Введение
Пол Говард Поберезный (англ. Paul Howard Poberezny; 14 сентября 1921 – 22 августа 2013) – американский авиатор, предприниматель и авиаконструктор. В 1953 году он основал Экспериментальную авиационную ассоциацию (EAA) и посвятил большую часть своей жизни популяризации самолетов, построенных своими руками. Поберезный считается первопроходцем, который популяризировал традицию самостоятельного строительства самолетов в Соединенных Штатах. Благодаря созданию EAA и ежегодной конференции организации в Ошкоше, штат Висконсин, он вдохновил миллионы людей на увлечение авиацией. Многие считают, что его вклад способствовал росту и развитию американской гражданской авиации в конце 20-го и начале 21-го веков. Он был сыном украинского иммигранта, родившегося и выросшего в Теребовле, и Джетти Доуди, родом из южных штатов США. Пол родился в округе Левенворт, штат Канзас, и вырос в бедности в лачуге, крытой рубероидом, в Милуоки, штат Висконсин, где впервые увидел водопровод только в школе. Он увлекся авиацией в раннем возрасте и начал с постройки моделей самолетов, что стало его первым опытом в авиаконструкторском деле. Затем он научился летать и ремонтировать самолеты в старшей школе, начав с планеров WACO Primary Glider и моноплана Porterfield 35, а после окончания школы – с биплана American Eagle. Никогда не получив высшего образования, Поберезный однажды сказал, что обучение полетам и обслуживанию самолета American Eagle было для него самым близким опытом к обучению в колледже.
Paul Howard Poberezny (September 14, 1921 – August 22, 2013) was an American aviator, entrepreneur, and aircraft designer. He founded the Experimental Aircraft Association (EAA) in 1953, and spent the greater part of his life promoting homebuilt aircraft. Poberezny is widely considered as the first person to have popularized the tradition of aircraft homebuilding in the United States. Through his work founding EAA and the organization's annual convention in Oshkosh, Wisconsin, he had the reputation of helping inspire millions of people to get involved in grassroots aviation. Many attribute his legacy with the growth and sustainment of the US general aviation industry in the later part of the 20th century and into the early 21st. a Ukrainian migrant born and raised in Terebovlia, and Jettie Dowdy, who hailed from the southern United States. Born in Leavenworth County, Kansas, Paul grew up poor in a tar paper shack in Milwaukee, Wisconsin and never experienced indoor plumbing until he went to school. He became interested in aviation at an early age and built model airplanes as his first educational experience into aircraft design. He then learned how to fly and repair aircraft in high school, starting with a WACO Primary Glider and Porterfield 35 monoplane, and followed by an American Eagle biplane after high school. Having never attended college, Poberezny once described learning to fly and maintain the Eagle as the closest thing he ever had to a college education experience.
Ассоциация экспериментальных летательных аппаратов
Поберезный основал Ассоциацию экспериментальной авиации в своем доме в Хейлс-Корнерс, штат Висконсин, в 1953 году. Изначально это была преимущественно организация по самодельному строительству самолетов, размещавшаяся в его подвале, но впоследствии она охватила все аспекты авиации общего назначения на международном уровне. Поберезный ушел с поста президента EAA в 1989 году, оставаясь председателем организации до 2009 года. По состоянию на 2017 год в организации насчитывалось около 200 000 членов в более чем 100 странах. В 1953 году EAA выпустила двухстраничный бюллетень под названием The Experimenter (позже переименованный в Sport Aviation). Бюллетень впервые был опубликован и написан Полом и его женой Одри Поберезными вместе с другими волонтерами. Сейчас ежемесячный журнал посвящен экспериментальному строительству и другим темам авиации общего назначения, включая старинные, военные и классические самолеты. Ежегодная конвенция и авиашоу EAA (ныне известное как EAA AirVenture Oshkosh) в Ошкоше, штат Висконсин, ежегодно привлекает более 600 000 посетителей, 10 000 самолетов и 1000 различных форумов и семинаров, что делает его крупнейшим в своем роде в мире. Впервые оно было проведено в 1953 году на территории нынешнего аэродрома Тиммермана в Милуоки, и привлекло лишь несколько самолетов. К концу 50-х годов мероприятие переросло аэродром Тиммермана и было перенесено в муниципальный аэропорт Рокфорда, штат Иллинойс (ныне Чикагский международный аэропорт Рокфорда). Там посещаемость авиашоу продолжала расти, пока аэропорт Рокфорда не стал слишком мал для размещения такого количества людей, и в 1970 году оно было перенесено в региональный аэропорт Виттман в Ошкоше. Сын Пола, чемпион мира по высшему пилотажу Том Поберезный, был председателем ежегодной конвенции EAA AirVenture с 1977 по август 2011 года и президентом EAA с 1989 по сентябрь 2010 года. В марте 2009 года Пол ушел с поста председателя EAA, и его сын также принял на себя эти обязанности. Том оказал значительное влияние на расширение организации и конвенции на протяжении более чем двух десятилетий, которые он руководил вместе со своим отцом. EAA стала инициатором создания многочисленных авиационных программ и мероприятий в рамках организации, включая программу технических консультантов, программу летных советников, программу знакомства молодежи с авиацией (Young Eagles), Национальную программу специальной деятельности кадетов в рамках Гражданского воздушного патруля (Национальный синий берет) и многое другое. Кроме того, AirVenture ежегодно оказывает экономический эффект в размере почти 200 миллионов долларов США на окружающий регион Висконсина и послужил вдохновением для создания других подобных мероприятий, таких как Tannkosh в Германии и Sun 'n Fun во Флориде, а также аналогичных организаций, таких как Ассоциация производителей авиационных комплектов, основанная пионером самодельного строительства Ричардом ВанГрунсвеном.
