Введение
Лодка, сшитая по каркасу, – это тип деревянной лодки, построенной по клинкерной технологии, где доски сшиваются, скрепляются, связываются или переплетаются сухожилиями или гибкой древесиной, такой как корни и ветви ивы. Техники строительства сшитых лодок использовались во многих частях мира до появления металлических крепежей и продолжали применяться даже после этого для небольших лодок с целью снижения стоимости строительства, когда металлические крепежи были слишком дорогими.
Название и аналогичные методы
Хотя название "сшитые лодки" хорошо устоялось, оно несколько вводит в заблуждение, поскольку подразумевает конструкцию из текстиля или кожи, как это часто встречается в каяках. Некоторые предлагают использовать термин "лодки со шнуровкой" (нем. geschnürte Boote). Современный метод постройки из фанеры, напоминающий сшитые лодки, – это метод "сшей и склей"; в этой технике фанерные панели сшиваются вместе, часто проволокой, а швы усиливаются стеклопластиковым композитом; после этого сшивка может быть удалена или оставлена на месте. Также родственной является лодка, скреплённая деревянными штифтами. Конструкция с привязкой лаг используется в характерной морской технологии австронезийских народов.
История
Самый ранний известный пример сшитой лодки – это "Солнечная барка" или погребальная лодка длиной более 40 метров, выставленная рядом с пирамидой Хеопса в Египте; она датируется приблизительно 2500 годом до н.э. Сшитая конструкция была естественным этапом развития, последовавшим за строительством плотов или лодок из тростника, которое практиковалось за несколько тысяч лет до этого. В других частях света старейшее судно, построенное по сшивной технологии, найдено в Северном Ферриби, где один образец (обозначенный как F3) датируется 2030 годом до н.э. Более поздние находки включают в себя некоторые ранние греческие корабли. Самая древняя находка в Скандинавии – лодка Хьортспринг в Дании (около 300 года до н.э.). В Финляндии, России, Карелии и Эстонии небольшие сшитые лодки строились до 1920-х годов, особенно в бедных регионах России. Сшивная конструкция используется в различных формах австронезийских "проа" Индо-Тихоокеанского региона (которые также использовали технику крепления с помощью обвязок) и в ближневосточных и южноазиатских дхау, традиционных для Красного моря, Персидского залива и Индийского океана. Несмотря на их близость и сходство, они значительно отличаются друг от друга, что свидетельствует об их независимом развитии. Техники сшивания лодок, используемые австронезийцами, являются скрытыми и видны только с внутренней стороны корпуса, в то время как южноазиатские и ближневосточные техники сшивания лодок видны как снаружи, так и изнутри корпуса и являются непрерывными.
Сравнение с другими традициями
Хотя техника сшитых лодок (но не соединение на шкантах) также используется при строительстве лодок в западных традициях Индийского океана, она отличается тем, что швы в австронезийских лодках прерывистые и видны только изнутри корпуса. Это указывает на то, что технологии сшитых лодок Индийского океана и Австранезии не имеют культурной связи и развивались независимо друг от друга. Доски древних австронезийских кораблей изначально соединялись исключительно с помощью техники сшитых лодок. Однако развитие металлургии в Приморской Юго-Восточной Азии за последние две тысячи лет привело к замене техники сшивания внутренними нагелями, а также к увеличению использования металлических гвоздей.