OnStar: История и развитие сервиса General Motors

Введение

Дочерняя компания General Motors

OnStar Corporation — дочерняя компания General Motors, предоставляющая услуги связи по подписке, безопасность транспортных средств, экстренные службы, пошаговую навигацию и системы удаленной диагностики на территории Соединенных Штатов, Канады, Китая, Мексики, Европы, Бразилии, Колумбии, Аргентины и стран Совета сотрудничества государств Персидского залива. Аналогичный сервис, известный как "Vauxhall/Opel OnStar", был доступен в Западной Европе, а "ChevyStar" — на рынках Латинской Америки (за исключением Мексики, Бразилии и Аргентины). В сентябре 2011 года президент OnStar заявил, что у сервиса более шести миллионов абонентов. 9 мая 2018 года компания Vauxhall Motors объявила о прекращении работы Vauxhall OnStar, а также сервисов Opel OnStar, после 31 декабря 2020 года в связи с приобретением Groupe PSA компаний Vauxhall Motors и Opel у General Motors. Новое зеркало заднего вида с встроенным модулем OnStar под названием OnStar FMV поступило в открытую продажу 24 июля 2011 года. Оно предоставляет некоторые функции, как и в заводских системах (OEM), такие как автоматическое реагирование на аварии, отслеживание угнанных транспортных средств, пошаговая навигация и помощь на дорогах. У Ford была "аналогичная система" под названием RESCU, представленная в 1996 году вместе с Lincoln Continental. Сервис Ford теперь известен как SYNC.

История

OnStar была создана в 1996 году в результате сотрудничества между GM, Electronic Data Systems и Hughes Electronics Corporation. Каждая из компаний-основателей внесла в предприятие определенную область экспертизы: GM предоставила разработку и интеграцию транспортных средств, а также систему дистрибуции, охватывающую миллионы автомобилей, EDS – большую часть разработки систем, управления информацией и технологий обслуживания клиентов, а Hughes (создатели DirecTV) – коммуникационные и спутниковые технологии, а также автомобильную электронику. В 1996 году президент GM North America Operations Рик Вагонер официально представил OnStar на Чикагском автосалоне. Первая продукция и услуги OnStar поступили на рынок через 11 месяцев, осенью 1996 года, для моделей Cadillac DeVille, Cadillac Seville и Cadillac Eldorado 1997 модельного года. С 2002 по 2006 год услуга OnStar была доступна на автомобилях Acura, Audi, Isuzu, Subaru и Volkswagen по лицензионному соглашению. В апреле 2006 года GM уведомила около 500 000 клиентов OnStar, использующих аналоговую связь, о прекращении обслуживания с 31 декабря 2007 года, поскольку с 18 февраля 2008 года Федеральная комиссия по связи (FCC) перестала требовать от американских операторов сотовой связи поддерживать аналоговый режим. Клиенты, приобретшие предоплаченную, невозвратную и неотчуждаемую годовую подписку OnStar Safe & Sound, должны были получить обновление оборудования. Для автомобилей 2003, 2004 или 2005 модельного года адаптер стоимостью около 200 долларов США (включая годовую подписку) мог быть установлен за счет клиента. Для более старых автомобилей он просто станет неработоспособным. Юридическая фирма в Пенсильвании, представляющая интересы некоторых пострадавших клиентов, добилась возможности подачи коллективного иска о возмещении ущерба, связанного с отменой услуги OnStar. 19 декабря 2011 года GM объявила о сотрудничестве OnStar с Verizon Wireless для предоставления видеочата и потокового контента пассажирам автомобилей. С 2014 года OnStar предлагает услугу LTE Wi-Fi на определенных моделях автомобилей GM. Начиная с 14 июня 2021 года приложение OnStar Guardian стало доступно для любого водителя в Соединенных Штатах или Канаде. Приложение Guardian использует датчики телефона, такие как акселерометр и GPS-приемник, для предоставления некоторых традиционных услуг OnStar (например, автоматическое уведомление о ДТП), независимо от транспортного средства, в котором находится пользователь. Приложение Guardian также служит пользовательским интерфейсом через Bluetooth для подключаемого устройства OnStar Link, если оно установлено. OnStar Link – это миниатюрный GPS-приемник и интерфейс 4G LTE IoT, подключаемый к разъему OBD II автомобиля. Он может предоставлять большинство традиционных услуг OnStar, включая точку доступа Wi-Fi (требуется дополнительный тарифный план), но не включает функцию замедления угнанного автомобиля, связь в режиме громкой связи, пошаговую навигацию или отправку маршрута в навигационную систему. Для голосовой связи с консультантом OnStar требуется сотовый телефон, подключенный через Bluetooth. В сентябре 2021 года GM уведомила владельцев некоторых автомобилей, выпущенных в США до 2015 года, о том, что их заводское оборудование OnStar устареет и перестанет функционировать после декабря 2022 года. Эти автомобили используют сеть 2G/3G CDMA Verizon Wireless для связи, и Verizon объявила о планах по прекращению ее работы. В отличие от решения GM в аналогичных ситуациях для канадских клиентов, где было обновлено аппаратное обеспечение автомобиля, клиентам в Соединенных Штатах будет предоставлен подключаемый модуль OnStar Link бесплатно.

