Атомная подводная лодка класса «Лос-Анджелес» ВМС США

Введение

Подводное положение: + (официальное)
| Дальность плавания:
| Автономность:
| Глубина испытаний:
| Экипаж: 20 офицеров, 110 матросов и старшин
| Сенсоры: Пассивный гидроакустический комплекс BQQ-5, гидроакустический комплекс обнаружения и определения дальности BQS-15, приемник радиолокационного управления огнем WLR-8, акустический приемник WLR-9 для обнаружения активного поискового гидроакустического комплекса и акустических самонаводящихся торпед, радиопеленгатор BRD-7
| РЭБ: Комплекс средств радиоэлектронной борьбы WLR-10

1990-е годы

В декабре 1996 года «Ашевилл» служил платформой для испытаний разведывательного беспилотного летательного аппарата Northrop Grumman Sea Ferret. После имитации подводного запуска с «Ашевилла», испытательный самолет Cessna 206 совершил полет над районом операций с Sea Ferret, прикрепленным к нижней части фюзеляжа. Техники на борту «Ашевилла» передавали команды Sea Ferret, которые принимались и выполнялись пилотом Cessna. Управление беспилотником затем последовательно передавалось между командой «Ашевилла», подразделением USMC First Force RECON и группой авиации Армии США, при этом все три команды непрерывно получали поток данных с датчиков. В августе 1998 года «Ашевилл» вернулся из шестимесячного развертывания в Западной части Тихого океана (WESTPAC). После 30-дневного отдыха, корабль вошел в период длительного технического обслуживания на Перл-Харборской военно-морской верфи, где находился до начала 1999 года. Сразу после завершения технического обслуживания «Ашевилл» начал подготовку к очередному шестимесячному развертыванию в западной части Тихого океана. Эта подготовка включала в себя различные периоды выхода в море для еженедельных операций. В конце мая 1999 года на «Ашевилле» были проведены два семейных круиза. Первый отплыл из Перл-Харбора и направился в Лахайну, Мауи. «Ашевилл» встал на якорь в миле от побережья Мауи на пять дней. В конце недели корабль вернулся в Перл-Харбор со второй группой членов семей на борту. В июле 1999 года «Ашевилл» был развернут в Восточной части Тихого океана (EASTPAC) на два месяца, продолжая подготовку с авианосной ударной группой John C. Stennis Carrier Strike Group (CSG). Во время этого развертывания корабль посетил Сан-Диего (Калифорния), Эскимальт и Викторию (Британская Колумбия), а также Кетчикан (Аляска). Во время проведения гидроакустических испытаний у побережья Кетчикана, «Ашевилл» был подвешен на глубине 400 футов и удерживался в заданном положении четырьмя причальными буями. В течение этих 36 часов экипаж поддерживал телефонную связь по линии, проложенной через электрический разъём. После завершения испытаний корабль всплыл. Некоторые члены экипажа искупались в 50-градусной воде Бехм-канала. «Ашевилл» вернулся в Перл-Харбор в конце августа 1999 года и прошел шестинедельный период технического обслуживания. В конце октября 1999 года корабль вернулся в Сан-Диего на три недели, где завершил финальную подготовку с CSG Джона С. Стенниса, включая имитацию атак на корабль. «Ашевилл» был единственным кораблем в авианосной группе, который не был успешно захвачен или атакован. Еще одной частью финальной подготовки были учения с Naval Special Warfare у побережья Калифорнии, во время которых «Ашевилл» запустил крылатую ракету BGM 109 Tomahawk. После запуска пилот F-14 Tomcat взял управление ракетой на себя. Ракета достигла Naval Air Weapons Station China Lake (Калифорния) и точно поразила цель. «Ашевилл» вернулся в Перл-Харбор в конце ноября 1999 года. Корабль завершил шестинедельный период технического обслуживания и провел окончательную подготовку к предстоящему развертыванию.

