Введение
Фрегат класса "Анзак" Королевского флота Новой Зеландии с 2 дизельными двигателями MTU 12V1163 TB83, обеспечивающими два вала с регулируемым шагом винтов в конфигурации CODOG.
{|
2 × MTU 12V1163 TB83 diesel engines providing
two shafts with controllable pitch propellers in CODOG configuration
| Ship speed =
| Ship range = at
| Ship complement = 178 Officers and ratings (25 Officers, 153 ratings)
| Ship sensors = *Sonars: Broadband Sonar Advanced Processing System (BSAPS) for the Spherion B hull mounted sonar and the TUUM 6 multi channel Digital Underwater Communication System (DUWCS). Provision for towed array
Air search radar: Thales Group Smart S Mk2 3d multi beam naval search radar. Surface search radar: Thales Group Smart S Mk2 3d multi beam naval search radar. Sharpe Eye 2D. Navigation: Two Furuno 3320 series X band radars. Around the same time, a deterioration in New Zealand United States relations forced the New Zealand government to improve ties with local nations. As the Royal Australian Navy was seeking to replace their s with ships nearly identical to what the RNZN wanted, the two nations decided to collaborate on the acquisition in early 1987. Tenders had been requested in 1986, and 12 ship designs (including an airship) were submitted. By August 1987, these were narrowed down in October to Blohm + Voss's MEKO 200 design, the M class (later ) offered by Royal Schelde, and a scaled down Type 23 frigate proposed by Yarrow Shipbuilders. In 1989, the Australian government announced that Melbourne based shipbuilder AMECON (which became Tenix Defence) would build the modified MEKO 200 design. However, the decision to buy the frigates had been highly controversial in New Zealand, primarily because of the cost of purchasing frigate type ships, plus the idea that the high capability warships would be too few and too overspecialised for the fisheries and economic exclusion zone (EEZ) patrols expected to be the RNZN's core operations. Despite ongoing debate, the New Zealand government agreed to purchase two frigates in addition to the RAN's eight, and had an option for two more. This option expired in 1997 without New Zealand exercising it; there were proposals to buy a new or second hand Anzac outside the terms of the original contract, but a lack of political support stopped this developing, and the number built for the RNZN remained at two. The drop in capability and the issue of tying up the Anzacs on EEZ patrols when they could be deployed more suitably elsewhere were factors leading to the RNZN's Project Protector acquisition program. The Anzacs are based on Blohm + Voss' MEKO 200 PN (or ) frigates, modified to meet Australian and New Zealand specifications and maximise the use of locally built equipment. The ships are long at the waterline, and long overall, with a beam of , and a full load draught of Maximum speed is , and maximum range is over at ; about 50% greater than other MEKO 200 designs. The standard ship's company of an Anzac consists of 22 officers and 141 sailors. The New Zealand Anzacs initially operated with a Westland Wasp helicopter, which were later replaced by Kaman SH 2 Seasprites, then Kaman SH 2G Super Seasprite helicopters. Te Kaha was laid down at Williamstown, Victoria on 19 September 1994. This problem, which was common to the first four ships of the Anzac class, was later rectified. The frigate was also involved in the Solomon Islands conflict during 2000 and 2001, with several periods as guardship at the capital, Honiara. The frigate directly contributed to the escort of Nimitz, an aircraft carrier replacing Carl Vinson in the region. In September 2021 HMNZS Aotearoa and Te Kaha sailed for an international defence exercise in South East Asia and also interact with the United Kingdom’s Carrier Strike Group (CSG) as it conducts engagement activities in the Indo Pacific region.
| Скорость корабля = |
| Дальность плавания корабля = при |
| Экипаж корабля = 178 офицеров и матросов (25 офицеров, 153 матроса)
| Сенсоры корабля = *Гидроакустические станции: Многополосная гидроакустическая система обработки сигналов (BSAPS) для бортовой гидроакустической станции Spherion B и многоканальной цифровой системы подводной связи (DUWCS) TUUM 6. Предусмотрена возможность использования буксируемой антенной системы.
