Якина Бұхтасы Көпірі: Орегонның тарихи аркалы көпірі
Yaquina Bay Bridge
Якина Бэй көпірі: Орегон штатындағы №101 трассасының сәулеттік ескерткіші. 1936 ж. салынған, бұл көпір Якина шығанасын байланыстырады. Тарихы мен ерекшеліктері.
Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Якина шығанағы көпірі – Орегон штатының Ньюпорт қаласының оңтүстігінде Якина шығанағы арқылы салынған аркалы көпір. Бұл Конд Маккалоу жобалаған АҚШ 101 тас жолындағы ең танымал көпірлердің бірі және оның жобалаған Орегон жағалау жолындағы он бір маңызды көпірдің бірі. Ол бұл тас жолындағы соңғы паром өтпесін тоқтатты.
The Yaquina Bay Bridge is an arch bridge that spans Yaquina Bay south of Newport, Oregon. It is one of the most recognizable of the U. S. Route 101 bridges designed by Conde McCullough and one of eleven major bridges on the Oregon Coast Highway designed by him. It superseded the last ferry crossing on the highway.
Тарих
Якина шығанағының көпірінің құрылысы 1934 жылдың 1 тамызында басталды. Көпір 1936 жылдың 6 қыркүйегінде ашылды, құны 1 301 016 доллар (қазіргі ақшамен санағанда). Барлығы 220 адам 30 000 куб метр бетон құйып, 3 100 тонна болатты жасауға жұмыстанды. Жұмысқа Портленд (Орегон штаты) қаласындағы «Гилпин құрылыс компаниясы» және Сиэтл (Вашингтон штаты) қаласындағы «Жалпы құрылыс компаниясы» атты мердігерлер тартылды. Басты арка бекіткіштерден ортаға қарай құрылыс жүргізіліп, арка жабылатынша тіреулермен ұсталып тұрды. Құрылыстың тіректері теңіз деңгейінен шамамен 70 фут (21 метр) тереңдікте орнатылған ағаш қазықтармен нығайтылған. Жобаға «Мемлекеттік жұмыс басқармасы» қаржы бөлді.
Work on the Yaquina Bay Bridge began on August 1, 1934. The bridge opened on September 6, 1936, at a cost of $1,301,016 ($ in today's dollars). A total of 220 people worked to pour 30,000 cubic yards (23,000 m3) of concrete and fabricate 3,100 tons of steel. The contractors were the Gilpin Construction Company of Portland, Oregon, and the General Construction Company of Seattle, Washington. The main arch was built in toward the center from the anchorages, using tiebacks to support the arch until it could be closed. The piers are supported by timber pilings driven to a depth of about 70 feet (21 m) below sea level. The project received funding from the Public Works Administration.
Сипаттама
600 фут (183 м) негізгі аралық жартылай аркалы, жол арканың ортасынан өтеді. Оның екі жағында бірдей 350 фут (107 м) болаттық палуба аркалары орналасқан, ал оңтүстік жағалауға дейін көлемі азая беретін бес бетон палуба аркасы созылып жатыр. Негізгі арка негізгі тіреулердегі биік обелиск тәрізді бетон финиалдармен белгіленген, ал бүйірлік аралықтардың шеттерін кішкентай декоративтік элементтер көрсетеді. Аркалар қорапша тәрізді арқалықтар ретінде салынған. Екі қатарлы жолдың ені 8 метр, ал аркалардың ішінде екі жағынан 1 метрлік тротуарлар бар. Негізгі арканың ең жоғары нүктесі теңіз деңгейінен 75 метр биіктікте. Көпірдің жалпы ұзындығы 3260 фут (994 м), оның ішінде бетон палуба арқалықтарымен бірге. Кеме жүзе алатын арнаның ені 122 метр, ал биіктігі 41 метр. Көпірде Ар-деко және Ар-модерн стильдері, сондай-ақ готикалық сәулеттен алынған элементтер қолданылған. Готикалық әсер балюстрададағы кішкентай сүйір аркаларда және бүйірлік аралық тіреулеріндегі аркаларда көрінеді. Көпірдің екі шетінде жаяу жүргіншілер алаңдары бар, олар көпірге көрініс ашады және баспалдақтар арқылы жағалаудағы саябақтарға қол жеткізуге мүмкіндік береді. Егер жасалатын мөрлердің мүсіндері үшін тұғырлар дайындалған, бірақ мүсіндер ешқашан жасалмады.
The 600 feet (183 m) main span is a semi through arch, with the roadway penetrating the middle of the arch. It is flanked by identical 350 feet (107 m) steel deck arches, with five concrete deck arches of diminishing size extending to the south landing. The main arch is marked by tall obelisk like concrete finials on the main piers, with smaller decorative elements marking the ends of the flanking spans. The arches are built as box girders. The two lane road is 27 feet (8 m) wide, running inside the arches with two 3.5 feet (1 m) sidewalks. The main arch is 246 feet (75 m) above sea level at its crown. Overall length of the bridge is 3260 feet (994 m), including concrete deck girder approach spans. The navigable channel measures 400 feet (122 m) wide by 133 feet (41 m) high. The bridge uses Art Deco and Art Moderne design motifs as well as forms borrowed from Gothic architecture. The Gothic influence is seen in the balustrade, which features small pointed arches, and in the arches of the side span piers. The ends of the bridge are augmented by pedestrian plazas that afford a view of the bridge and provide access to the parks at the landings by stairways. Pedestals were provided for proposed sculptures of seals, but the statues were never executed.
Тағайындау
Якина шығанағының көпірі 2005 жылғы 5 тамызда Ұлттық тарихи орындар тізіміне қосылды.
The Yaquina Bay Bridge was placed on the National Register of Historic Places on August 5, 2005.