OnStar was formed in 1996 as a collaboration between GM, Electronic Data Systems and Hughes Electronics Corporation. Each of the founding companies brought a specific area of expertise to the enterprise: GM brought vehicle design and integration and a distribution system of millions of vehicles, EDS brought much of the systems development and information management and customer service technologies, while Hughes (creators of DirecTV) contributed communications and satellite technology and automotive electronics. In 1996, GM North America Operations President Rick Wagoner officially launched OnStar at the Chicago Auto Show. OnStar delivered its first product and service to the market in 11 months, in the fall of 1996 for model year 1997 Cadillac DeVille, Cadillac Seville, and Cadillac Eldorado models. From 2002 to 2006, OnStar service was available on vehicles produced by Acura, Audi, Isuzu, Subaru, and Volkswagen through a licensing agreement. In April 2006, GM notified approximately 500,000 of their OnStar customers who had analog service that their service would be terminated effective December 31, 2007, because starting February 18, 2008 the Federal Communications Commission (FCC) would no longer require US cell phone systems to operate in analog mode. Customers who purchased a prepaid, non refundable, non transferable 1 year OnStar Safe & Sound subscription were scheduled to receive an equipment upgrade. If the vehicle is from the 2003, 2004, or 2005 model year, an adapter costing approximately US$200 (includes a one year subscription) can be installed at the customer's expense. If it is older, it will simply no longer be usable. A law firm in Pennsylvania representing some of the affected customers sought to have a class certified for a class action lawsuit for damages claimed in the cancellation of OnStar service. On December 19, 2011, GM said OnStar would join with Verizon Wireless to offer video chat and streaming content to automobile passengers. Since 2014 OnStar offers LTE Wi Fi service on select GM cars. Starting June 14, 2021, the OnStar Guardian app was made available to any driver in the United States or Canada. The Guardian app uses sensors in the phone, such as the accelerometer and the GPS receiver, to provide some traditional OnStar services (e. g., automatic crash notification), regardless of the vehicle in which the user is riding. The Guardian app also serves as the user interface, via Bluetooth, to the OnStar Link plug in device, if it is installed. OnStar Link is a miniature GPS receiver and 4G LTE IoT interface that plugs into the vehicle's OBD II connector. It can provide most traditional OnStar services, including a WiFi hotspot (additional data plan required), though not Stolen Vehicle Slowdown, Hands Free Calling, Turn by Turn Navigation, or Send to Navigation. Voice communication with an OnStar Advisor requires a Bluetooth paired cell phone. In September 2021, GM notified owners of certain pre 2015 model year vehicles in the United States that their factory installed OnStar equipment will become obsolete and non functional after December 2022. These vehicles use Verizon Wireless's 2G/3G CDMA network for communication, and Verizon has announced plans to sunset this network. Unlike GM's remedy under similar circumstances for Canadian customers, where the vehicle hardware was updated, customers in the United States will be provided an OnStar Link plug in at no additional charge.

