Достигая небес: История Дугласа Бадера

Введение

1956 британский фильм Льюиса Гилберта

«Достигая небес» – британский биографический фильм 1956 года об авиаторе Дугласе Бэйдере, основанный на одноименной биографии 1954 года, написанной Полом Брикхиллом. В фильме снялся Кеннет Мор, а режиссером выступил Льюис Гилберт. Фильм был удостоен премии BAFTA как лучший британский фильм 1956 года. Композитор фильма, Джон Аддисон, был зятем Дугласа Бэйдера.

Сюжет

В 1928 году Дуглас Бадер поступает в Королевские военно-воздушные силы (РАФ) в качестве летного кадета. Несмотря на дружеское порицание от вице-маршала авиации Халахана за пренебрежение к воинской дисциплине и правилам полетов, он успешно завершает обучение и направляется в 23-ю эскадрилью на аэродроме РАФ Кенли. В 1930 году он был выбран одним из пилотов для участия в воздушной выставке. Позже, хотя командир эскадрильи прямо запретил низкие пилотажные маневры (так как двое пилотов погибли, пытаясь их выполнить), он был спровоцирован на это презрительным замечанием гражданского пилота. Кончик крыла его биплана коснулся земли во время полета, и он совершил драматическое крушение, получив серьезные ранения. Хирург мистер Джойс из Королевской больницы Беркшира был вынужден ампутировать обе его ноги, чтобы спасти жизнь Бадера. Во время выздоровления его поддерживает медсестра Брейс. После выписки из больницы он начинает осваивать протезы. Во время поездки с двумя другими друзьями из РАФ они останавливаются в чайной, где он знакомится с официанткой Тельмой Эдвардс. Как только он научится ходить самостоятельно, он приглашает ее на свидание. Несмотря на сохранившиеся навыки, ему отказывают в допусках к полетам просто из-за отсутствия регламентирующих его ситуацию правил. Ему предлагают должность в штабе, и он, недовольный, покидает РАФ и работает в офисе. Он и Тельма женятся в ЗАГСе в дождливый день. С началом Второй мировой войны Бадер возвращается в РАФ. Вскоре ему поручают командование эскадрильей, состоящей в основном из деморализованных канадцев, участвовавших в боях во Франции. Поднимая боевой дух и смело обходя установленный порядок, чтобы получить необходимое оборудование, он вновь делает эскадрилью боеспособной. Они эффективно сражаются в Битве за Британию. Затем Бадер возглавляет новое, более крупное соединение из пяти эскадрилий. Позже он назначается на аэродром РАФ Тангмир и получает звание командира крыла. В 1941 году Бадеру приходится катапультироваться над Францией. Его захватывают, он совершает побег, но снова попадает в плен. Затем он доставляет столько хлопот своим тюремщикам, что его неоднократно переводят из одного лагеря для военнопленных в другой, пока он, наконец, не оказывается в замке Колдиц. Он освобожден после четырех лет плена. Война заканчивается (к большому облегчению Тельмы), прежде чем Бадер успевает "в последний раз порезвиться" на Дальнем Востоке. 15 сентября 1945 года, в пятую годовщину самого важного дня Битвы за Британию, Бадеру, теперь капитану группы, оказывается честь возглавить одиннадцать других выживших в битве и в общей сложности 300 самолетов в пролете над Лондоном.

In 1928, Douglas Bader joins the Royal Air Force (RAF) as a Flight Cadet. Despite a friendly reprimand from Air Vice Marshal Halahan for his disregard for service discipline and flight rules, he successfully completes his training and is posted to No. 23 Squadron at RAF Kenley. In 1930, he is chosen to be among the pilots for an aerial exhibition. Later, although his flight commander has explicitly banned low level aerobatics (as two pilots have been killed trying just that), he is goaded into it by a disparaging remark by a civilian pilot. The wing tip of his bi plane touches the ground during his flight and he crashes dramatically, and is clearly badly injured. Mr Joyce, surgeon at the Royal Berkshire Hospital, has to amputate both legs to save Bader's life. During his convalescence, he receives encouragement from Nurse Brace. Upon his discharge from the hospital, he sets out to master prosthetic legs. Out for a drive with two other RAF pals, they stop at a tearoom, and here he meets waitress Thelma Edwards. Once he can walk on his own, he asks her out. Despite his undiminished skills, he is refused flying duties simply because there are no regulations covering his situation. Offered a desk job instead, he leaves the RAF and works unhappily in an office. He and Thelma marry at a registry office on a wet afternoon. As the Second World War starts, Bader talks himself back into the RAF. He is soon given command of a squadron comprising mostly dispirited Canadians who had fought in France. Improving morale and brazenly circumventing normal channels to obtain badly needed equipment, he makes the squadron operational again. They fight effectively in the Battle of Britain. Bader is then put in charge of a new, larger formation of five squadrons. Later, he is posted to RAF Tangmere and promoted to wing commander. In 1941, Bader has to bail out over France. He is caught, escapes, and is recaptured. He then makes such a nuisance of himself to his jailers, he is repeatedly moved from one POW camp to another, finally ending up in Colditz Castle. He is liberated after four years of captivity. The war ends (much to Thelma's relief) before Bader can have "one last fling" in the Far East. On 15 September 1945, the fifth anniversary of the greatest day of the Battle of Britain, Bader, now a group captain, is given the honour of leading eleven other battle survivors and a total of 300 aircraft in a flypast over London.