In December 1996, Asheville served as a trials platform for the Northrop Grumman Sea Ferret reconnaissance drone. After Asheville simulated an underwater launch, a Cessna 206 test aircraft flew over the area of operations with the Sea Ferret attached to its underside. Technicians aboard Asheville transmitted commands to the Sea Ferret, which were received and responded to by the Cessna pilot. Control of the drone was then passed back and forth among the Asheville team, USMC First Force RECON, and a United States Army Aviation team, with all three teams continuing to receive a continuous flow of sensor data. In August 1998 Asheville returned from a six month Western Pacific Deployment (WESTPAC). After a 30 day stand down, she entered an extended maintenance period at Pearl Harbor Naval Shipyard remaining there until the beginning 1999. Almost immediately after the maintenance period Asheville began a work up for another six month deployment to the Western Pacific. This work up included various underway periods, for weekly operations. At the end of May 1999, Asheville conducted two family day cruises. The first left Pearl Harbor and steamed to Lahaina, Maui. Asheville anchored a mile off the Maui coast for five days. She returned to Pearl Harbor, at the end of the week, with the second group of family members aboard. In July 1999, she deployed to the Eastern Pacific (EASTPAC) for two months, continuing work ups with the John C. Stennis Carrier Strike Group (CSG). During this deployment, she visited San Diego, CA, Esquimalt and Victoria, British Columbia, and Ketchikan, Alaska. While conducting sound testing off the coast of Ketchikan, Asheville was suspended at a depth of 400 feet, and held in position by four mooring buoys above. During this 36 hour period, the crew made phone calls with a line rigged though an electrical fitting. After the testing, the boat surfaced. Some of the crew members swam in the 50 degree waters of Behm Canal. Asheville returned to Pearl Harbor, at the end of August, 1999 and conducted a six week upkeep period. At the end of October 1999, she returned to San Diego for three weeks where she completed final work ups with the John C. Stennis CSG, including staged attacks on the ship. Asheville was the only ship in the Carrier Group that was not successfully boarded or attacked. Another part of this final work up included Naval Special Warfare, off the coast of California, when Asheville launched a BGM 109 Tomahawk Cruise Missile. After the launch, an F 14 Tomcat pilot took control of the missile. The missile flew to Naval Air Weapons Station China Lake, California, hitting the target perfectly. Asheville returned to Pearl Harbor at the end of November, 1999. She completed a six week upkeep period, and made final preparations for her forthcoming deployment.

