Дикая тропа Кентукки: История и освоение

Введение

Историческая дорога в Кентукки, США

Дорога в Пустыню была одним из двух основных маршрутов, использовавшихся колонистами и первыми поселенцами для достижения Кентукки с востока. Хотя эта дорога проходит через Камберлендский проход в южный Кентукки и северный Теннесси, другой (более северный маршрут) иногда называют «Камберлендской дорогой», поскольку она начиналась в форте Камберленд в Мэриленде. Несмотря на поддержку этого маршрута сенатором Кентукки Генри Клеем в начале XIX века, для Национальной дороги был выбран северный маршрут, соединяющий окрестности Вашингтона, штат Пенсильвания, с долиной реки Огайо в северном Кентукки и Огайо. В 1775 году Дэниел Бун проложил тропу для Трансильванской компании от форта Чисвелл в Вирджинии через Камберлендский проход. Позже её продлили, следуя индейским тропам, до водопадов Огайо у Луисвилля. Дорога в Пустыню была крутой, неровной и узкой, и её можно было преодолеть только пешком или верхом. В отличие от неё, по маршруту Национальной дороги (первоначально дорога Брэддока, проложенная конкурирующей компанией Огайо и Джорджем Вашингтоном около 1750 года) могли проезжать повозки, особенно после улучшений. Несмотря на суровые условия, тысячи семей использовали Дорогу в Пустыню. В 1792 году новое законодательное собрание Кентукки выделило средства на улучшение дороги. В 1796 году была открыта улучшенная дорога, пригодная для проезда повозок и экипажей. Дорога была заброшена около 1840 года (строительство Национальной дороги после Вандалии, штат Иллинойс, также было остановлено из-за паники 1837 года и раннего строительства железных дорог), хотя современные автомагистрали во многом повторяют её маршрут.

Ранние исследования

Первыми европейцами, исследовавшими южные Аппалачи, были испанцы. Эрнандо де Сото и его отряд пересекли этот регион в 1540 и 1541 годах в поисках золота. Первые задокументированные английские экспедиции в горы были организованы Абрахамом Вудом, начавшимися около 1650 года. Позже Вуд отправлял исследовательские группы в горы. Экспедиция Баттса Фэллама достигла долины реки Нью в 1671 году. В 1673 году Вуд послал Габриэля Артура и Джеймса Нидхэма к оверхилл-чероки в современном Теннесси. Целью было установить прямой контакт с чероки для торговли, чтобы избежать посредников – торговцев оканечи. Экспедиция достигла территории оверхилл-чероки, но Нидхэм был убит на обратном пути. Габриэль Артур был близок к смерти, но был спасён и усыновлён вождём чероки. Для его безопасности Артура отправили с одним из отрядов, совершавших набеги. Около года он путешествовал с чероки по Аппалачам. Вероятно, он был первым европейцем, посетившим современную Западную Вирджинию. В 1774 году Ричард Хендерсон, судья из Северной Каролины, организовал компанию по спекуляциям землей с рядом других известных жителей Северной Каролины, названную Трансильванской компанией. Они надеялись приобрести землю у чероки на кентуккийской стороне Аппалачей и основать британскую проприетарную колонию. Хендерсон нанял Дэниела Буна, опытного охотника, исследовавшего Кентукки, чтобы проложить тропу через Камберлендский проход в центральный Кентукки.