Прием

Фильм имел большой успех у публики, став самым популярным фильмом в Великобритании в 1956 году. Когда фильм вышел в Северной Америке в 1957 году, американская версия была немного изменена, из неё было вырезано 12 минут. Организация Ранка, дистрибьютор фильма, приложила значительные усилия для обеспечения успеха фильма в Америке, отправив Кеннета Мора в пресс-тур и создав собственное дистрибьюторское подразделение в Северной Америке, но публика отнеслась к нему без особого энтузиазма. Поскольку Бэйдер поссорился с Брикхиллом из-за раздела гонораров от книги, он отказался посещать премьеру и впервые увидел фильм только одиннадцать лет спустя по телевидению. После выхода фильма люди ассоциировали Бадера с тихим и доброжелательным характером, который воплотил актёр Мор. Бэйдер заметил, что создатели фильма убрали все его привычки, особенно склонность к нецензурной лексике во время боевых вылетов. Бэйдер однажды сказал: "[Они] до сих пор считают [меня] таким же элегантным, каким был Кеннет Мор". Фильм получил премию BAFTA как лучший британский фильм 1956 года. Позднее Filmink утверждал, что фильм "стал признанной классикой, несправедливо осмеянной критиками поколения X, которым пришлось слишком много раз смотреть его по телевидению, и которые забывают, что фильм был создан людьми и для зрителей, переживших эту войну, многие из которых видели смерть и могли оценить его в правильном контексте".

Самолет

+Самолет, использованный на съемках фильма "Достичь неба". Регистрация самолета или серийный номер Роль Судьба Фото Avro 504K E3404 В воздухе Действующий, в коллекции Шаттлворт, Олд-Варден, Великобритания. Avro Tutor K3215 Статичный Действующий, в коллекции Шаттлворт. Bristol F.2b D8096 Самолет-камера Действующий, в коллекции Шаттлворт. Bristol Bulldog K2227 Статичный Сохранен в Музее Королевских ВВС, Хендон, Великобритания. Hawker Hurricane I P2617 Статичный Статическая экспозиция в Музее RAF Хендон. Hawker Hurricane IIC LF363 В воздухе Действующий, в составе Мемориального полета "Битва за Британию", RAF Coningsby, Великобритания. Hawker Hurricane IIC неизвестный Статичный Предположительно списан. Spartan Arrow G ABWP Статичный Действующий, в частной собственности. Supermarine Spitfire XVI RW345 Статичный Списан в мае 1956 года. Supermarine Spitfire XVI RW352 В воздухе Списан в 1957 году. Supermarine Spitfire XVI SL574 В воздухе Сохранен в Музее авиации и космоса, Сан-Диего, США. Supermarine Spitfire XVI SL745 Статичный Списан в мае 1956 года. Supermarine Spitfire XVI TB293 Статичный Списан в мае 1956 года. Supermarine Spitfire XVI TB863 Статичный Действующий, в Музее авиации Temora. Supermarine Spitfire XVI TB885 Статичный В летном состоянии, Великобритания, Biggin Hill Heritage. Supermarine Spitfire XVI TE288 Статичный Сохранен в Музее Королевских ВВС Новой Зеландии, Вигрэм, Новая Зеландия. Supermarine Spitfire XVI TE341 Статичный Списан на студии Pinewood. Supermarine Spitfire XVI TE358 В воздухе Списан компанией Coley's Ltd, Фелтам, Великобритания, в апреле 1957 года. Supermarine Spitfire XVI TE456 В воздухе Сохранен в Музее военного мемориала Окленда, Окленд, Новая Зеландия.