Введение
Подводная скала вблизи острова Северный Бимини на Багамах. Дорога Бимини, иногда называемая Стеной Бимини, — это подводное скальное образование вблизи острова Северный Бимини в архипелаге Бимини. Дорога состоит из протяжённой северо-восточной – юго-западной линейной структуры, сложенной из грубо прямоугольных известняковых блоков. Высказывались различные предположения о том, что эта структура представляет собой стену, дорогу, пирс, волнолом или другое сооружение, созданное человеком. Однако достоверных доказательств или аргументов в пользу такого происхождения нет. Эти камни образуют северо-восточную – юго-западную линейную структуру, которая в настоящее время широко известна как «Дорога Бимини» или «Стена Бимини». Две подобные линейные структуры расположены параллельно и ближе к берегу, чем Стена Бимини. Стена Бимини и две линейные структуры, расположенные ближе к берегу, состоят из плоских, пластинчатых и грубо прямоугольных, многоугольных и неправильной формы блоков. Описания Дороги Бимини, встречающиеся в различных книгах и статьях, сильно преувеличивают регулярность и прямоугольность блоков, составляющих эти структуры. Дорога Бимини, самая большая из трёх линейных структур, имеет значительную длину, простирается в направлении северо-восток – юго-запад и характеризуется выраженным изгибом на юго-западном конце. Она состоит из каменных блоков размерами до в горизонтальной плоскости, при этом средний размер блоков больше, и они демонстрируют сопрягаемые края, которых нет у более мелких блоков. Две более узкие и короткие, протяжённостью около линейные структуры, расположенные ближе к берегу, состоят из небольших пластинчатых каменных блоков, максимальная горизонтальная ширина которых составляет лишь . Блоки, из которых состоят эти мощёные участки, имеют скругленные углы и напоминают гигантские буханки хлеба. Блоки состоят из известняка, образованного карбонатным цементом, скрепляющим скорлупу, который называется «бичрок». Бичрок является эндемиком Багамских островов. Высокая степень округлости блоков, образующих Дорогу Бимини, указывает на то, что значительная часть их первоначальной поверхности была удалена в результате биологических, физических и химических процессов. Учитывая степень эрозии этих блоков, крайне маловероятно, что какие-либо оригинальные поверхностные особенности, включая следы инструментов и надписи, могли сохраниться. Это привело его к выводу: этот факт имел важное археологическое значение: он означал, что идея (поддерживаемая некоторыми сторонниками теории Атлантиды), что видимые сейчас блоки являются лишь вершиной более сложной структуры, скорее всего, неверна. Кроме того, в ранних исследованиях Дороги Бимини, проведённых Гиффордом и Боллом, были получены следующие даты: 2780±70 лет до н.э. (UM 1359), 3500±80 лет до н.э. (UM 1360) и 3350±90 лет до н.э. (UM 1361) по образцам цельных пород; 3510±70 лет до н.э. (UM 1362) по раковинам, извлечённым из ядра бичрока; и 2770±80 лет до н.э. (UM 1364) и 2840±70 лет до н.э. (UM 1365) по карбонату, цементирующему ядро бичрока. Эти даты согласуются во времени, поскольку раковины, составляющие ядро бичрока Дороги Бимини, датируются более древним периодом, чем цемент, скрепляющий их вместе. Эти даты можно интерпретировать как указание на то, что раковины, составляющие Дорогу Бимини, без учёта временных и экологических изменений в радиоуглеродном анализе, имеют возраст около 3500 лет. Из-за усреднения по времени и других тафономических факторов случайная коллекция ракушек, вероятно, даст радиоуглеродную дату, которая на несколько сотен лет предшествует окончательному накоплению ракушек, которые были цементированы для образования бичрока. Радиоуглеродные даты цемента показывают, что бичрок, составляющий Дорогу Бимини, образовался около 2800 лет назад в результате цементации ранее существовавших отложений, которые накопились примерно за 1300 лет до этого. По сравнению с датами по раковинам и цементу, даты по цельным породам, по-видимому, отражают образцы, содержащие различные пропорции раковин и цемента без значительного загрязнения более молодым радиоуглеродом. Эти даты и интерпретация согласуются с подробными исследованиями Даво и Страссера, которые пришли к выводу, что слой бичрока, составляющий Дорогу Бимини, образовался под поверхностью острова и был обнажён в результате береговой эрозии лишь около 1900–2000 лет назад. Сторонники теории искусственного происхождения Дороги Бимини утверждают, что эти радиоуглеродные даты недействительны, поскольку они были получены исключительно по образцам цельных пород и подвержены загрязнению более молодым углеродом. Кальверт и другие предоставили фоновые данные, лежащие в основе бичрока, составляющего Дорогу Бимини. Они описали этот образец как «цельный морской известняк под бичроком у Paradise Point, Северный Бимини; некоторая перекристаллизация». Этот образец дал дату по уран-ториевому методу 14 992±258 лет до н.э. (7132 19/2). Сторонники теории искусственного происхождения Дороги Бимини часто ссылаются на эту дату в подтверждение её искусственности. Дата по уран-ториевому методу, опубликованная Гиффордом и Боллом, наконец, хорошо известно, что около 15 000 календарных лет назад уровень моря в этом регионе был на ниже современного уровня моря. В результате место, откуда Гиффорд и Болл взяли образец известняка, находилось на выше уровня моря в момент, указанный датой по уран-ториевому методу 14 992±258 лет до н.э. (7132 19/2). Следовательно, физически невозможно, чтобы морской известняк, лежащий в основе Дороги Бимини, накопился около 15 000 лет назад. Таким образом, эта дата по уран-ториевому методу является бессмысленной и недействительной, не имеющей научного значения. Поскольку эта дата явно не имеет научного значения, геологи и археологи редко упоминают её в своих обсуждениях Дороги Бимини. Морской известняк, лежащий в основе Дороги Бимини, датируется Сангомианским периодом, последним межледниковьем, когда уровень моря был достаточно высоким для накопления морских отложений, которые теперь литифицированы в известняк.