Бун, первопроходца

Аппалачские горы образуют естественный барьер для путешествий с востока на запад. От Нью-Йорка до Джорджии существует только пять путей для передвижения на запад, и лишь три естественных прохода позволяют путешествовать с использованием гужевого транспорта без масштабных инженерных работ. Это были проходы Аллегейни и несколько троп, таких как тропы Киттанинга в Пенсильвании, Cumberland Narrows на северо-западе Мэриленда, где проходил путь Немаколина, и Камберлендский проход в регионе, охватывающем Северную Каролину и Вирджинию на восточной стороне, а также Теннесси и Кентукки через сам проход. Хотя технологии конца XIX и XX веков впоследствии позволили перебросить железные дороги и дороги через горную цепь в других местах, для этого потребовались значительные инженерные работы по созданию дорожного полотна в обход горного массива, который геологи классифицируют как хребетно-долинные Аппалачи. Поселенцы из Пенсильвании, как правило, мигрировали на юг по Великой дороге через Великую Аппалачскую и Шенandoahскую долины. Дэниел Бун родом из Пенсильвании и вместе со своей семьей мигрировал на юг по этой дороге. С ранних лет Бун был одним из "длинных охотников", которые охотились и добывали пушного зверя среди коренных американских племен вдоль западных границ Вирджинии, получивших такое название из-за длительного времени, которое они проводили вдали от дома во время охоты в дикой местности. Бун мог отсутствовать месяцами и даже годами, прежде чем вернуться домой с охотничьих экспедиций. Бун рекомендовал три необходимых качества для пионера: "Хорошее ружье, хорошая лошадь и хорошая жена". Ему также требовалось крепкое телосложение, острый топор и удача. Еще одним важным элементом была соль. До 1776 года ее приходилось дорого перевозить из Вест-Индии в Тринадцать колоний. Это был единственный способ консервировать мясо для людей в пути, а Кентукки обладал дополнительным преимуществом в виде крупных соленых озер вблизи современного поселения Буунсборо, Кентукки. Многочисленные "солоные лики" Кентукки сегодня отражены во многих названиях мест в штате, содержащих слова "lick" или "licking". Начиная с 10 марта 1775 года, Бун вместе с 35 лесорубами прорубил тропу от Лонг-Айленда в Кингспорте, штат Теннесси, через леса и горы в Кентукки. Это была грубая грязная тропа, едва ли больше, чем звериная тропа. Компания "Трансильвания" получила право собственности на Кентукки от чероки и ирокезов, и даже вождь шауни Корнсталк, потерпевший поражение в войне Данмора, пообещал в Договоре в Кэмп-Шарлотте 19 октября 1774 года, что его племя больше не будет охотиться или претендовать на земли к югу от реки Огайо в Кентукки. Несмотря на это обещание, шауни рассматривали Буна и других поселенцев как захватчиков. 24 марта 1775 года Бун и его отряд находились всего в 24 километрах от конечного пункта назначения – реки Кентукки, когда остановились на ночлег. Непосредственно перед рассветом группа шауни, вооруженных томагавками, напала на спящих людей. Некоторые из людей Буна были убиты, а несколько ранены, но большинству удалось скрыться в лесу. Бун перегруппировал своих людей и сумел отбить нападение шауни. Отряд потерял несколько лошадей. Здесь Бун построил временную открытую баррикаду из бревен высотой от 2 до 2,1 метра. От Лонг-Айленда реки Холстон (современный Кингспорт, штат Теннесси) дорога шла на север через Мокасин-Гэп в горах Клинч, затем пересекала реку Клинч и пересекала пересеченную местность (называемую Devils Raceway) до реки Норт-Форк Клинч. Затем она пересекала гору Пауэлл в Кэйнес-Гэп. Оттуда она шла на юго-запад через долину реки Пауэлл к Камберлендскому проходу. После прохождения через Камберлендский проход Дикая дорога разветвлялась. Южная ветвь проходила через Камберлендское плато в Нэшвилл, штат Теннесси, через реку Камберленд. Северная ветвь разделилась на две части. Восточный отрог вел в регион Блюграсс в Кентукки, в Буунсборо на реке Кентукки (недалеко от Лексингтона). Западный отрог вел к водопадам Огайо (Луисвилль). По мере расширения поселений на юг, к 1792 году дорога протянулась до Ноксвилла, штат Теннесси.

