Полуприливные доки: устройство, принцип работы и современные решения.
Half tide dock
Полуприливной док: принцип работы, преимущества и особенности конструкции. Подходит для регионов с большими перепадами уровня воды при приливах и отливах.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Полуприливная дока – это частично приливная дока. Обычно в док входят на подъеме прилива. По мере отлива порог или перегородка предотвращают снижение уровня воды ниже определенной отметки, благодаря чему суда в доке остаются на плаву, хотя и продолжают подниматься и опускаться вместе с приливом выше этой отметки. Полуприливные доки особенно полезны в районах с большой амплитудой приливов. Порог полуприливной доки должен быть установлен достаточно низко относительно максимальной отметки прилива, чтобы суда могли свободно проходить над ним. Это было проще реализовать для небольших судов с малой осадкой или в районах с большой амплитудой приливов. Внутри дока глубина воды под уровнем порога зависит только от глубины, на которую был вырыт док, хотя это, безусловно, увеличивает стоимость строительства. Важность порога и высота прилива над ним отражаются в том, что такие пороги доков становятся важным местным уровнем отсчета, а также используются для расчета таблиц приливов, определяющих высоту воды над порогом (то есть, габаритную осадку при входе и выходе из дока). Эта важность часто сохраняется в течение многих лет после замены первоначального порога, как, например, в Шарпнесе на устье реки Северн, или даже после полного исчезновения дока, как в случае с Old Dock Sill в Ливерпуле.
A half tide dock is a partially tidal dock. Typically the dock is entered at high tide. As the tide ebbs a sill or weir prevents the level dropping below a certain point, meaning that the ships in the dock remain afloat, although they still rise and fall with the tides above this. Half tide docks are particularly useful in areas with a large tidal range. The sill of a half tide dock must be set sufficiently far below the daily high tide mark to allow ships to pass over it. Obviously this was easier to achieve with small ships of shallow draught, or in areas with a large tidal range. Inside the dock, the depth of water beneath the sill's level depends only on the depth to which the dock was excavated, although this obviously increases construction costs. The importance of the sill, and the tide's height above it, is reflected by these dock sills becoming an important local datum level and for tide tables being calculated for heights above it (i. e. clear draught in and out of the dock). This importance has often continued for many years after the original sill had been replaced, as at Sharpness on the Severn Estuary, or where the dock had disappeared entirely, such as Old Dock Sill in Liverpool.
"Плоско-закрывающий" док с полуприливом
Современная усовершенствованная версия полуприливного дока использует "откидной клапан", который заменяет фиксированный порог шарнирно закрепленной створкой, открывающейся при подъеме прилива и закрывающейся при его спаде. В открытом положении откидной клапан горизонтально опирается на уровень морского дна. Работа обычно осуществляется гидравлически, с автоматическим управлением, а предупреждающие огни или сигнализация указывают на предстоящее опускание или поднятие клапана. Преимущество перед старым фиксированным порогом заключается в том, что при опущенном откидном клапане для судов доступна большая осадка, поскольку порог не создает препятствий. Такие системы с откидными клапанами установлены в Суонси, Пэдстоу, Дугласе и Пиле (последние два – на острове Мэн).
A modern refinement of the half tide dock uses a "gate flap", which replaces a fixed sill with a hinged flap that opens as the tide rises, and closes as the tide ebbs. When open, the gate flap rests horizontally at the seabed level. Operation is usually hydraulic, with automatic control; and warning lights or alarms will indicate when the gate flap is about to be lowered or raised. The advantage over the older fixed sill is that, when the gate flap is down, there is greater draught available to boats as there is no sill providing an obstacle. Such gate flap systems are in place in Swansea, Padstow, Douglas, and Peel (the latter two in the Isle of Man).