Введение
Лодка с одним или несколькими боковыми поплавками. Лодки-ауттригеры – это различные типы судов, оснащенных одним или несколькими боковыми поплавками, называемыми аутригерами, которые крепятся к одной или обеим сторонам основного корпуса. Они могут варьироваться от небольших долблёных каноэ до больших судов, построенных из планок. Конфигурация лодок-ауттригеров также может быть различной: от предков с двойным корпусом (катамаранов) до судов с одним аутригером, распространенных на островах Тихого океана и Мадагаскаре, и судов с двойным аутригером (тримаранов), распространенных в островной Юго-Восточной Азии. Традиционно они оснащались австронезийскими парусами, такими как паруса «крабьего клешня» и танджа, но в наше время часто оснащаются бензиновыми двигателями. В отличие от судна с одним корпусом, судно с аутригером или двойным корпусом обеспечивает стабильность за счет расстояния между корпусами, а не формы каждого отдельного корпуса. Поэтому корпуса лодок-ауттригеров или судов с двойным корпусом обычно длиннее, уже и более гидродинамически эффективны, чем корпуса однокорпусных судов. По сравнению с другими типами каноэ, небольшие лодки-ауттригеры могут быть довольно быстрыми, но также способны управляться веслами и парусами в более неспокойной воде. Однако техника гребли значительно отличается от гребли на байдарках или лодках с веслами. Весло, или лопасть, используемое гребцом, одностороннее, с прямым или двойным изгибом рукоятки. Эти суда были первыми настоящими океанскими кораблями и являются важной частью австронезийского наследия. Именно на этих судах австронезийцы смогли расширить свое влияние из Тайваня на острова Индийского и Тихого океанов примерно с 3000 года до нашей эры. Они составляют основную часть традиционных лодок в островной Юго-Восточной Азии, островной Меланезии, Микронезии, Полинезии и Мадагаскаре. Они распространились и на другие культуры, с которыми контактировали австронезийцы, в частности, на Шри-Ланке и южной Индии, а также на побережье Восточной Африки. В наше время суда-ауттригеры используются в парусном спорте. Конфигурации катамарана и тримарана также широко используются для высокоскоростных судов.
Outrigger boats are various watercraft featuring one or more lateral support floats known as outriggers, which are fastened to one or both sides of the main hull. They can range from small dugout canoes to large plank built vessels. Outrigger boats can also vary in their configuration, from the ancestral double hull configuration (catamarans), to single outrigger vessels prevalent in the Pacific Islands and Madagascar, to the double outrigger vessels (trimarans) prevalent in Island Southeast Asia. They are traditionally fitted with Austronesian sails, like the crab claw sails and tanja sails, but in modern times are often fitted with petrol engines. Unlike a single hulled vessel, an outrigger or double hull vessel generates stability as a result of the distance between its hulls rather than due to the shape of each individual hull. As such, the hulls of outrigger or double hull boats are typically longer, narrower and more hydrodynamically efficient than those of single hull vessels. Compared to other types of canoes, smaller outrigger canoes can be quite fast, yet are also capable of being paddled and sailed in rougher water. This paddling technique, however, differs greatly from kayaking or rowing. The paddle, or blade, used by the paddler is single sided, with either a straight or a double bend shaft. These vessels were the first true ocean going ships, and are an important part of the Austronesian heritage. They were the vessels that enabled the Austronesian expansion from Taiwan into the islands of both the Indian and Pacific Ocean from around 3000 BC. They comprise the bulk of traditional boats in Island Southeast Asia, Island Melanesia, Micronesia, Polynesia, and Madagascar. They have spread to other cultures Austronesians came into contact with, notably in Sri Lanka and southern India as well as in the coast of East Africa. In modern times, outrigger vessels are used in the sport of sailing. Catamaran and trimaran configurations are also widely used for high speed craft.
Типы
Двойные аутригеры более распространены в Юго-Восточной Азии, хотя существуют также одинарные аутригеры и катамараны. Они имеют два поплавка-аутригера, соединенных с помощью реев, привязанных к одному корпусу. Их размеры варьируются от небольших судов, таких как юкунг, винта и парау; до судов среднего размера, используемых для торговли и рыбной ловли, таких как балангай и баснига; до очень больших военных кораблей, таких как каракоа и кора кора. На филиппинских судах к реям аутригеров (тадик) между поплавками аутригеров (катиг) и основным корпусом (банка) обычно добавляются дополнительные стремни (батанган). В современной терминологии, особенно в сфере отдыха и спортивного судоходства, суда с двойным аутригером обычно называют тримаранами или судами с тройным корпусом. Необычный тип конструкции лодки с двойным аутригером, сохранившийся в виде масштабных моделей в музее Питт-Риверс, имеет треугольную форму. Передние концы аутригеров прикреплены непосредственно к корпусу, а задние концы разведены в стороны. Эти лодки были небольшими и использовались исключительно в качестве пассажирских паромов на реке Пасиг на Филиппинах.
Список традиционных судов с наружным подъемом по регионам
Ниже представлен неполный список традиционных австронезийских судов с выносными стабилизаторами. В него также включены катамараны.
Организации
Международная федерация ва'а (IVF) осуществляет надзор за гонками на ва'а по всему миру, включая чемпионаты мира IVF и Тихоокеанские игры. Организации, занимающиеся гонками на аутригерах в Соединенных Штатах, включают East Coast Outrigger Racing Association (ECORA), Hawaiian Canoe Racing Association (HCRA), Northern California Outrigger Canoe Association (NCOCA), Southern California Outrigger Canoe Association (SCORA) и ряд других.