The Appalachian Mountains form a natural barrier to east–west travel. From New York to Georgia there are only five ways to travel to the west, with only three natural interior breaks allowing animal powered travel without great engineering works. These were the Gaps of the Allegheny and the several ways such as the Kittanning Paths in Pennsylvania, the Cumberland Narrows in northwestern Maryland host to Nemacolin's Path, and the Cumberland Gap in the four state region of North Carolina and Virginia on the east side and through the gap, Tennessee and Kentucky. While late 19th and 20th century technologies would later bridge the mountain chain in other places, these all required significant civil engineering works to make a road bed past the barrier range geologist classify as the ridge and valley Appalachians. Settlers from Pennsylvania tended to migrate south along the Great Wagon Road through the Great Appalachian Valley and Shenandoah Valley. Daniel Boone was from Pennsylvania and migrated south with his family along this road. From an early age, Boone was one of the longhunters who hunted and trapped among the Native American nations along the western frontiers of Virginia, so called because of the long time they spent away from home on hunts in the wilderness. Boone would sometimes be gone for months and even years before returning home from his hunting expeditions. Boone recommended three essentials for a pioneer: "A good gun, a good horse, and a good wife." He also would need a strong body, a sharp ax and good luck. Another essential was salt. Before 1776, it had to be shipped into the Thirteen Colonies from the West Indies at great expense. It was the only meat preservative available for men on the move and Kentucky had an extra lure with its large salt brine lakes near what is today the community of Boonesborough, Kentucky. The many "salt licks" of Kentucky are today reflected in the many place names in the state that use the words "lick" or "licking". Starting on March 10, 1775, Boone, along with 35 axmen, cut a trail from Long Island in Kingsport, Tennessee through the forests and mountains to Kentucky. It was a rough mud trail, hardly more than a path. The Transylvania Company had obtained title to Kentucky from the Cherokee and Iroquois, and even the Shawnee chief Cornstalk, defeated in Dunmore's War, had promised at the Treaty of Camp Charlotte on October 19, 1774, that his tribe would no longer hunt or claim land south of the Ohio River in Kentucky. Notwithstanding this promise, the Shawnee viewed Boone and other settlers as invaders. On March 24, 1775, Boone and his party were only 15 mile (24 km) from their final destination of the Kentucky River when they camped for the night. Just before daybreak a group of Shawnee, slinging tomahawks, attacked the sleeping men. Some of Boone's party were killed and a few were wounded but most were able to escape into the woods. Boone regrouped his men and managed to drive off the hostile Shawnee. The party lost some of their horses. Here Boone built a temporary open barricade with 6 to 7 feet (2 m) high logs. From the Long Island of the Holston River (modern Kingsport, Tennessee), the road went north through Moccasin Gap of Clinch Mountain, then crossed the Clinch River and crossed rough land (called the Devils Raceway) to the North Fork Clinch River. Then it crossed Powell Mountain at Kanes Gap. From there it ran southwest through the valley of the Powell River to the Cumberland Gap. After passing over the Cumberland Gap the Wilderness Road forked. The southern fork passed over the Cumberland Plateau to Nashville, Tennessee via the Cumberland River. The northern fork split into two parts. The eastern spur went into the Bluegrass region of Kentucky to Boonesborough on the Kentucky River (near Lexington). The western spur ran to the Falls of the Ohio (Louisville). As settlements grew southward, the road stretched all the way to Knoxville, Tennessee, by 1792.

Западный отрог

Из-за изменений в трассировке дорог во многих местах современные дороги не всегда повторяют маршруты старых диких троп.

Следы Скаггса

Западный отрог дороги Вилдернесс изначально назывался тропой Скаггса, в честь охотника-первопроходца Генри Скаггса. Тропа начиналась сразу за Хэйзел-Пэтч, в современном округе Лорел, и вела до Краб-Орчард.

