loop, было учреждено как SR 350 в период с июня 1960 года по июнь 1963 года. Оно простиралось от US 129/SR 15 в северо-западной части города до US 29/SR 8 в северо-восточной части. Все разделенные полосы шоссе были покрыты асфальтом. К концу 1965 года US 29 была обозначена на SR 350 от развязки US 129/SR 15, которая также включала временные маршруты US 29 Temp. и US 441 Temp., до развязки US 29/SR 8. Временный маршрут US 441 Temp. был обозначен на этом участке от развязки US 129/SR 15 до развязки US 441/SR 15 Alt. Велось строительство западного продолжения SR 350, заканчивающегося на US 29/US 78/SR 8/SR 10. Также велось строительство SR 350 к востоку-юго-востоку, недалеко от развязки US 29/SR 8. В 1966 году SR 350 была упразднена. US 29 была обозначена на автомагистрали от западного конца до места, где она и SR 8 съезжают с автомагистрали. На этой развязке также проходили маршруты SR 8 Bus. и SR 106. SR 8 была обозначена на всей протяженности автомагистрали. Её прежний маршрут через город был переобозначен как SR 8 Bus., оставаясь согласованным с US 78/SR 10. В 1967 году US 29 была продлена на автомагистрали на одну развязку к востоку. На этой развязке SR 72 была продлена на юго-восток, чтобы завершиться здесь, одновременно с US 29/SR 8.
The highway that would eventually become SR 10 Loop was established as SR 350 between June 1960 and June 1963. It extended from US 129/SR 15 in the northwestern part of the city to US 29/SR 8 in the northeastern part. The entire divided highway was paved. By the end of 1965, US 29 was designated on SR 350 from the US 129/SR 15 interchange, which also had US 29 Temp. and US 441 Temp., to the US 29/SR 8 interchange. US 441 Temp. was designated on it from the US 129/SR 15 interchange to the US 441/SR 15 Alt. interchange. A western extension of SR 350, ending at US 29/US 78/SR 8/SR 10, was under construction. Also, SR 350 was under construction east southeast just slightly from the US 29/SR 8 interchange. In 1966, SR 350 was decommissioned. US 29 was designated on the freeway from the western terminus to where it, as well as SR 8, depart the freeway. This interchange also had SR 8 Bus. and SR 106. SR 8 was designated on the entire length of the freeway. Its former path through the city was redesignated as SR 8 Bus., still concurrent with US 78/SR 10. In 1967, US 29 was extended on the freeway one interchange to the east. At this interchange, SR 72 was extended southeast to end here, concurrent with US 29/SR 8.
1970-е и 1980-е годы
В 1976 году для SR 72 был указан "планируемый маршрут" от этой точки на юг до US 78/SR 10, затем на юго-запад и запад до US 441/SR 15. В 1980 году автомагистраль была построена по этому маршруту, и на ней были обозначены US 129/US 441/SR 15. В следующем году участок автомагистрали между US 29/SR 8/SR 72 и US 78/SR 10 в северо-восточной части был понижен в статусе до автомагистрали с разделительной полосой. В 1983 году последний участок автомагистрали в юго-западной части был запланирован как SR 732. US 129/US 441/SR 15 Alt. была обозначена на автомагистрали от южного конца до их нынешних развязок. В 1985 году US 441 Temp. перестала отображаться на картах. Западный конец SR 72 был укорочен до дальней северо-восточной части города, к её текущему местоположению. В 1987 году автомагистраль была завершена в юго-западной части города. На ней была обозначена SR 10 от первоначального западного конца до восточной развязки US 78/SR 10 Bus. Её прежний маршрут через центр города, по-прежнему совпадающий с US 78, был переименован в SR 10 Bus. В это время SR 72 была продлена до северо-восточной развязки. В следующем году SR 10 была возвращена в центр города, а на автомагистраль была обозначена SR 10 Loop. US 78 была перенесена на южную сторону автомагистрали, а её прежний маршрут был переименован в US 78 Bus.