Радиолокационная станция воздушного поиска: Thales Group Smart S Mk2 3d многолучевая корабельная радиолокационная станция. Радиолокационная станция надводного поиска: Thales Group Smart S Mk2 3d многолучевая корабельная радиолокационная станция. Sharpe Eye 2D. Навигация: Два радара Furuno 3320 серии X-диапазона. Примерно в то же время ухудшение отношений Новой Зеландии с Соединенными Штатами вынудило правительство Новой Зеландии укрепить связи с соседними странами. Поскольку Королевский австралийский флот стремился заменить свои корабли судами, почти идентичными тем, что хотела RNZN, обе страны решили сотрудничать при закупках в начале 1987 года. В 1986 году были запрошены тендеры, и было представлено 12 проектов кораблей (включая дирижабль). К августу 1987 года их сузили в октябре до проекта MEKO 200 от Blohm + Voss, класса M (позже) от Royal Schelde и уменьшенной версии фрегата Type 23, предложенной Yarrow Shipbuilders. В 1989 году правительство Австралии объявило, что судостроительная компания AMECON (которая стала Tenix Defence) из Мельбурна построит модифицированный проект MEKO 200. Однако решение о покупке фрегатов вызвало большие споры в Новой Зеландии, главным образом из-за стоимости приобретения кораблей этого типа, а также из-за опасений, что боевых кораблей с высокими возможностями будет слишком мало и они будут слишком специализированными для патрулирования рыболовных зон и исключительной экономической зоны (ЭЭЗ), которые, как ожидалось, станут основными задачами RNZN. Несмотря на продолжающиеся дебаты, правительство Новой Зеландии согласилось приобрести два фрегата в дополнение к восьми, заказанным RAN, и имело опцион на еще два. Этот опцион истек в 1997 году, и Новая Зеландия не воспользовалась им; были предложения о покупке новых или подержанных фрегатов "Анзак" вне условий первоначального контракта, но отсутствие политической поддержки помешало этому, и количество построенных для RNZN осталось на уровне двух. Снижение боевых возможностей и вопрос об использовании фрегатов "Анзак" для патрулирования ЭЭЗ, когда их можно было бы более эффективно развернуть в другом месте, стали факторами, приведшими к программе приобретения Project Protector RNZN. Фрегаты "Анзак" основаны на фрегатах MEKO 200 PN (или) компании Blohm + Voss, модифицированных для соответствия австралийским и новозеландским спецификациям и максимального использования местного оборудования. Длина кораблей по ватерлинии составляет , а общая длина – , ширина – , а осадка при полной нагрузке – . Максимальная скорость составляет , а максимальная дальность плавания – более при ; примерно на 50% больше, чем у других проектов MEKO 200. Штатный экипаж фрегата "Анзак" состоит из 22 офицеров и 141 матроса. Первоначально новозеландские фрегаты "Анзак" использовали вертолет Westland Wasp, который позже был заменен вертолетами Kaman SH 2 Seasprites, а затем вертолетами Kaman SH 2G Super Seasprite. Te Kaha был заложен на верфи Williamstown, Виктория, 19 сентября 1994 года. Эта проблема, которая была характерна для первых четырех кораблей класса "Анзак", впоследствии была устранена. Фрегат также участвовал в конфликте на Соломоновых островах в 2000 и 2001 годах, несколько раз выполняя функции сторожевого корабля в столице, Хониаре. Фрегат непосредственно участвовал в эскорте авианосца "Нимиц", заменившего "Карла Винсона" в регионе. В сентябре 2021 года HMNZS Aotearoa и Te Kaha вышли в море для участия в международных оборонных учениях в Юго-Восточной Азии и взаимодействовали с британской ударной группой авианосцев (CSG) в рамках ее деятельности в Индо-Тихоокеанском регионе.