Следы Логана

В 1775 году отряд Бенджамина Логана, в который входил Джон Флойд, отделился от отряда Дэниела Буна и направился на запад по Скаггс Трейс. Тропа проходила через Крэб Ордчард, примерно в 10 милях от места, где был построен блокгауз для защиты поселенцев и назван Форт Логана. Оттуда тропа вела к местности, которая впоследствии стала Данвилом (1783), первоначально названной Станцией Кроу в 1774 году, к тому, что стало Спрингфилдом (1793), Харродсбургом, известным как Город Харрода или Олдтаун, основанным Джеймсом Харродом 16 июня 1774 года, заброшенным и вновь заселенным в 1775 году, Бардстауном (заселенным в 1780 году), Шепардсвиллем (основанным как Буллиттс-Лик в 1773 году) и водопадами Огайо. Роберт Эммет Макдауэлл (1914–1975), историк Кентукки и член Фильсоновского исторического общества с 1956 года, утверждает, что в карте Фильсона содержатся ошибки. На карте показан маршрут из Луисвилля через Старую станцию Салливана, мельницу Кувендаля, к рыбным прудам, затем к Буллиттс-Лик, а оттуда через Бардстаун к Данвиллу. Макдауэлл утверждает, что изначально тропа проходила через Харродсбург, а не Данвилл, и что Старая станция Салливана и мельница Куйкендаля находились не на главной дороге, а являлись альтернативными путями в период половодья. Также утверждалось, что Путь дикой природы был улучшен после высадки генерала Джорджа Роджерса Кларка у водопадов Огайо, что облегчило бы перемещение войск, припасов и поселенцев. В 1784 году Фильсон, также историк, написал труд «Открытие, заселение и современное состояние Кентукки» и «Очерк о топографии и естественной истории этой важной страны». Рубен Томас Дюррет также указывает на наличие неточностей.

Опасности

Из-за угрозы нападений коренных американцев дорога была настолько опасной, что большинство пионеров путешествовали хорошо вооружёнными. На дороге также можно было встретить грабителей и преступников, готовых нападать на более слабых пионеров. Хотя Трансильванская компания выкупила этот регион у чероки, а ирокезы уступили его по договору в форте Стенвикс, другие племена, такие как шауни, всё ещё заявляли права на эти земли и проживали там. Часто целые общины и церковные приходы переселялись вместе по этой дороге в новые поселения. Сотни пионеров погибли в результате нападений коренных американцев. Вдоль дороги строились оборонительные срубные блокгаузы с бойницами в стенах для стрельбы по нападавшим. Их часто называли «станциями». Никто не знал, когда произойдёт следующая атака. Шауни нападали с севера, а чикамауга (чероки, не признавшие договор о продаже земли) – с юга. Племена негодовали из-за того, что поселенцы отнимали их исконные охотничьи угодья, а Франко-индейская война лишь усилила их враждебность к белым людям. В дикой местности было огромное разнообразие диких животных. Ночью пионеры слышали уханье и крики сов, вой волков, а также рычание пантер и диких кошек. Иногда коренные американцы имитировали эти звуки. Ядовитые змеи, такие как медноголовые и гремучие змеи, маскировались среди листвы и кустарника, представляя опасность для пионеров, их лошадей и скота.