In 1976, SR 72 was indicated to be "projected mileage" from this point south to US 78/SR 10, then southwest and west to end at US 441/SR 15. In 1980, the freeway was completed along this path, with US 129/US 441/SR 15 designated on it. The next year, the portion of the freeway between US 29/SR 8/SR 72 and US 78/SR 10 on the northeastern part was downgraded to a divided highway. In 1983, the final piece of the freeway on the southwestern part was indicated to be designated as SR 732 as projected mileage. US 129/US 441/SR 15 Alt. was designated on the freeway from the southern end to their current respective interchanges. In 1985, US 441 Temp. was no longer shown on maps. SR 72's western terminus was truncated to the far northeastern part of the city, at its current location. In 1987, the freeway was completed in the southwestern part of the city. SR 10 was designated on it from the original western terminus to the eastern US 78/SR 10 Bus. interchange. Its old path through downtown, still concurrent with US 78, was redesignated as SR 10 Bus. At this time, SR 72 was re extended to the northeastern interchange. The next year, SR 10 was shifted back to downtown, with SR 10 Loop designated on the freeway. US 78 was shifted to the southern side of the freeway, with its former path redesignated as US 78 Bus.
1990-е и 2000-е годы
В 1991 году маршруты SR 15 и SR 15 Alt. в этом районе были поменяны местами на их нынешнее направление. В 1995 году US 29/SR 8 также была перенесена на южную сторону автомагистрали, одновременно с US 78/SR 316. Западный конец SR 72 был вновь укорочен до текущего местоположения. В 2001 году US 129/US 441/SR 15 была перенаправлена на южный участок совместного прохождения с автомагистралью протяженностью менее 0,5 мили (1 км). Это краткое совместное прохождение завершилось на шоссе Мейкон. В следующем году US 129/US 441/SR 15 были перенесены с шоссе Мейкон на автомагистраль. В 2004 году автомагистрали было присвоено не указанное обозначение SR 422. Новые номера съездов были присвоены 2 августа 2004 года.
In 1991, SR 15 and SR 15 Alt. in the area were swapped to their current paths. In 1995, US 29/SR 8 was also shifted to the southern side of the freeway, concurrent with US 78/SR 316. SR 72's western terminus was once again truncated to its current location. In 2001, US 129/US 441/SR 15 was placed on a southern concurrency with the freeway for less than 0.5 mile (1 km). This brief concurrency ended at Macon Highway. The next year, US 129/US 441/SR 15 was shifted off of Macon Highway and onto the freeway. In 2004, the unsigned SR 422 designation was applied to the freeway. New exit numbers were assigned on August 2, 2004.
2010-е годы
В 2011 году была добавлена полудиамантовая развязка на Oconee Parkway, обеспечивающая доступ с парковой дороги только на внутреннее кольцо, и с внешнего кольца только на парковую дорогу. В 2015 году вся петля 10 была преобразована в автомагистраль путем модернизации примыкания на Питер-стрит и Олимпик-драйв до неполной клеверной развязки.
In 2011, the half diamond interchange at Oconee Parkway was added, with access limited from the parkway to the inner loop, and from the outer loop to the parkway. In 2015, the entirety of Loop 10 was made a freeway with the upgrade of the at grade junction at Peter Street and Olympic Drive to a partial cloverleaf interchange.
Будущее
Планируется модернизация в 2025 году сложной развязки типа "клеверный лист" на SR 10 (Lexington Road/Oconee Street; Exit 8). Будет построен новый съезд с SR 10 и Barnett Shoals Road для доступа к внешней петле в рамках проекта по расширению SR 10. Пока не решено, следует ли демонтировать существующий съезд с SR 10 на внешнюю петлю. На перекрестке с SR 8/US 29, в самой северо-восточной точке петли, запланирована модернизация двух мостов над SR 10 Loop, проходящих в восточном и западном направлениях, с двумя полосами движения на каждом мосту. Строительство планируется начать в 2021 году.
The folded diamond interchange at SR 10 (Lexington Road/Oconee Street; Exit 8) is planned to be upgraded in 2025. A new ramp will be built from SR 10 and Barnett Shoals Road to access the outer loop alongside a project that will widen SR 10. It is undecided whether the existing loop ramp from SR 10 to the outer loop should be removed or not. The interchange with SR 8/US 29 at the northeastern most point on the loop is planned to upgrade the two bridges over SR 10 Loop heading east and west bound, with two lanes over each bridge. Construction is planned to start in 2021.