{|
2 × MTU 12V1163 TB83 diesel engines providing
two shafts with controllable pitch propellers in CODOG configuration
| Ship speed =
| Ship range = at
| Ship complement = 178 Officers and ratings (25 Officers, 153 ratings)
| Ship sensors = *Sonars: Broadband Sonar Advanced Processing System (BSAPS) for the Spherion B hull mounted sonar and the TUUM 6 multi channel Digital Underwater Communication System (DUWCS). Provision for towed array
Air search radar: Thales Group Smart S Mk2 3d multi beam naval search radar. Surface search radar: Thales Group Smart S Mk2 3d multi beam naval search radar. Sharpe Eye 2D. Navigation: Two Furuno 3320 series X band radars. Around the same time, a deterioration in New Zealand United States relations forced the New Zealand government to improve ties with local nations. As the Royal Australian Navy was seeking to replace their s with ships nearly identical to what the RNZN wanted, the two nations decided to collaborate on the acquisition in early 1987. Tenders had been requested in 1986, and 12 ship designs (including an airship) were submitted. By August 1987, these were narrowed down in October to Blohm + Voss's MEKO 200 design, the M class (later ) offered by Royal Schelde, and a scaled down Type 23 frigate proposed by Yarrow Shipbuilders. In 1989, the Australian government announced that Melbourne based shipbuilder AMECON (which became Tenix Defence) would build the modified MEKO 200 design. However, the decision to buy the frigates had been highly controversial in New Zealand, primarily because of the cost of purchasing frigate type ships, plus the idea that the high capability warships would be too few and too overspecialised for the fisheries and economic exclusion zone (EEZ) patrols expected to be the RNZN's core operations. Despite ongoing debate, the New Zealand government agreed to purchase two frigates in addition to the RAN's eight, and had an option for two more. This option expired in 1997 without New Zealand exercising it; there were proposals to buy a new or second hand Anzac outside the terms of the original contract, but a lack of political support stopped this developing, and the number built for the RNZN remained at two. The drop in capability and the issue of tying up the Anzacs on EEZ patrols when they could be deployed more suitably elsewhere were factors leading to the RNZN's Project Protector acquisition program. The Anzacs are based on Blohm + Voss' MEKO 200 PN (or ) frigates, modified to meet Australian and New Zealand specifications and maximise the use of locally built equipment. The ships are long at the waterline, and long overall, with a beam of , and a full load draught of Maximum speed is , and maximum range is over at ; about 50% greater than other MEKO 200 designs. The standard ship's company of an Anzac consists of 22 officers and 141 sailors. The New Zealand Anzacs initially operated with a Westland Wasp helicopter, which were later replaced by Kaman SH 2 Seasprites, then Kaman SH 2G Super Seasprite helicopters. Te Kaha was laid down at Williamstown, Victoria on 19 September 1994. This problem, which was common to the first four ships of the Anzac class, was later rectified. The frigate was also involved in the Solomon Islands conflict during 2000 and 2001, with several periods as guardship at the capital, Honiara. The frigate directly contributed to the escort of Nimitz, an aircraft carrier replacing Carl Vinson in the region. In September 2021 HMNZS Aotearoa and Te Kaha sailed for an international defence exercise in South East Asia and also interact with the United Kingdom’s Carrier Strike Group (CSG) as it conducts engagement activities in the Indo Pacific region.
Рефит
В марте 2018 года Te Kaha прибыла в Викторию, Британская Колумбия, для проведения масштабной модернизации системы управления боевыми действиями до Lockheed Martin CMS 330, а также для замены ракет RIM-7 Sea Sparrow на новую зенитную ракету Sea Ceptor. Стоимость модернизации оценивается в 639 миллионов новозеландских долларов. Корабль прибыл на военно-морскую базу Девонпорт 20 декабря. Хотя модернизация завершена, плановое техническое обслуживание еще не выполнено.
Почести
В ноябре 2018 года ВМС США вручили кораблю «Те Каха» благодарственную грамоту (Meritorious Unit Commendation) за поддержку 7-го флота после столкновения с «Фицджеральдом».