Христианский остров: История и природа Онтарио

Введение

Остров в Онтарио, Канада

Остров Кристиан – крупный остров в заливе Джорджиан, расположенный недалеко от населенных пунктов Пенетангуишине и Мидленд, Онтарио. Остров, вместе с соседними островами Надежды и Беквита, является территорией резервации оджибве, известной как Индейская резервация острова Кристиан № 30. Вместе с Индейской резервацией острова Кристиан № 30A, расположенной в Сидар-Пойнте, Онтарио, и Индейской резервацией острова Чиппева, расположенной в проливе Твелв-Майл к северу от острова Кристиан, он составляет территорию для народа Безолейль (Beausoleil First Nation). Наивысшая точка острова Кристиан находится над уровнем моря. К востоку от острова Кристиан расположен остров Гигантская гробница, часть провинциального парка Авенда, и остров Безолейль, часть биосферного заповедника ЮНЕСКО в заливе Джорджиан (GBBR) и часть национального парка Островов залива Джорджиан, состоящего из 63 небольших островов в заливе Джорджиан, недалеко от Порт-Северн. Биосферный заповедник ЮНЕСКО в заливе Джорджиан охватывает территорию площадью , протянувшуюся вдоль восточного побережья залива Джорджиан от Порт-Северн до реки Французской, и является крупнейшим в мире пресноводным архипелагом – известным как Тридцать тысяч островов. Вместе с другими народами Первых Народов в этом регионе, Безолейль подали иск о правах на землю, расположенную между заливом Матчедаш у Колдуотера и узкими местами на озерах Симко и Каучичинг. В то время как резервация острова Чиппева разделяется между народом Безолейль и двумя другими народами Первых Народов, два заповедника острова Кристиан не разделяются.