Китай

В декабре 2009 года Shanghai OnStar Telematics Co. Ltd., совместное предприятие General Motors, SAIC Group и SGM (Shanghai GM), начало предоставлять свои услуги в Китае. Она доступна на отдельных моделях автомобилей Cadillac, Buick и Chevrolet, а China Telecom выступает поставщиком беспроводной связи по всему Китаю. Услуга будет доступна на территории материкового Китая и впервые будет запущена на мандаринском китайском языке.

Мексика

В июне 2013 года OnStar объявила о выходе на мексиканский рынок. Первыми автомобилями, оснащенными системой, стали Chevrolet Cheyenne и GMC Sierra 2014 модельного года. В настоящее время система доступна почти для всех автомобилей General Motors, продаваемых в стране, за исключением Chevrolet Beat, Chevrolet Aveo, Chevrolet Tornado и Chevrolet S10.

Бразилия

OnStar доступен в Бразилии на автомобилях Chevrolet, включая Chevrolet Cobalt, Chevrolet Cruze, Onix, Onix Plus и Chevrolet S 10.

Аргентина

OnStar начала работу в Аргентине 5 мая 2016 года, а Chevrolet Cruze 2016 года выпуска стал первым автомобилем, в котором она была установлена. Этот же автомобиль собирается в Росарио, провинция Санта-Фе.

Адвокация

Сторонники продвигают OnStar как важный инструмент безопасности. Рекламные ролики GM сравнивают его с ремнями безопасности и подушками безопасности, представляя его как следующую важную технологию для безопасного вождения. Среди преимуществ называют возможность помощи полиции в поиске угнанных автомобилей, вызов экстренных медицинских служб в случае аварии (по запросу водителя или при отсутствии ответа от него), уведомление водителей о потенциально опасных механических неисправностях, ежемесячную отправку владельцам диагностической информации об автомобиле по электронной почте (при оформленной подписке), а также разблокировку дверей для водителей (после подтверждения личности по телефону) в случае утери ключей или их оставления в салоне. Базовая подписка OnStar также включает в себя услуги дорожной помощи и HFC (Hands Free Calling) – систему громкой связи, интегрированную в OnStar и функционирующую как обычный мобильный телефон, но с управлением голосом. Функция автоматического реагирования на аварии позволяет консультантам экстренной службы предоставлять медикам дополнительную информацию о происшествии, включая данные о перевороте, направлении удара, сработавших подушках безопасности (передние, боковые и т.д.) и величину изменения скорости (Delta V) – медицинский показатель силы удара. Вся эта информация позволяет службам экстренной помощи прибыть на место аварии с необходимым оборудованием. В сентябре 2011 года OnStar изменила условия предоставления услуг, разрешив продажу данных о местоположении и скорости транспортных средств заинтересованным третьим сторонам, включая правоохранительные органы, что вызвало критику на форуме по оценке рисков.

Использование в качестве устройства наблюдения

OnStar теоретически уязвим для удаленной активации злоумышленными третьими лицами или государственными органами. Эта активация позволит третьим лицам отслеживать местоположение автомобиля, а также прослушивать содержание любых разговоров, происходящих внутри автомобиля без согласия находящихся в нем людей. Однако ФБР отказалось от использования этой возможности, поскольку она отключает функции безопасности OnStar, как установил Апелляционный суд девятого округа. В своем документе о политике конфиденциальности OnStar заявляет, что не может прослушивать или отслеживать разговоры в автомобиле без ведома находящихся в нем людей. Аппаратное обеспечение спроектировано таким образом, что при звонке консультанта в автомобиль загорается индикатор, звучит сигнал, и радио автоматически приглушается. В 2011 году OnStar заявила о намерении хранить всю информацию, собираемую GPS и внутренней системой, для последующей продажи третьим лицам (в частности, страховым компаниям). Хотя эти данные должны быть "анонимизированы", неясно, что именно OnStar подразумевает под анонимизацией данных GPS, и возможно, сделать данные полностью анонимными не представляется возможным. Через несколько недель, после возмущения со стороны абонентов и групп защиты конфиденциальности, OnStar отказалась от решения о продолжении сбора информации с устройств, не подключенных к услуге. Эксперимент по взлому данных, собранных Chevrolet Volt 2017 года в 2019 году, показал, что автомобиль хранил журналы звонков, сделанных с мобильного телефона пользователя, а также данные о местоположении и стиле вождения, которые затем могли быть проданы третьим лицам.