2000-е годы

11 января 2000 года «Ашевилл» покинул Перл-Харбор для шестимесячного развертывания в WESTPAC. Он входил в состав авианосной ударной группы (АУГ) «Джон С. Стеннис». В состав этой группы входили авианосец «Джон С. Стеннис», крейсеры с управляемыми ракетами «Лейк Шамплен» и «Порт-Роял», эсминец «Эллиот», эсминец с управляемыми ракетами «Рассел», десантные корабли «Денвер» и «Перл-Харбор», фрегат с управляемыми ракетами «Тач», судно боевого снабжения и подводная лодка-сестра «Джефферсон-Сити». «Ашевилл» прибыл в Йокосуку (Япония) 27 января 2000 года, чтобы экипаж мог посмотреть Супербоул XXXIV. 3 февраля он вышел из Йокосуки и прибыл в Гонконг 8 февраля, войдя в гавань Виктория вместе со всей АУГ «Джон С. Стеннис». Его пришвартовали к «Лейк Шамплен» для получения электроэнергии. «Ашевилл» покинул Гонконг 12 февраля и прибыл в Сингапур 17 февраля. 21 февраля он вышел из Сингапура и прибыл в Манаму (Бахрейн) 7 марта 2000 года. За это время «Ашевилл» выполнил миссию, жизненно важную для национальной безопасности, детали которой остаются засекреченными. Он покинул Бахрейн в ту же ночь после загрузки припасов и стал первой подводной лодкой, участвовавшей в операциях по пресечению морской контрабанды (MIO). 18 марта 2000 года «Ашевилл» прибыл в свободный порт Джебель-Али (Объединенные Арабские Эмираты). 23 марта он покинул Джебель-Али и вернулся в Манаму (Бахрейн) 28 марта. «Ашевилл» покинул Бахрейн 3 апреля, чтобы вернуться в Тихий океан, передав ответственность за АУГ «Джефферсон-Сити». Перед уходом из района «Ашевилл» завершил вторую миссию по национальной безопасности. Когда экипаж направлялся в порт в Австралии, им сообщили, что три моряка с командного корабля «Блю Ридж» напали на таксиста в Себу (Филиппины). В попытке сгладить напряженность с правительством Филиппин, «Ашевиллу» было приказано направиться в залив Субик (Филиппины). Перед заходом в залив Субик капитан отвел «Ашевилл» в место в нескольких милях к югу от экватора, чтобы члены экипажа могли стать «шеллбэками». На следующий день, двигаясь на север, «Ашевилл» остановился у побережья Борнео, где капитан разрешил купание. 28 апреля 2000 года «Ашевилл» вошел в залив Субик и стал второй подводной лодкой ВМС США, зашедшей в порт Субик-Бэй Фрипорт за четыре года. Там моряки «Ашевилла» помогли в ремонте школы и провели VIP-тур и круиз для высокопоставленных членов филиппинского правительства. День был прерван из-за предполагаемой попытки государственного переворота и появления «Абу Сайяфа». «Ашевилл» вернулся в порт, вернув VIP-персон и приняв на борт членов экипажа, ранее оставшихся на берегу. «Ашевилл» покинул залив Субик 3 мая и вернулся в Йокосуку (Япония) 8 мая для завершения периода обслуживания. 15 мая он вышел из Йокосуки (Япония) для выполнения третьей миссии по национальной безопасности. 15 июня 2000 года «Ашевилл» прибыл в Сасебо (Япония) и был пришвартован к подводному лодко-базисному судну «Фрэнк Кейбл» для обмена вооружением. После восьмидневного пребывания в Сасебо он отправился домой 22 июня. По пути домой «Ашевилл» провел оперативный осмотр реактора (ORSE). Команда ORSE была принята на борт 1 июля. После ночи успешных «проверок и испытаний» комиссия ORSE дала «Ашевиллу» высокую оценку. Он вернулся в Перл-Харбор вовремя для празднования Дня независимости под звуки свистков подводных и надводных кораблей 2 июля. Во время этого развертывания «Ашевилл» подчинялся COMSUBRON III, COMSUBGRU 7, CTF 74, CTF 54, а также командующему авианосной ударной группой семь. 1 апреля 2005 года «Ашевилл» вернулся в Сан-Диего (Калифорния) после шестимесячного развертывания в западной части Тихого океана. Во время развертывания он выполнял миссии по национальной безопасности и участвовал в двух международных учениях. Во время развертывания он заходил в порты Гуама, Сингапура, Японии, Сайпана и Гавайев. 1 августа 2006 года «Ашевилл» покинул Сан-Диего, чтобы вернуться в западную часть Тихого океана для очередного шестимесячного развертывания. Во время развертывания он заходил в порты Йокосуки (Япония), Гонконга, Сайпана и Гуама. 3 февраля 2007 года он вернулся в свой родной порт Сан-Диего (Калифорния). 27 апреля 2007 года «Ашевилл» вошел в плавучий сухой док «Арко» на военно-морской базе Пойнт-Лома для планового периода технического обслуживания. 16 августа 2007 года он покинул «Арко», завершив ремонт. В 2009 году «Ашевилл» завершил подготовку к развертыванию и вернулся в западную часть Тихого океана.

