Введение

Производитель железнодорожного подвижного состава.

ACF Industries, первоначально American Car and Foundry Company (сокращенно ACF), – американский производитель железнодорожного подвижного состава. В прошлом (1925–1954) одно из её дочерних предприятий производило автобусы и троллейбусы под брендами (сначала) ACF и (позже) ACF Brill. Сегодня компания известна как ACF Industries LLC и располагается в Сент-Чарльзе, штат Миссури. Её владельцем является инвестор Карл Айкан.

История

Американская компания по производству вагонов и литейных изделий была первоначально основана и зарегистрирована в Нью-Джерси в 1899 году в результате слияния тринадцати небольших производителей железнодорожных вагонов. Компания состояла из:
Компания Основана Место Buffalo Car Manufacturing Company 1872 Буффало, Нью-Йорк Ensign Manufacturing Company 1872 Хантингтон, Западная Вирджиния Jackson и Woodin Manufacturing Company 1840 Бервик, Пенсильвания Michigan Peninsular Car Company 1892 Детройт, Мичиган Minerva Car Works 1882 Минерва, Огайо Missouri Car and Foundry Company 1865 Сент-Луис, Миссури Murray, Dougal and Company 1864 Милтон, Пенсильвания Niagara Car Wheel Company Буффало, Нью-Йорк Ohio Falls Car Company 1876 Джефферсонвилл, Индиана St. Charles Car Company 1873 Сент-Чарльз, Миссури Terre Haute Car and Manufacturing Company Терре-Хаут, Индиана Union Car Company Депью, Нью-Йорк Wells and French Company 1869 Чикаго, Иллинойс

В конце 1899 года ACF приобрела Bloomsburg Car Manufacturing Company из Блумсбурга, Пенсильвания. Заказы на новые грузовые вагоны поступали очень быстро, и только в первый год было заказано несколько сотен вагонов. Два года спустя ACF приобрела Jackson and Sharp Company (основанную в 1863 году в Уилмингтоне, штат Делавэр) и Common Sense Bolster Company (из Чикаго, штат Иллинойс). Объединенная компания сделала значительные инвестиции в бывший завод Jackson & Woodin в Пенсильвании, потратив около 3 миллионов долларов. Именно на этом заводе ACF построила первый в мире полностью стальной пассажирский вагон в 1904 году. Вагон был построен для системы скоростного транспорта Interborough Rapid Transit в Нью-Йорке, первого из 300 таких вагонов, заказанных этой системой. В 1903 году компания работала за рубежом в Траффорд-парке, Манчестер, Англия, и была изображена на Триумфальной арке, воздвигнутой в честь королевского визита Эдуарда VII и королевы Александры в 1903 году. Здания фабрики позже использовались компанией Ford, которая начала производство в Траффорд-парке в 1911 году. В 1904 и 1905 годах ACF построила несколько моторных вагонов и прицепов для лондонского метрополитена. В эти два года ACF также приобрела Southern Car and Foundry (основанную в 1899 году в Мемфисе, штат Теннесси), Indianapolis Car and Foundry и Indianapolis Car Company. В 1916 году Уильям Х. Вуддин, бывший президент Jackson and Woodin Manufacturing Company, был повышен до президента ACF. Вуддин позже стал министром финансов при президенте США Франклине Рузвельте. Во время Первой мировой войны ACF производила лафеты для артиллерии и боеприпасы, катера для борьбы с подводными лодками и другие суда, железнодорожные вагоны и другое оборудование для поддержки союзников.

Продукты

В прошлом ACF строила пассажирские и грузовые вагоны, включая крытые вагоны-хопперы для перевозки таких грузов, как кукуруза и другие зерновые. Одним из крупнейших клиентов была Union Pacific Railroad, чьи легковые пассажирские составы из углеродистой стали цвета бронированной желтизны в основном строились ACF. Знаменитый обзорный вагон с куполом "Native Son" был продукцией ACF. Другим важным направлением железнодорожного производства ACF были пассажирские вагоны поезда Missouri River "Eagle", скоростного поезда Missouri Pacific, введенного в эксплуатацию в марте 1940 года. Этот поезд в исходной комплектации состоял из шести вагонов, включая один багажный, один багажно-почтовый, два пассажирских, один вагон-ресторан и, наконец, вагон-обсерваторию с салоном. Весь пассажирский состав был разработан промышленным дизайнером Раймондом Лоуи. Сегодня рынок пассажирских вагонов в США характеризуется нестабильным производством и в основном обслуживается специализированными производителями и иностранными корпорациями. Конкуренты Budd, Pullman Standard, Rohr Industries и St. Louis Car Company либо покинули рынок, либо прекратили свою деятельность. Производственное предприятие в Милтоне, штат Пенсильвания, обслуживается железной дорогой Norfolk Southern и способно производить вагоны и все связанные с ними компоненты. Предприятие способно производить сосуды под давлением размером 18 000–61 000 галлонов (GWC), включая резервуары для пропана, хранилища сжатого газа, хранилища сжиженного нефтяного газа (СНГ) и все связанные с ними компоненты, включая днища. Предприятие, занимающее 48 акров, располагает 500 000 квадратных футов крытой производственной площади и семью милями путей для хранения вагонов. Производственная площадка в Хантингтоне, штат Западная Вирджиния, прекратила производство в конце 2009 года и в настоящее время функционирует только как ремонтный цех.