Рекламная кампания

В 2000 году GM выпустила серию рекламных роликов OnStar с Бэтменом, в которых Бэтмен (используя Бэтмобиль и реквизит из фильма 1989 года) использовал сервис для совершения звонков, доступа к электронной почте, навигации к определенным местам и разблокировки Бэтмобиля. Эти ролики были заменены радиорекламой. GM продвигала сервис с помощью радиорекламы под названием «Реальные звонки», демонстрируя принцип его работы. В рекламе звучали записи реальных взаимодействий пользователей с OnStar в различных ситуациях, призванных продемонстрировать полезность сервиса. В роликах утверждалось, что это записи реальных обращений клиентов, и указывалась дата их совершения. С 2004 по 2009 год OnStar была спонсором гостевых выступлений в эфире ESPN Radio, получивших название «Прямая линия OnStar». В сентябре 2010 года, под руководством президента Криса Преусса, OnStar перезапустила свой бренд серией рекламных роликов с темой «Живи настоящим». По словам главного директора по маркетингу Сэма Манкузо, цель кампании состояла в том, чтобы изменить восприятие OnStar: «Речь идет не о том, чтобы ждать, пока что-то случится, а о сервисе, которым люди могут пользоваться каждый день». С 2008 года OnStar предлагает функцию «Отслеживание Санты» во всех оснащенных автомобилях в предпраздничный период. Это позволяет детям по всему миру видеть местоположение Санты в канун Рождества. Каждый раз, когда эта функция используется, OnStar также делает пожертвования в различные благотворительные организации.

Оборудование

GM в настоящее время развертывает аппаратное обеспечение OnStar 10-го поколения, включающее расширенные сервисы и диагностику, а также возможность использования мобильного приложения RemoteLink, позволяющего подписчику выполнять множество функций без необходимости звонить в центр OnStar. Среди функций – удаленный запуск двигателя, дистанционная блокировка и разблокировка дверей, включение аварийной сигнализации и мигание фарами, а также просмотр актуальных диагностических данных с iPhone или Android-устройства подписчика. Начиная с 2011 года, аппаратное обеспечение OnStar производится исключительно компанией LG Electronics, хотя более ранние модели выпускались Hughes (Gen 1), Delphi (Gen 2) и Motorola (Gen 4–6).

Аналогичные

Модели от Gen 1 до Gen 4 были аналоговыми. Все они предназначались для шины класса 2. Модели Gen 5 были переходным этапом. Некоторые модели Gen 5 фактически содержали как аналоговые, так и цифровые модули сотовой связи. Кроме того, существовали модели для шины класса 2 и CAN-шины.

Цифровая

Модели 6-го поколения и более поздние являются цифровыми CDMA. Некоторые использовали шину класса 2, а другие – шину CAN (Controller Area Network).

Совместимость

Некоторые модели 5-го и 6-го поколений были совместимы друг с другом, что позволило некоторым клиентам перейти на цифровой формат. Аналоговая сотовая связь была отключена в феврале 2008 года. Клиенты, использовавшие модели 1-го по 4-е поколение, не могли обновиться до цифровой модели 6-го поколения. Модели 1-го и 4-го поколений несовместимы с другими моделями, в то время как модели 2-го и 2.6 (Delphi TCU и сотовый трансивер Motorola) обладают некоторой совместимостью между собой.

OnStar FMV (для моего автомобиля)