The Bimini Road, sometimes called the Bimini Wall, is an underwater rock formation near the island of North Bimini in the Bimini chain of islands. The Road consists of a long northeast southwest linear feature composed of roughly rectangular limestone blocks. Various claims have been made for this feature being either a wall, road, pier, breakwater, or other man made structure. However, credible evidence or arguments are lacking for such an origin. These stones form a northeast southwest linear feature, which is now commonly known as either the "Bimini Road" or "Bimini Wall". Two similar linear features lie parallel to and shoreward of the Bimini Wall. The Bimini Wall and two linear features lying shoreward of it are composed of flat lying, tabular, and roughly rectangular, polygonal, and irregular blocks. Descriptions of the Bimini Road found in various books and articles greatly exaggerate the regularity and rectangularity of the blocks composing these features. The Bimini Road, the largest of three linear features, is long, a northeast/southwest trending feature with a pronounced hook at its southwest end. It consists of stone blocks measuring as much as in horizontal dimensions, with the average size being The larger blocks show complementary edges, which are lacking in the smaller blocks. The two narrower and shorter, approximately long linear features lying shoreward of the Bimini Road consist of smaller tabular stone blocks that are only in maximum horizontal breadth. Having rounded corners, the blocks composing these pavements resemble giant loaves of bread. The blocks consist of limestone composed of carbonate cemented shell hash that is called "beachrock". Beachrock is native to the Bahamas. The highly rounded nature of the blocks forming the Bimini Road indicates that a significant thickness of their original surface has been removed by biological, physical, and chemical processes. Given the degree to which these blocks have been eroded, it is highly implausible that any original surface features, including any tool marks and inscriptions, would have survived this degree of erosion. states:
Most of the blocks were now clearly resting on either the underlying bedrock or on smaller stones on the sea floor.|David Zink
This led him to conclude:
this fact had an important archaeological consequence: it meant that the idea (held by some Atlantologists) that the blocks now visible were only the top of a more complex structure was likely incorrect. In addition, early studies of the Bimini Road, i. e. Gifford and Ball reported dates of 2780±70 yr BP (UM 1359), 3500±80 yr BP (UM 1360), and 3350±90 yr BP (UM 1361) from whole rock samples; a date of 3510±70 yr BP (UM 1362), from shells extracted from the beachrock core; and dates of 2770±80 yr BP (UM 1364) and 2840±70 yr BP (UM 1365) from carbonate cementing the beachrock core. These dates are temporally consistent in that the shells composing the beachrock core from the Bimini Road dated older than the cement holding them together as beachrock. These dates can be interpreted as indicating that the shells composing the Bimini Road are, uncorrected for temporal and environmental variations in radiocarbon, about 3,500 years old. Because of time averaging and other taphonomic factors, a random collection of shells likely would yield a radiocarbon date that is a few hundred years earlier than when the final accumulation of shells, which were cemented to form beachrock, actually occurred. The radiocarbon dates from the cement demonstrate that the beachrock composing the Bimini Road formed about 2,800 radiocarbon years ago by the cementation of pre existing sediments that accumulated about 1,300 years earlier. Compared to the dates from the shells and the cement, it appears that the whole rock dates reflect samples containing varying proportions of shell and cement without any significant contamination by younger radiocarbon. Both these dates and interpretation are consistent with the detailed research by Davaud and Strasser that concluded that the layer of beachrock composing the Bimini Road formed beneath the surface of the island and was exposed by coastal erosion only about 1,900 to 2,000 years ago. Proponents of the Bimini Road being a manmade feature argue that these radiocarbon dates are invalid because they were obtained entirely from whole rock samples and subject to contamination from younger carbon. The background data reported by Calvert and others In their detailed research, Davaud and Strasser that underlies the beachrock that composes the Bimini Road. They described this sample as being "Whole rock marine limestone under beachrock off Paradise Point, North Bimini; some recrystallisation." This sample yielded a uranium thorium date of 14,992±258 BP (7132 19/2). Supporters of the idea that the Bimini Road is a man made structure frequently cite this date in support of its being artificial. The uranium thorium date published by Gifford and Ball Finally, it is well documented that about 15,000 calendar years ago, sea level in this region was between below present sea level. As a result, the location from where Gifford and Ball collected the sample of limestone was between above sea level at the time indicated by the uranium thorium date of 14,992±258 BP (7132 19/2). Therefore, it is physically impossible for the marine limestone underlying the Bimini Road to have accumulated around 15,000 BP. Thus, this uranium thorium date is a meaningless, invalid date lacking any scientific significance. Because this date clearly lacks any scientific meaning, geologists and archaeologists rarely mention it in their discussions of the Bimini Road. The marine limestone underlying the Bimini Road dates to the Sangamonian Stage, the last interglacial, when sea level was last high enough for the marine sediments, now lithified into limestone, to have accumulated.
