Американский броненосец «Онондага»: История службы и конструкция.

Введение

Американский броненосец-монитор

USS Onondaga был броненосцем-монитором, построенным для ВМС Союза во время Гражданской войны в США. Вступил в строй в 1864 году и провёл всю свою активную службу в составе Джеймс-Риверской флотилии, прикрывая водные подходы к столице Конфедеративных Штатов Ричмонду, штат Вирджиния, хотя его единственным значительным сражением стала битва у Трентс-Рич. После войны корабль был приобретён Францией, где служил как корабль береговой обороны во французском флоте (Marine Nationale). "Onondaga" мало участвовал в активных действиях на французской службе, большую часть следующих четырёх десятилетий проведя в резерве, хотя и был мобилизован во время Франко-прусской войны 1870–1871 годов. В 1898 году монитор стал сторожевым кораблём, но в 1904 году был исключён из военно-морского реестра и продан на металлолом; корабль был разобран в 1905 году.

Описание

Онондага имела общую длину 69 метров (226 футов) и ширину 16 метров (51 фут). Она была оснащена парой двухцилиндровых горизонтальных обратных паровых машин, построенных компанией Morgan Iron Works, каждая из которых приводила в движение один 3-метровый (10 футов) винт, используя пар, вырабатываемый четырьмя вертикальными водотрубными котлами. Совокупная мощность машин составляла , что обеспечивало кораблю скорость, дававшую ему дальность хода . Пропеллеры были защищены от подводных препятствий железными кольцами. Как и было задумано, незащищенная часть корпуса защищалась коваными железными пластинами, но Джон Эриксон, конструктор "Монитора", предложил в апреле 1863 года усилить бортовую броню дополнительной древесиной внутри бронепояса. Поскольку к тому времени большая часть брони уже была смонтирована, верфь просто добавила древесину к внешней стороне брони и обернула ее бронепластиной. Вес древесины частично способствовал увеличению осадки "Онондаги" почти на 30 см больше, чем было запланировано. Броня башен и пилотская рубка над передней башней состояли из слоев броневых пластин общей толщиной . Вокруг основания башен была установлена полоса из мягкой стали для предотвращения заклинивания снарядов и осколков, как это произошло во время Первой битвы в Чарльстонской гавани в апреле 1863 года. Палуба "Онондаги" была защищена двумя слоями плит толщиной 2,5 см (1 дюйм), а основание дымовой трубы также было бронировано. 25 мая военно-морской флот США заказал "Онондагу" у Квинтарда. Она была спущена на воду 29 июля 1863 года, а спонсором выступила Салли Седжвик, дочь бывшего представителя США Чарльза Б. Седжвика. Она была введена в эксплуатацию на Нью-Йоркской верфи 24 марта 1864 года под командованием капитана Меланктона Смита. Строительство было задержано из-за нехватки материалов, рабочей силы и закрытия верфи во время беспорядков в Нью-Йорке в июле 1863 года. Стоимость корабля составила 759 673,08 доллара, что почти на 22 процента превысило запланированный бюджет. Когда конфедеративная эскадра двинулась вниз по реке, чтобы атаковать ослабленные силы Союза, "Онондага" спустилась вниз по течению в позицию, где она могла бы легче маневрировать. Она и поддерживающие ее канонерские лодки ждали их, но атака была прервана, когда элементы конфедеративного флота – казематные броненосцы "Вирджиния II" и "Ричмонд", канонерская лодка "Дрюри" и торпедный катер "Скорпион" – сели на мель, когда отлив попытался пройти через препятствия, установленные Союзом в Трентс-Рич, после того как казематный броненосец "Фредериксбург" и канонерская лодка "Хэмптон" прошли через препятствие в 01:30. Последние два корабля продолжили движение вниз по реке и встали на якорь ниже канала Датч-Гэп, чтобы дождаться остальной части эскадры. Командир эскадры, флаг-офицер Джон К. Митчелл, отозвал их несколько часов спустя и приказал встать на якорь выше по течению под огнем батареи Данцлер. Когда конфедеративные корабли были сняты с мели в 10:45, "Онондага" приблизилась к препятствиям Союза и открыла огонь с расчетного расстояния . Ее пушки Дальгрена дважды поразили "Вирджинию II" цельным ядром; первый выстрел пробил ее броню и сильно повредил деревянную обшивку и опорные балки. Второй выстрел убил одного члена экипажа и тяжело ранил двух других, пробив броню и ее обшивку. "Ричмонд" был поражен лишь скользящим выстрелом, повредившим бронированный затвор, защищавший кормовой орудийный порт корабля, прежде чем конфедеративные корабли смогли отступить вверх по реке. Решение о перемещении "Онондаги" вниз по течению привело к тому, что ее командир, коммандер Уильям Паркер, был предан военному суду за "халатность при непредставлении боя конфедеративным броненосцам" во время этого столкновения. Секретарь Уэллс отменил обвинительный приговор по формальному признаку. "Онондага" продолжала поддерживать войска Союза до конца войны и после ее окончания 9 апреля двинулась на север. 8 июня корабль был выведен из эксплуатации в Нью-Йорке и поставлен на хранение на Лиг-Айленде, в Пенсильвании. По закону Конгресса, утвержденному 7 марта 1867 года, монитор был продан обратно ее строителю, который перепродал его во Францию.