Урегулирование

Судья Ричард Хендерсон заключил договор с чероки в Сикамор-Шолс в 1775 году, купив более [не указано точное количество] земли между реками Камберленд и Кентукки. 28 марта 1775 года он вместе с 30 всадниками покинул Лонг-Айленд (Кингспорт, штат Теннесси) и отправился в изнурительное путешествие по Пути Пустыни в Кентукки. На станции Мартина к ним присоединилось еще 40–50 пионеров. По дороге они встретили около ста беженцев, спасавшихся от нападений коренных американцев, произошедших дальше по дороге. Несмотря на опасность, отряд продолжал путь в Кентукки. Поскольку некоторые ручьи разлились, пионерам приходилось переплывать их вместе с лошадьми. 20 апреля они прибыли в Буунсборо – укрепленный город, названный судьей Хендерсоном в честь Буна. Поток шотландско-ирландских, немецких и других иммигрантов не иссякал. Более 200 000 пионеров прошли по Пути Пустыни, преодолевая огромные трудности. Зимой 1778–79 годов стояли такие сильные морозы, что река Кентукки промерзла на два фута в глубину. Пограничные поселения вдоль дороги боролись за выживание. Многие коровы и свиньи погибли от холода. Чтобы выжить, поселенцам приходилось есть замороженное мясо скота и лошадей. Часто воины Чикамауга, под предводительством Дрейгинга Каноэ, неделями устраивали засады между Камберленд Гэпом и Краб Очард, на расстоянии в 100 миль (161 км). Они не нападали на большие группы, а ждали более слабых, не способных защититься. Осенью 1784 года на Пути Пустыни было убито более 100 мужчин, женщин и детей. Многие семьи пересекали ручьи и реки даже во время ледяного дождя и снега, не имея обуви и носков; часто у них не было денег и почти не было одежды. Они жили за счет охоты в лесах и рыбалки в ручьях. Поскольку у них почти не было денег, целые семьи иногда проходили пешком сотни миль после прибытия в Америку. Они даже использовали рогатый скот в качестве вьючных животных, чтобы перевозить тяжелые грузы. Строили хижины и очищали землю от деревьев и кустарников, чтобы засеять поля. Каштан был самым популярным видом древесины, поскольку его бревна можно было использовать для строительства хижин и заборов для защиты посевов от диких животных. Его легко было расщепить на дранку для крыш хижин и амбаров. Кору использовали для приготовления лекарств и дубильных веществ для дубления и окрашивания. Осенью его богатые орехи использовали для откорма диких свиней для продажи на рынке и домашнего потребления. Ге́млок также высоко ценили за его многочисленные применения.

Judge Richard Henderson had made a treaty with the Cherokee at Sycamore Shoals in 1775, purchasing over of land between the Cumberland and Kentucky Rivers. On March 28, 1775, he left Long Island (Kingsport, Tennessee) with about 30 horsemen on the grueling trip down the Wilderness Road to Kentucky. At Martin's Station 40 to 50 additional pioneers joined the venture. On their way, they met nearly a hundred refugees fleeing Native American attacks further down the road. Despite the danger, the party kept going toward Kentucky. Since some of the streams were flooded, the pioneers had to swim with their horses. On April 20, they arrived at Boonesborough, a fortified town, named by Judge Henderson in honor of Boone. The flood of Scots Irish, German, and others immigrants kept coming. Over 200,000 pioneers came over the Wilderness Road, enduring severe hardships. In the winter of 1778–79, the weather was so cold that the Kentucky River froze to a depth of two feet. The frontier settlements alongside the road struggled to survive. Many of the cattle and hogs froze to death. The settlers had to eat frozen cattle and horses to survive. Often the Chickamauga, under the leadership of Dragging Canoe, would hide in ambush for weeks between Cumberland Gap and Crab Orchard, a distance of 100 mile (161 km). They would not attack large groups but wait for weaker ones who were not able to defend themselves. More than 100 men, women and children were killed in the fall of 1784 along the Wilderness Road. Many families, even in ice and snow, crossed the creeks and rivers without shoes or stockings; they often had no money and few clothes. They lived off the land by hunting in the woods and by fishing in the streams. Since they had hardly any money, entire families sometimes walked hundreds of miles after landing in America. They even used cattle as pack animals to carry their heavy loads. Cabins were built and land was cleared of trees and undergrowth so crops could be planted. Chestnut was the most popular wood since its logs could be used to build cabins and rail fences to protect crops from wild animals. It could easily be split into shingles for roofs to cover cabins and barns. Its bark was used to make medicine and tannic acid for tanning and dyeing. In the fall, its rich nuts were used to fatten razorback hogs for the market and the home. Hemlock was also highly valued for its many uses.