Геологические образования
Геологи и археологи сходятся во мнении, что дорога Бимини – это естественное образование, состоящее из пляжного камня, расколотого ортогональными и другими трещинами на приблизительно прямоугольные, многоугольные и неправильной формы блоки. Геологи и антропологи, лично исследовавшие дорогу Бимини, включают Юджина Шинна из Геологической службы США, Маршалла Маккусика, доцента антропологии Университета Айовы, У. Харрисона из Environmental Research Associates (Вирджиния-Бич, Вирджиния), Малона М. Болла и Дж. А. Гиффорда из Школы морских, атмосферных и земных наук Розенстиля при Университете Майами, а также Эрика Даво, изучавшего геологию островов Бимини. Кальверт и другие приводят в пример популярную туристическую достопримечательность – тесселированный тротуар Эйглхок-Нек (Тасмания), трещиноватую скальную породу, ошибочно принятую за «феникийскую крепость и печь» в Оклахоме, «плиточный тротуар», обнаруженный в Баттлмент-Меса (западный Колорадо), тесселированный тротуар полуострова Будди близ Сиднея (Австралия) и Национальный парк Арки (Юта). Идентичные дороге Бимини естественные пляжные тротуары были найдены на восточном берегу острова Логгерхед в архипелаге Сухие Тортуги и под водой у Пулли-Ридж, у юго-западного побережья Флориды.
Утверждения о человеческом происхождении
Хотя обычно считается, что это естественное геологическое образование, из-за необычной планировки и формы камней некоторые полагают, что это остатки древней дороги, стены или другого сооружения, возведенного намеренно. Например, в статьях, опубликованных в журнале Argosy (американский бульварный журнал), автором или соавтором которых был Роберт Ф. Маркс, профессиональный дайвер и посетитель Бимини-роуд, утверждалось, что Бимини-роуд – это искусственная структура. В статье 1971 года в Argosy утверждалось, что "нет сомнений" в том, что массивные каменные блоки были обработаны людьми. В той же статье отмечалось, что он участвовал в экспедиции, спонсируемой North American Rockwell, которую возглавлял астронавт Эдгар Митчелл, а в состав также входили Димитрий Ребиков и "несколько экстрасенсов из Фонда Эдгара Кейси". Грег Литтл, психолог; Р. Седрик Леонард, антрополог; и Дмитрий Ребиков, французский морской инженер. Все они утверждают, что лично исследовали эти образования и наблюдали более одного горизонтального слоя блоков, по крайней мере, в некоторых местах. Однако несколько слоев блоков могут образоваться естественным путем в результате систематического растрескивания осадочных пород, когда несколько слоев осадочных пород лежат друг на друге, как можно наблюдать на примере мозаичной мостовой Тасмании, обнаженной в Эйглхоук-Нек на Тасманском полуострове. В своей спорной книге "1421: Год, когда Китай открыл Америку" и сопроводительном документальном фильме "1421: Год, когда Китай открыл Америку?" любительский историк Гэвин Мензис утверждал, что когда флот китайского адмирала Чжэн Хэ совершал кругосветное плавание в 1421 году, он остановился у Бимини – см. гипотезу 1421. По словам Мензиса, половина флота под командованием адмирала Чжоу Вэня попала в ураган возле Бимини и построила Бимини-роуд из пляжного камня и балласта кораблей в качестве слипа для вытаскивания поврежденных джонок на берег для ремонта и устранения повреждений, вызванных ураганом.