В 2011 году OnStar представила систему OnStar FMV. Система объединяла в себе как саму систему OnStar, так и беспроводную связь Bluetooth hands-free, и была встроена в автоматически затемняющееся зеркало заднего вида, заменяющее штатное зеркало практически в любом автомобиле, не оснащенном системой OnStar на заводе. Система обеспечивала практически весь функционал OnStar, за исключением сервисов, требующих интеграции с бортовым компьютером автомобиля (например, функция замедления угнанного автомобиля и автоматическое уведомление о срабатывании подушек безопасности). Вместо этого система включала датчики, обнаруживающие необычные движения зеркала и автоматически вызывающие службу экстренной помощи OnStar. Беспроводную связь обеспечивала Verizon Wireless. Система была совместима с большинством автомобилей, выпущенных с 2000 по 2014 год, при условии отсутствия заводской установки системы OnStar. Однако OnStar рекомендовала не устанавливать систему на такие автомобили, как Jeep Wrangler, Toyota FJ Cruiser, Hummer, RV (рекреационные транспортные средства) или полугрузовики, из-за "экстремальных углов наклона лобового стекла и/или больших габаритов", что делало "невозможным обнаружение столкновения". Рекомендовалась профессиональная установка у авторизованных дилеров OnStar FMV, включая некоторые автомобильные дилерские центры и магазины электроники (например, Best Buy). Годовая подписка на OnStar FMV стоила 299,00 долларов США. 3 марта 2014 года OnStar объявила о прекращении производства и продаж системы OnStar FMV. Не указывая конкретную причину прекращения производства FMV, OnStar заявила, что "получила ценный опыт от запуска OnStar FMV, который будет полезен при изучении новых возможностей в розничной торговле". Однако владельцы OnStar FMV продолжали получать услуги, пока действовала их подписка. Аналогичные сервисы предлагаются производителями автомобилей в заводской комплектации, с включенной стоимостью обслуживания на пробный период, а также с расширенным функционалом, таким как Wi-Fi в автомобиле через 3G или 4G LTE, усовершенствованные системы реагирования на аварии, удаленная блокировка двигателя и услуги дистанционного управления автомобилем.

In 2011, OnStar introduced the OnStar FMV system. The system, which embedded both the OnStar system, as well as Bluetooth hands free connectivity, into an automatically dimming rear view mirror that replaced the existing rear view mirror in nearly any vehicle that was not equipped from the factory with the OnStar system. The system was able to provide all of the features of OnStar, except for those services which required integration of the vehicle's computer (such as Stolen Vehicle Slowdown and Automatic Airbag Deployment Notification). Instead, the system included sensors that detected irregular movement of the mirror and triggered a call to the OnStar emergency response center. Wireless service was provided through Verizon Wireless. The system was compatible with most vehicles manufactured from model year 2000 to 2014, as long as the vehicle was not equipped from the factory with the OnStar system, however, OnStar noted that the system "should not be installed in vehicles such as the Jeep Wrangler, Toyota FJ Cruiser, Hummer, Recreational Vehicle (RV's), or Semi Truck" due to the "extreme windshield angles and/or excessive size" and therefore had the "inability to detect a crash". Professional installation from an OnStar FMV retailer, such as select automotive dealerships and electronic retailers (such as Best Buy), was recommended. An annual OnStar subscription for the FMV cost US$299.00. On March 3, 2014, OnStar announced that they would be discontinuing production and sales of the OnStar FMV system. While not citing a reason for the discontinuation of the FMV, OnStar said that they "have gained a number of key insights by launching OnStar FMV that will be very valuable as (we) investigate future ventures in the retail space". However, owners of the OnStar FMV would continue to receive service for their device as long as they continued to subscribe. Similar services are offered from the factory on more vehicles, with the initial service cost being included for a trial period, as well as offering more features, such as in vehicle Wi Fi connectivity via 3G or 4G LTE, enhanced accident response systems, remote ignition disabling, and remote control services of the vehicle.

Уязвимость к взлому

30 июля 2015 года Сами Камкар представил OwnStar – небольшое электронное устройство, которое можно было спрятать на автомобиле General Motors или рядом с ним, чтобы перехватывать связь между системой OnStar автомобиля и приложением OnStar RemoteLink водителя. В этой классической атаке типа "человек посередине" Камкар или любой несанкционированный пользователь мог подменять команды OnStar для определения местоположения, разблокировки или запуска автомобиля. К 11 августа General Motors выпустила обновления для серверного программного обеспечения OnStar и приложения RemoteLink, чтобы предотвратить подобные атаки.

