Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Мост Якина-Бэй — арочный мост, пересекающий залив Якина к югу от Ньюпорта, штат Орегон. Это один из наиболее узнаваемых мостов на трассе 101 США, спроектированный Кондом Маккалоу, и один из одиннадцати крупных мостов на шоссе побережья Орегона, разработанных им. Он заменил последний паромный переезд на этом шоссе.
The Yaquina Bay Bridge is an arch bridge that spans Yaquina Bay south of Newport, Oregon. It is one of the most recognizable of the U. S. Route 101 bridges designed by Conde McCullough and one of eleven major bridges on the Oregon Coast Highway designed by him. It superseded the last ferry crossing on the highway.
История
Работы по строительству моста через залив Якина начались 1 августа 1934 года. Мост был открыт 6 сентября 1936 года, его стоимость составила 1 301 016 долларов (в пересчете на сегодняшние деньги). В строительстве было задействовано в общей сложности 220 человек, которые залили 30 000 кубических ярдов (23 000 м³) бетона и изготовили 3100 тонн стали. Подрядчиками выступили компания Gilpin Construction Company из Портленда, штат Орегон, и компания General Construction Company из Сиэтла, штат Вашингтон. Основная арка строилась от устоев к центру с использованием временных растяжек для поддержки, пока не была замкнута. Опоры моста поддерживаются деревянными сваями, забитыми на глубину около 70 футов (21 метр) ниже уровня моря. Проект был профинансирован Управлением общественных работ.
Work on the Yaquina Bay Bridge began on August 1, 1934. The bridge opened on September 6, 1936, at a cost of $1,301,016 ($ in today's dollars). A total of 220 people worked to pour 30,000 cubic yards (23,000 m3) of concrete and fabricate 3,100 tons of steel. The contractors were the Gilpin Construction Company of Portland, Oregon, and the General Construction Company of Seattle, Washington. The main arch was built in toward the center from the anchorages, using tiebacks to support the arch until it could be closed. The piers are supported by timber pilings driven to a depth of about 70 feet (21 m) below sea level. The project received funding from the Public Works Administration.
Описание
Основной пролет длиной 183 метра представляет собой полупроходную арку, при этом проезжая часть проникает в середину арки. Он фланкирован идентичными стальными палубными арками длиной 107 метров, а к южной опоре подходят пять бетонных палубных арок уменьшающегося размера. Главная арка отмечена высокими бетонными финиалами в форме обелисков на главных опорах, с более мелкими декоративными элементами, отмечающими концы боковых пролетов. Арки построены в виде коробчатых балок. Двухполосная дорога шириной 8 метров проходит внутри арок, с двумя тротуарами шириной 1 метр. Вершина главной арки находится на высоте 75 метров над уровнем моря. Общая длина моста составляет 994 метра, включая подходы в виде бетонных балочных пролетов. Судоходный канал имеет ширину 122 метра и высоту 41 метр. В дизайне моста использованы мотивы ар-деко и ар-модерн, а также элементы, заимствованные из готической архитектуры. Готическое влияние заметно в балюстраде, украшенной небольшими заостренными арками, и в арках опор боковых пролетов. Концы моста дополнены пешеходными площадками, с которых открывается вид на мост и которые обеспечивают доступ к паркам у опор по лестницам. Были предусмотрены постаменты для скульптур тюленей, но статуи так и не были установлены.
The 600 feet (183 m) main span is a semi through arch, with the roadway penetrating the middle of the arch. It is flanked by identical 350 feet (107 m) steel deck arches, with five concrete deck arches of diminishing size extending to the south landing. The main arch is marked by tall obelisk like concrete finials on the main piers, with smaller decorative elements marking the ends of the flanking spans. The arches are built as box girders. The two lane road is 27 feet (8 m) wide, running inside the arches with two 3.5 feet (1 m) sidewalks. The main arch is 246 feet (75 m) above sea level at its crown. Overall length of the bridge is 3260 feet (994 m), including concrete deck girder approach spans. The navigable channel measures 400 feet (122 m) wide by 133 feet (41 m) high. The bridge uses Art Deco and Art Moderne design motifs as well as forms borrowed from Gothic architecture. The Gothic influence is seen in the balustrade, which features small pointed arches, and in the arches of the side span piers. The ends of the bridge are augmented by pedestrian plazas that afford a view of the bridge and provide access to the parks at the landings by stairways. Pedestals were provided for proposed sculptures of seals, but the statues were never executed.
Назначение
Мост Якина был включен в Национальный реестр исторических мест 5 августа 2005 года.
The Yaquina Bay Bridge was placed on the National Register of Historic Places on August 5, 2005.