Военная карьера
Поберезный служил 30 лет в Национальной гвардии ВВС штата Висконсин и ВВС США, включая службу в период Второй мировой и Корейской войн. Он вышел в отставку в звании подполковника и удостоился всех семи авиационных квалификаций, которые вручались военными: пилот планериста, пилот гражданской авиации, квалифицированный пилот, пилот связи, старший пилот, армейский авиатор и командир авиационного звена.
Опыт полетов на воздушных судах
Поберезный за свою жизнь налетал на более чем 500 типах летательных аппаратов, включая более 170 самодельных самолетов. Его увлечение авиацией началось в 1936 году, когда ему было 16 лет, с подарка – поврежденного планера WACO Primary Glider, который он восстановил и самостоятельно научился пилотировать. Учитель средней школы, владелец планера, предложил Поберезному оплатить его ремонт. Он перевез планер в гараж своего отца, взял книги по строительству и ремонту самолетов и вскоре завершил восстановление. Друг помог поднять планер в воздух на автомобиле, а Поберезный управлял им; он поднялся примерно на тридцать метров, после чего отпустил буксировочный трос и плавно приземлился в поле с люцерной. Год спустя, в возрасте 17 лет, Поберезный совершил свой первый самостоятельный полет на самолете Porterfield 1935 года выпуска, а вскоре стал совладельцем биплана American Eagle. Вернувшись домой после Второй мировой войны, Поберезный не мог позволить себе купить собственный самолет и решил построить его сам. Его North American F-51D Mustang 1944 года выпуска, получивший название Paul I, на котором он выступал на авиашоу и участвовал в воздушных гонках с 1977 по 2003 год, сейчас экспонируется в Музее авиации EAA в Ошкоше.
Личная жизнь и смерть
В 1996 году Поберезный вместе со своей дочерью Бонни, ее мужем Чаком Парналлом и Биллом Блейком написали книгу «Поберезный: История начинается», в которой изложили историю ранних лет Пола и Одри, включая основание EAA. Пол Поберезный скончался от рака 22 августа 2013 года в Ошкоше, штат Висконсин, в возрасте 91 года. Его усадьба в Ошкоше сохранена компанией Aircraft Spruce & Specialty Co. и открыта для экскурсий с лета 2017 года. Одри Поберезный умерла 1 ноября 2020 года в возрасте 95 лет, а Том Поберезный – 25 июля 2022 года в возрасте 75 лет, что прервало последнюю прямую связь между EAA и семьей Поберезных, основавшей эту организацию.
Награды и наследие
В 1971 году Поберезный стал первым обладателем премии Дуэна и Джуди Коул, вручаемой лицам, содействующим развитию авиации общего назначения. В 1978 году он был удостоен звания почетного члена Общества экспериментальных летчиков-испытателей. В 1986 году его имя было занесено в Зал славы авиации штата Висконсин, а в 1987 году Национальная аэронавтическая ассоциация (NAA) наградила его трофеем «Старейшина авиации». В 1997 году он был принят в Международный зал славы авиации и космонавтики, а в 1999 году – в Национальный зал славы авиации в Дейтоне, штат Огайо. В 2001 году он получил награду NBAA за выдающиеся заслуги в авиации, а в 2002 году – Мемориальный трофей братьев Райт. В 2008 году Историческое общество Висконсина признало его «Создателем истории Висконсина», отметив его уникальный вклад в историю штата. В 2013 году журнал Flying Magazine поместил Поберезного на четвертое место в списке 51 героя авиации, опередив таких выдающихся личностей, как Боб Гувер, Амелия Эрхарт, Джимми Дулиттл и даже Чак Йегер. Основатели компании Cirrus Aircraft также признали, что Поберезный и EAA сыграли ключевую роль в их успехе:
EAA была движущей силой сохранения и поддержания энтузиазма в авиации. Без этого энтузиазма и страсти к отрасли мы бы не увидели значительного развития авиации общего назначения в 60-х и 70-х годах, и, я уверен, она могла бы и не пережить конец 80-х и 90-х. Пол создал организацию, которая давала возможность, поддерживала и стимулировала творчество и упорство в авиации. EAA позволила [Алану и мне] мечтать о чем-то новом и указала путь к реализации этой мечты. – Дейл Клапмейер.