Торговля и почта

Путь в дикую местность служил важной торговой артерией для первых поселенцев Кентукки, а также использовался для перевозки рабов в вагонах через Теннесси на плантации в Миссисипи и Луизиане. В противоположном направлении погоняли лошадей, крупного рогатого скота, овец и свиней, которые находили сбыт в Каролинах, Мэриленде и Вирджинии. Стада свиней численностью 500 и более голов гнали по дороге на рынок. Продажа говядины на восточных рынках стала основным источником дохода для фермеров Кентукки. В 1792 году была открыта почтовая дорога от станции Бина в Теннесси через Камберлендский перевал до Дэнвилла в Кентукки, что стало возможным во многом благодаря усилиям губернатора Кентукки Айзека Шелби. Эта связь Кентукки с восточными штатами была большим преимуществом. Пограничные поселенцы считали почтовых гонцов героями и с нетерпением ждали их прибытия, чтобы узнать новости из поселений вдоль троп, а также получить почту и газеты.

Гражданская война и упадок

Использование Пустынной дороги сократилось после открытия Национальной дороги в 1818 году, обеспечившей более удобное путешествие к реке Огайо с востока. Паника 1837 года, геологические условия и новые железнодорожные технологии обрекли Канал Джеймса, который когда-то рассматривался как дополнение к этому торговому пути. Одновременно с этим пароходы впервые появились на реках Огайо и Миссисипи, обеспечив более быстрое и дешевое передвижение вверх и вниз по течению. В 1850-х годах вдоль части этого маршрута была построена железная дорога Вирджинии и Теннесси. Во время Гражданской войны в США как армия Союза, так и армия Конфедеративных Штатов использовали Пустынную дорогу. Раннее сражение (Кэмп Уайлдкэт) сорвало первую попытку Конфедерации установить контроль над нейтральным Кентукки. Камберлендский проход переходил из рук в руки четыре раза в течение войны. Южные войска использовали дорогу для маршей в Вирджинию. Генерал Улисс С. Грант прибыл по этой дороге для кампании Союза в Теннесси в 1864 году. Грант был настолько впечатлен дорогой, что сказал: "С двумя бригадами армии Камберленда я мог бы удержать этот перевал против армии, которую Наполеон вел к Москве".

Сохранение

Сегмент Пустынной дороги был одной из первых дорог в Соединенных Штатах, которую вымостили. Старая дорога из города Камберленд-Гэп, штат Теннесси, в Миддлсборо, штат Кентукки, через горный перевал была вымощена и завершена 3 октября 1908 года. Это была демонстрационная дорога (новый тип мощения макадамом, финансируемый местными общинами, но под федеральным контролем), инициированная Бюро общественных дорог США. В то время в Соединенных Штатах существовало всего около 680 миль (1094 км) мощеных дорог. Позже её название было изменено на U.S. Route 25E. Эта новая дорога принесла новую отрасль – туризм – в сельские районы, заполняя отели и рестораны путешественниками. Камберленд-Гэп – это Национальный исторический парк, а участки Пустынной дороги можно посетить в Государственном парке Пустынной дороги в Вирджинии. Кроме того, можно посетить восстановленный форт на станции Мартина в Вирджинии, расположенный на Пустынной дороге примерно в 5 милях (8 км) к востоку от Камберленд-Гэпа. С момента завершения строительства туннеля Камберленд-Гэп в 1996 году ведется проект по восстановлению первоначального облика Пустынной дороги при её пересечении исторического Камберленд-Гэпа. С 2001 года автомагистраль 25E была ликвидирована на протяжении нескольких миль, и был восстановлен первоначальный профиль дороги, включая подъем на 32 фута (10 м) для восстановления первоначального рельефа местности, при этом были удалены практически все современные артефакты, строения и дороги. Планируется, что пересадка тысяч саженцев из местных лесных пород в течение десятилетий позволит воссоздать лес, который позволит посетителям увидеть пересечение Камберленд-Гэпа по Пустынной дороге так, как это могли видеть путешественники примерно в 1790 году. Этот участок Пустынной дороги теперь является пешеходным маршрутом, включающим информационный центр об истории дороги, расположенный на территории штата Теннесси.