Прекращение обслуживания CDMA

После объявления о том, что Verizon Wireless прекратит предоставлять услуги сотовой связи 2G и 3G CDMA после 2022 года, OnStar объявила, что все автомобили General Motors, оснащенные OnStar и выпущенные до 2015 модельного года, а также отдельные автомобили General Motors 2015 года выпуска и новее, не оснащенные более новой услугой 4G LTE, предоставляемой AT&T, потеряют доступ к услугам OnStar к концу года. Клиенты, подписанные на услуги OnStar, продолжат получать их до конца 2022 года, а новые пользователи не смогут активировать свои услуги OnStar. Затронутые клиенты, владеющие автомобилями до 2015 модельного года, смогут приобрести адаптер OBD II, который обеспечит доступ к сотовой сети 4G LTE для определенных услуг OnStar, доступных через мобильное приложение OnStar (например, блокировка и разблокировка дверей автомобиля и определение местоположения автомобиля с помощью глобальной системы позиционирования), однако они больше не смогут пользоваться такими услугами OnStar, как загрузка пунктов назначения (возможность отправки GPS-координат непосредственно в систему OnStar автомобиля или, при наличии, в GPS-навигационную систему с помощью смартфона или компьютера) и службами экстренной помощи. Адаптер 4G LTE также обеспечит беспроводное подключение к Wi-Fi, аналогичное встроенным системам OnStar в более новых автомобилях General Motors. Владельцы некоторых автомобилей, несовместимых с адаптером 4G LTE, потеряют доступ ко всем услугам OnStar, однако они смогут загрузить мобильное приложение OnStar Guardian на свой смартфон iOS или Google Android, которое предоставит функциональность, схожую с системой OnStar на основе CDMA в их автомобиле. OnStar также объявила, что с февраля 2022 года будет прекращена работа встроенной функции громкой связи сотового телефона, позволявшей водителям совершать и принимать голосовые звонки без использования рук через аудиосистему автомобиля и присваивавшей автомобилю уникальный номер телефона, ссылаясь на растущую популярность Bluetooth-соединения в большинстве автомобилей. Это касается всех автомобилей, оснащенных OnStar, независимо от используемой сотовой технологии или года выпуска. В некоторых ранних автомобилях General Motors, оснащенных 4G LTE от AT&T, потребуется установить обновление программного обеспечения по беспроводной связи (FOTA), которое позволит им подключаться к обновленной сети 4G LTE. Для установки обновления программного обеспечения на автомобиле должны быть активны услуги OnStar.

Following the announcement that Verizon Wireless would no longer provide 2G or 3G CDMA cellular service after 2022, OnStar has announced that all OnStar equipped General Motors vehicles built prior to the 2015 model year, as well as select 2015 and newer General Motors vehicles not equipped with the newer 4G LTE service provided by AT&T, will lose access to OnStar services by the end of the year. Customers who subscribe to OnStar services will continue to receive the services until the end of 2022, and new subscribers will not be able to activate their OnStar services. Affected customers with pre 2015 model year certain vehicles will be able to obtain an OBD II adapter that will provide 4G LTE cellular service for select OnStar services that are accessible via the OnStar mobile application (such as unlocking and locking the vehicle's doors, and locating the vehicle via Global Positioning System), however, will no longer be able to access OnStar services such as Destination Download (the ability to send a GPS destination directly to the vehicle's OnStar system, or, if equipped, the GPS navigation system, from a smartphone or computer) and emergency services. The 4G LTE adapter will also provide a wireless Wi Fi Internet connection, similar to that of the embedded OnStar systems found in newer General Motors vehicles. Owners of certain vehicles not compatible with the 4G LTE adapter will lose access to all OnStar services, though they will be able to download the OnStar Guardian mobile application onto their iOS or Google Android smartphone that will provide similar functionality to their vehicle's CDMA based OnStar system. OnStar has also announced that, effective February, 2022, the built in hands free cellular telephone functionality, which allowed drivers to make and receive voice activated, hands free phone calls over their vehicle's car audio system, and assigned the vehicle a unique telephone number, will be discontinued, citing the increased popularity of Bluetooth connectivity in most vehicles. This affects all OnStar equipped vehicles, regardless of cellular technology or model year. Certain early AT&T 4G LTE equipped OnStar vehicles will be required to install a Firmware Over The Air (FOTA) software update that will allow their vehicles to connect to an updated 4G LTE cellular network. Affected vehicles must have active OnStar services in order to install the software update.