Предыстория

Остров Кристиан в основном покрыт лесом. Основа пород – известняк, а почва преимущественно песчаная, остатки ледникового озера Алгонкин. На острове обнаружен доисторический вид травы, известный как трехщетинковая костра или неофициально как «трава ледникового периода». Это связано с его ледниковым происхождением. Трехщетинковая костра занесена в список видов, находящихся под угрозой. Изначально остров Кристиан был известен под именем Гахоэндоэ, данным народом гуронов. В XIX веке три острова вместе назывались Христианскими островами: остров Беквит – островом Веры, а остров Кристиан, самый большой из трех, – островом Милосердия. В 1649 году тысячи беженцев из народа гуронов и несколько иезуитских миссионеров из Сент-Мари-среди-гуронов нашли убежище на острове на зиму во время войны между гуронами и ирокезами. Иезуиты назвали остров островом Святого Иосифа. Из-за нехватки продовольствия многие представители коренных народов умерли от голода в течение зимы. Заселение острова католиками-гуронами и иезуитами послужило основанием для его названия «Христианский» остров. В частности, он был назван в честь Канадских мучеников. За время своего недолгого пребывания иезуиты построили небольшую крепость, включающую каменную стену, церковь, жилые помещения, колодец и конюшню. Лагерь гуронов, состоявший из более чем 100 хижин, также был укреплен на случай возможной осады. Археологи назвали это поселение Sainte Marie II. Однако, несмотря на попытки расчистить лес и посадить посевы, голод обрушился на группу с наступлением зимы, что, как показывают исторические свидетельства, привело к вспышке каннибализма. За этим последовало нападение ирокезов в марте 1650 года. Столкнувшись с ухудшающимися условиями, иезуиты и большинство беженцев-гуронов покинули остров и летом 1650 года отправились в Квебек. Оставшиеся гуроны вместе с немногими выжившими представителями племени петун, ирокезской группы, проживавшей у подножия Ниагарского уступа недалеко от современного Коллингвуда, покинули остров в 1651 году. Петуны понесли серьезные потери в результате набегов ирокезов в конце 1649 и 1650 годов. Их потомки в конечном итоге поселились в районе Детройта-Уиндзора. Некоторые из них позднее были насильственно переселены властями США в Оклахому. На острове Кристиан проживает народность Босолейл. Их предки были кочевниками, перемещавшимися из северной части залива Джорджия и Соединенных Штатов вокруг озер Гурон и Мичиган. Раннее канадское правительство пыталось ассимилировать коренные народы в более широкое общество. Они поощряли народ Босолейл отказаться от кочевого образа жизни и поселиться в Колдуотере в 1834–1842 годах в рамках заповедника Колдуотер-Нарроуз. Позднее коренные жители были переселены на остров Босолей в 1842 году, а затем – на остров Кристиан в 1856 году, где они и находятся до сих пор. Народность пыталась различными способами получать доход на небольшом заповеднике, включая разведение фазанов для охоты, животноводство, производство древесного угля и коммерческий промысел. Часть земли выделена для аренды коттеджей. Сегодня многие жители работают на материке, и растущее сообщество возникло на прилегающей территории в районе пристани Сидар-Пойнт. Острова Хоуп и Беквит необитаемы, но пользуются популярностью у яхтсменов как места для стоянки, за которые взимается небольшая плата сообществу коренных народов. В общине есть начальная школа, медицинский центр и общественный центр. Круглосуточно работает служба скорой помощи и добровольная пожарная служба. Паромная переправа соединяет материк в Сидар-Пойнте с островом Кристиан. Автомобильный паром «Сэнди Грэм» регулярно курсирует по проливу между Сидар-Пойнтом и островом. Другой паром, «Indian Maiden», перевозит только пассажиров. Он способен преодолевать лед толщиной до 15 см. В случае чрезвычайной ситуации на острове используется судно на воздушной подушке. В периоды сильных морозов местные жители строят ледяную дорогу между островом и материком. В феврале 2014 года, благодаря аномально толстому льду, ледяная дорога была открыта. На острове Кристиан есть маяк, обозначающий южную оконечность острова. В прошлом он использовался для судов, следовавших из Коллингвуда в Пенетангуишине, Мидленд и Парри-Саунд. Впервые зажженный в 1859 году, он является одним из старейших маяков в заливе Джорджия и одним из шести императорских маяков.