On 11 January 2000, Asheville departed Pearl Harbor for a six month WESTPAC Deployment. She was part of the John C. Stennis CSG. This Group included the carrier John C. Stennis, guided missile cruisers Lake Champlain and Port Royal, destroyer Elliot, guided missile destroyer Russell, amphibious warfare ships Denver and Pearl Harbor, guided missile frigate Thach, fast combat support ship , and sister submarine Jefferson City. Asheville arrived in Yokosuka, Japan on 27 January 2000, in time for the crew to watch Super Bowl XXXIV. She departed Yokosuka, on 3 February, and arrived in Hong Kong on 8 February, sailing into Victoria Harbour along with the entire John C. Stennis Carrier Group. She was tied up alongside Lake Champlain for electric power. Asheville left Hong Kong on 12 February, and arrived in Singapore, on 17 February. On 21 February, she departed Singapore, and arrived in Manama, Bahrain on 7 March 2000. During this time Asheville completed a mission vital to National Security, the details of which remain classified. She left Bahrain that night after loading stores and became the first submarine to participate in Maritime Interdiction Operations (MIO). On 18 March 2000 Asheville arrived in the free port of Jebel Ali, United Arab Emirates. On 23 March, she left Jebel Ali and returned to Manama, Bahrain on 28 March. Asheville departed Bahrain on 3 April to head back to the Pacific, turning over Carrier Group responsibilities to Jefferson City. Prior to leaving the area, Asheville completed a second, National Security mission. While in transit to a port call in Australia, the crew received word that three sailors from the command ship Blue Ridge had assaulted a taxi driver in Cebu, Philippines. In an effort to smooth tensions with the Philippine Government, Asheville was directed to make way for Subic Bay, Philippines. Prior to pulling into Subic Bay, the captain took Asheville to a location a few miles south of the Equator for crew members to become Shellbacks. The next day while steaming north, Asheville stopped off the coast of Borneo where the captain allowed a swim call. On 28 April 2000, Asheville pulled into Subic Bay, and became the second U. S. Navy submarine to port in Subic Bay Freeport in four years. While there, Asheville sailors assisted in renovating a school, and conducted a VIP tour and cruise for top members of the Philippine government. The day was cut short due to a suspected coup attempt, with the emergence of Abu Sayyaf. Asheville returned to port, returning the VIP's and taking on crew members previously left ashore. Asheville departed Subic Bay on 3 May, returning to Yokosuka, Japan, on 8 May to complete an upkeep period. On 15 May, she departed Yokosuka, Japan to complete a third, National Security mission. On 15 June 2000, Asheville arrived in Sasebo, Japan, and tied up alongside the submarine tender Frank Cable for weapons exchange. After an eight day stay in Sasebo, she departed for home on 22 June. On the way home, Asheville conducted an Operational Reactor Safeguard Examination (ORSE). The ORSE team was brought on board 1 July. After a night of successful "Drilling and Spilling", the ORSE Board gave Asheville a high score. She returned to Pearl Harbor in time for Fourth of July celebrations, to the sound of the submarine and surface ship whistles, on 2 July. During this deployment, Asheville reported to; COMSUBRON III, COMSUBGRU 7, CTF 74, CTF 54, as well as the Commander of Carrier Strike Group Seven. On 1 April 2005 Asheville returned to San Diego, California, after a six month deployment to the Western Pacific. While deployed she performed National Security Missions, and took part in two international exercises. During the deployment, she made port calls at Guam, Singapore, Japan, Saipan, and Hawaii. On 1 August 2006, Asheville departed San Diego to return to the Western Pacific, for another six month Deployment. While deployed, she made port calls at Yokosuka, Japan, Hong Kong, Saipan, & Guam. She returned to her home port of San Diego, California, on 3 February 2007. On 27 April 2007, Asheville entered Floating Dry Dock Arco, at Naval Base Point Loma, for a scheduled maintenance period. On 16 August 2007 she, exited Arco, having completed her upkeep. In 2009 Asheville completed pre deployment preparations and returned to the Western Pacific.

2010-е годы

Она была развернута с 3 февраля по 3 августа 2010 года и совершила несколько заходов в порты Гуам и Сасебо. Завершив развертывание в западной части Тихого океана, она приступила к подготовке к дальнейшим операциям, вернувшись в плавучий сухой док Arco. Этот период технического обслуживания подготовил её к развертыванию в зоне ответственности Южного командования. Она была развернута с середины августа по 16 декабря 2011 года, дважды посетив Панама-Сити, Панама.

В художественной литературе

В романе Тома Клэнси "Долг чести" Ашевилл был потоплен японской подводной лодкой в результате внезапного нападения во время предполагавшихся тренировочных учений.