Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Семейство авиационных двигателей
Family of aircraft engines
Continental C90 и O-200 – это семейство авиационных двигателей с воздушным охлаждением, имеющих горизонтально-оппозиционную компоновку, четырехцилиндровые, с прямым приводом и рабочим объемом 201 кубический дюйм (3,29 л), развивающие мощность от 90 до 100 лошадиных сил (67–75 кВт). Эти двигатели, производимые компанией Continental Motors, используются во многих легких самолетах в США, включая ранние модели Piper PA-18 Super Cub, Champion 7EC, Alon Aircoupe и Cessna 150. Хотя двигатель C90 был заменен двигателем O-200, и многие конструкции, использовавшие O-200, прекратили производство к 1980 году, публикация в 2004 году правил Федерального управления гражданской авиации США (FAA) для легких спортивных самолетов привела к возрождению спроса на O-200.
The Continental C90 and O 200 are a family of air cooled, horizontally opposed, four cylinder, direct drive aircraft engines of 201 in3 (3.29 L) displacement, producing between 90 and 100 horsepower (67 and 75 kW). Built by Continental Motors these engines are used in many light aircraft designs of the United States, including the early Piper PA 18 Super Cub, the Champion 7EC, the Alon Aircoupe, and the Cessna 150. Though the C90 was superseded by the O 200, and many of the designs utilizing the O 200 had gone out of production by 1980, with the 2004 publication of the United States Federal Aviation Administration light sport aircraft regulations came a resurgence in demand for the O 200.
Проектирование и разработка
C90 был представлен в 1947 году как преемник модели A65, производство которой началось в 1939 году. Многие летательных аппаратов, оснащенных двигателем C90, являются модернизированными версиями более ранних моделей с двигателем A65, таких как Piper J-3 Cub и PA-11 Cub Special, Aeronca 7AC. Двигатель был разработан на основе более ранней модели O-190 путем увеличения хода поршня на 1/4 дюйма. Это семейство двигателей считается надежным, согласно отраслевым публикациям и FAA. В рамках сотрудничества Rolls-Royce производил те же двигатели в Англии под отдельной сертификацией, с обозначениями моделей, начинающимися с RR, например, Rolls-Royce RR C90-12FH эквивалентен Continental C90-12FH; версии Rolls-Royce "полностью взаимозаменяемы с эквивалентными моделями, производимыми Continental". Rolls-Royce O-200 A устанавливался на Beagle Pup Series 1, Rollason Condor, Bölkow Bo 208 C Junior, Avions Robin DR 220. Стандартная сертификация для двигателей C90 и O-200 указывает Avgas 80/87 в качестве минимального сорта топлива. Хотя C90 одобрен для взлетной мощности 95 лошадиных сил (71 кВт) в течение пяти минут, его обозначение происходит от номинальной непрерывной мощности 90 л.с. (67 кВт). Как отмечалось выше, в некоторых моделях C90 обычный карбюратор заменен системой впрыска топлива. Кроме того, существуют модели, предусматривающие установку винта с изменяемым шагом, и одна модель – C90-12FP – предназначена для установки тянущим винтом. O-200 – это обновленная и модернизированная версия двигателя, достигающая увеличенной мощности 100 л.с. (75 кВт) за счет более высоких максимальных оборотов в минуту. Стандартной и наиболее распространенной моделью является O-200 A; модель B предназначена для установки тянущим винтом, модель C предусматривает установку винта с изменяемым шагом, а модель D – облегченная версия, предназначенная для легких спортивных самолетов. Гоночный самолет класса "Формула-1" Sharp Nemesis, спроектированный и пилотируемый Джоном Шарпом, был оснащен "серийным" двигателем O-200. В период с 1991 по 1999 год самолет выиграл 45 из 48 соревнований, в которых участвовал, а также завоевал три медали Луи Блерио, четыре Пулитцеровских трофея и установил 16 рекордов скорости в своем классе. В одном из этих заездов скорость Nemesis была зафиксирована на уровне более 290 миль в час (467 км/ч). Для сравнения, Legend Cub с двигателем O-200 имеет крейсерскую скорость 95 миль в час (152,9 км/ч).
The C90 was introduced in 1947 as a follow on to the A65, which had been in production since 1939. Many of the designs powered by the C90 are upgraded variants of earlier A65 powered designs, such as the Piper J 3 Cub and PA 11 Cub Special, Aeronca 7AC, The engine was developed from the earlier O 190 by increasing the stroke 1/4 inch. This engine family is considered to be dependable, according to both industry publications and the FAA. In a cooperative venture, Rolls Royce produced these same designs in England, under separate certification, with model designations beginning RR, e. g. the Rolls Royce RR C90 12FH is the equivalent of the Continental C90 12FH; the Rolls Royce versions are "directly interchangeable with the equivalent models manufactured by Continental." The Rolls Royce O 200 A powers the Beagle Pup Series 1, the Rollason Condor, the Bölkow Bo 208 C Junior, the Avions Robin DR 220, The standard certification for the C90 and O 200 specifies Avgas 80/87 as the minimum fuel grade. While the C90 is approved for takeoff power of 95 horsepower (71 kW) for five minutes, the designation is derived from its continuous power rating of 90 hp (67 kW). As noted above, certain models of the C90 replace the usual carburetor with a fuel injection system. In addition, there are models which provide for the installation of a controllable pitch propeller and one, the C90 12FP, designed for a pusher configuration installation. The O 200 is an updated and upgraded version of the engine, achieving increased power of 100 hp (75 kW) as a result of higher maximum rpm. The standard and most common model of the engine is the O 200 A; the B model is designed for a pusher installation, the C model provides for the installation of a controllable pitch propeller, and the D model is a lower weight version designed for light sport aircraft. Formula One racer Sharp Nemesis, designed and flown by Jon Sharp, was powered by a 'stock' O 200. Between 1991 and 1999, the aircraft won 45 of the 48 events in which it was entered, as well as winning three Louis Blèriot medals, four Pulitzer Trophies, and setting 16 speed records in its class. In one of those records, Nemesis was clocked at more than 290 mph (467 km/h). By contrast, the O 200 powered Legend Cub cruises at 95 mph (152.9 km/h).
Спецификации (O-200-A)
Данные из технических характеристик двигателя: O 200 A & B.