Christian Island is primarily forest. The bedrock is limestone, and the soil is mainly sand, remnants of Glacial Lake Algonquin. A prehistoric species of grass, known as Forked three awned grass or unofficially as "Ice Age Grass," has been found on the Island. This is linked to its glacial beginnings. Forked three awned grass is designated as a species at risk. Originally, Christian Island was known by its Huron name Gahoendoe. The three islands were, in the 19th century, collectively known as the Christian Islands: Beckwith Island was called Faith Island, while Christian Island, which is the largest of the three, was known as Charity Island. In 1649, thousands of Huron refugees and a few Jesuit missionaries from Sainte Marie among the Hurons took refuge during the winter on the island during the Huron Iroquois wars. The Jesuits called the island St. Joseph Island. With insufficient food, many of the First Nations people starved during the winter. The island's occupation by Huron Catholics and Jesuits was the basis for its name of "Christian" Island. Specifically, it was named in honour of the Canadian Martyrs. During their brief stay, the Jesuits constructed a small fort including a stone wall, a church, living quarters, a well and a stable. The Huron camp, consisting of over 100 cabins, was also fortified in the case of a potential siege. This collection of structures was termed Sainte Marie II by archaeologists. However, despite their attempts to clear the forest and plant crops, famine struck the group as winter descended, which historical evidence suggests, caused an outbreak of cannibalism. This was followed by an attack by the Iroquois in March of 1650. Facing increasingly hostile conditions, the Jesuits and most of the Huron refugees left the island and travelled to Quebec in the summer of 1650. The remaining Huron, along with the surviving remnants of the Petun, an Iroquoian group living at the base of the Niagara Escarpment near present day Collingwood, left the island in 1651. The Petun had suffered serious losses in Iroquois raids in late 1649 and 1650. Their descendants eventually settled in the Detroit Windsor area. Some were later forcibly resettled by U. S. authorities in Oklahoma. Christian Island is inhabited by the Beausoleil First Nation. Their ancestors were nomadic, travelling from northern Georgian Bay and the United States around Lakes Huron and Michigan. The early Canadian government tried to assimilate First Nations peoples into the larger society. They encouraged the Beausoleil to give up their nomadic ways and settle at Coldwater in 1834 1842 as part of the Coldwater Narrows Reserve. Later the Natives were displaced to Beausoleil Island in 1842, and still later, were displaced to Christian Island in 1856, where they have remained. The First Nation has tried various ways to generate income on the small reserve, including stocking the island with pheasants for hunting, a cattle operation, a charcoal operation, and a commercial fishery. A portion of lands are designated for cottage leasing. Today, many of the residents work on the mainland, and a growing community has sprung up on an annex of property at the Cedar Point landing. Hope and Beckwith islands are uninhabited, but are popular anchorage sites for boaters, who pay a small anchorage fee to the First Nation community. The First Nation operates an elementary school, a health centre, and a community centre. 24 hour EMS service and a volunteer fire department operate year round. A ferry service connects the mainland at Cedar Point to Christian Island. A car ferry, the Sandy Graham, travels the strait between the Point and the Island on a regular schedule. Another ferry, the Indian Maiden, carries passengers only. It is capable of breaking ice up to 6" thick. A hovercraft serves the island in case of emergency. At times of severe cold, the people build an ice road between the island and the mainland. As a result of the above average ice cover in February 2014 the ice road was opened. Christian Island has a lighthouse that marks the southern tip of the island. It was used in the past for ships travelling from Collingwood to Penetanguishene, Midland, and Parry Sound. First lit in 1859, it is among the oldest lighthouses in Georgian Bay and one of the six Imperial Towers.

Известные личности

Родни Монаг (1942–2013), переживший систему канадских школ-интернатов для коренных народов, стал первым вождем острова после ухода индийских агентов в 1960-х годах. Он занимал должность вождя более двух десятилетий, с конца 1960-х годов и примерно до 1990 года. Канадский фолк-певец и автор песен Гордон Лайтфут написал песню об острове Кристиан в 1972 году (Christian Island (Georgian Bay)), в которой есть строка "In the Lee of Christian Island", отсылающая к популярности острова как места для яхтинга.

Судно, потерпевшее крушение

Остров Кристиан – популярное место для дайверов благодаря близости множества старых кораблекрушений (большинство из которых датируются веком и более) вблизи острова Кристиан и соседнего необитаемого острова Хоуп. Среди них: Mapledawn (к северо-западу от острова Кристиан), стальной грузовой корабль, построенный в 1890 году и затонувший в 1924 году; Saucy Jim (к востоку от острова Кристиан), затонувший в 1910 году; судно Michigan (к северо-западу от острова Хоуп), затонувший в 1843 году; шхуна Lottie Wolf (к северо-востоку от острова Хоуп), затонувший в 1879 году; и Marquette (к востоку от острова Хоуп), затонувший в 1867 году. Озеро Гурон (в котором расположен залив Джорджиан) стало последним пристанищем сотен других затонувших судов, многие из которых представляют большую историческую ценность. Эти кораблекрушения обычно хорошо сохранились благодаря холодной пресной воде.