Onondaga had an overall length of 226 feet (69 m) and a beam of 51 feet (16 m). Onondaga was powered by a pair of two cylinder horizontal back acting steam engines, built by the Morgan Iron Works, each driving one 10 feet (3 m) propeller using steam generated by four vertical water tube boilers. The engines had a combined rating of that gave the ship a speed of which gave her a range of The propellers were protected from underwater obstacles by iron rings. As designed the exposed area of the hull was protected by wrought iron plates, but John Ericsson, designer of the Monitor, suggested that the side armor be reinforced with additional wood inside the armor belt in April 1863. As most of the armor had already been mounted by this time, the shipyard simply added of wood to the exterior of the armor and sheathed it with a armor plate. The weight of the wood was partially responsible for increasing Onondagas draft by almost a foot more than was designed. The armor of the turrets and the pilot house atop the forward turret consisted of layers of armor plates totaling in thickness. A soft iron band was fitted around the base of the turrets to prevent shells and fragments from jamming them as had happened during the First Battle of Charleston Harbor in April 1863. Onondagas deck was protected by two layers of one inch plates and the base of the funnel was armored as well. The Navy ordered Onondaga from Quintard on 25 May

Onondaga, the first U. S. Navy ship to bear the name, was launched on 29 July 1863 and was sponsored by Sally Sedgwick, daughter of former U. S. Representative Charles B. Sedgwick. She was commissioned at the New York Navy Yard on 24 March 1864 with Captain Melancthon Smith in command. Construction was delayed by shortages of material, labor and the closing of the shipyard during the New York City draft riots in July 1863. The ship cost $759,673.08, a budget overrun of almost 22 percent. When the Confederate squadron steamed down river to attack the weakened Union forces, Onondaga dropped downstream to a position where she could maneuver more easily. She and her supporting gunboats awaited them only to see the attack aborted when elements of the Confederate fleet—the casemate ironclads Virginia II and Richmond, the gunboat Drewry, and the torpedo boat Scorpion—all ran aground as the tide ebbed trying to pass Union obstructions at Trent's Reach, after the casemate ironclad Fredericksburg and the gunboat Hampton had passed through the obstruction at 01:30. The latter two ships continued downriver and anchored below the Dutch Gap Canal to await the rest of the squadron. The squadron commander, Flag Officer John K. Mitchell, recalled them several hours later and ordered them to anchor further upstream under the guns of Battery Dantzler. As the Confederate ships were refloated at 10:45, Onondaga approached the Union obstructions and opened fire at an estimated range of Her Dahlgren guns hit Virginia II twice with solid shot; the first shot penetrated her armor and badly damaged the wooden backing and its supporting beams. The second shot killed one crewman and killed two others as it penetrated the armor and its backing. Richmond was only hit by a glancing shot that damaged the armored shutter that protected the ship's stern gun port before the Confederate ships were able to withdraw upriver. The decision to move Onondaga downstream resulted in her commanding officer, Commander William Parker, being court martialled for "neglect of duty in not offering battle to the Confederate ironclads" during this engagement. Secretary Welles set aside the guilty verdict on a technicality. Onondaga continued to support Union troops for the rest of the war and steamed north after its end on 9 April. The ship was decommissioned at New York City on 8 June and was laid up at League Island, Pennsylvania. By an Act of Congress approved on 7 March 1867, the monitor was sold to back to her builder who resold her to France

Французская служба

Онондага сохранила своё название на французской службе и была отбуксирована из Нью-Йорка в Галифакс, начиная с 2 сентября 1867 года. 15 июня 1868 года она была отбуксирована через Атлантику в Брест французским транспортным судном "Европейский", сопровождаемым французским авизо "Вольта". После прибытия 2 июля судно начало обширный ремонт, который включал замену первоначального вооружения четырьмя нарезными дульнозарядными орудиями Modèle 1864 или Modèle 1864/66. Французы измерили её надводный борт, однако неясно, было ли это сделано до или после этих модификаций. Онондага начала морские испытания в мае 1869 года и впоследствии была поставлена в резерв.