Спор о пароме

13 февраля 2016 года канадские газеты опубликовали статью о 65-летнем пароме, обслуживающем остров, M. V. Sandy Graham, который правительство приобрело в 1998 году. Жители коренных народов считают, что стареющий паром, являющийся жизненно важной связью с материком, необходимо заменить в ближайшее время. "Нашим людям ежедневно приходится совершать переправу, чтобы иметь доступ ко всем необходимым товарам и услугам, а также к больницам и медицинскому обслуживанию. Я не могу, с чистой совестью, продолжать использовать этот паром, зная, что в этих водах может произойти трагедия", – заявил вождь острова Кристиан Роли Монаг, как сообщает канадская пресса. Совет общины отложил проведение регулярного технического обслуживания парома, чтобы ускорить его замену. Паром снова вышел из строя в середине лета 2016 года, и после продолжительного ремонта был возвращен в эксплуатацию в ноябре 2016 года. Однако, через несколько недель он сломался вновь, оставив автомобили жителей на острове или на материке. На официальном сайте острова (25 ноября 2016 года) сообщается: "В связи с необходимостью проведения капитального ремонта двигателя, M. V. Sandy Graham будет выведен из эксплуатации на неопределенный срок, начиная с сегодняшнего дня. Информация об обновлениях будет публиковаться по мере поступления, но из-за серьезности повреждений двигателя ремонт займет длительное время". Как сообщил Роджер Клейн из CTV News Barrie, в январе 2017 года состоялась встреча вождя Мэри МакКью Кинг и министра Кэролин Беннетт, организованная Советом молодежи коренной общины Босолейл. "Текущее судно, которому более 60 лет, – на пределе своих возможностей. Оно сломается и выйдет из строя навсегда. Если мы не найдем решение в ближайшее время, мы окажемся в тупике", – заявила вождь Мэри МакКью Кинг на встрече. Новый паром, рассчитанный на перевозку 26-30 автомобилей и способный преодолевать ледовую обстановку, обойдется в 23 миллиона долларов, плюс 10 миллионов долларов на модернизацию причала. "Община готова к сотрудничеству, чтобы получить новый паром, и мы, безусловно, готовы внести свой вклад. Мы также знаем, что провинция заинтересована в решении этой проблемы. Мы добьемся успеха", – прокомментировала министр по делам коренных народов и Северных территорий Кэролин Беннетт после встречи. Коренная община Босолейл взяла на себя обязательство выделить 10 миллионов долларов на реализацию этого проекта.

On February 13, 2016, Canadian newspapers featured a story about the island's 65 year old ferry, the M. V. Sandy Graham, which was purchased by the government in 1998. First Nations residents believe the aging ferry, the islands' lifeline, must be replaced in the very near future. "Our people have to cross day to day to get access to all the goods and services, as well as hospitals, medical appointments. I, in good conscience, can't continue to sail this ferry knowing that tragedy could happen out on that water," Christian Island Chief Roly Monague said, according to the Canadian Press. The band council had put off regular maintenance of the ferry in an effort to ensure its replacement. The ferry broke down again mid summer, 2016, and after a lengthy repair period was brought back into operation in November 2016. It broke down again a few weeks later, leaving residents' cars stranded on the island or mainland. The Island's official website (on November 25, 2016) states that: "Due to a significant engine repair that is required, the M. V. Sandy Graham will be out of service for an indefinite period of time as of today. Updates will be posted as they arise but due to the damage to the engine, it will be a lengthy repair." As reported by Roger Klein of Barrie's CTV News, Chief Mary McCue King and Minister Carolyn Bennett held a meeting, brokered by the Beausoleil First Nation Youth Council, in January 2017. "The current vessel over 60 years old – it's on its last legs. It's going to break down and it's going to be gone for good. We are going to be at a standstill pretty soon if we don't come up with a solution pretty fast," Chief Mary McCue King said at the meeting. The new 26 30 car ferry, which will be able to break through the ice, will cost 23 million dollars plus 10 million dollars in upgrades to the dock. "The community is prepared to partner in order to have a new ferry, and we are obviously prepared to step up and do our part. And we know the province wants to do something as well. So we are going to make this happen," Minister Carolyn Bennett, Minister of Indigenous and Northern Affairs, commented after the meeting. The Beausoleil First Nation has committed to contributing 10 million dollars to the project.