Введение

Исторические высоковольтные башни в Италии

Пилоны Мессины – это две отдельно стоящие стальные башни, сицилийская в Торре-Фаро и калабрийская в Вилле-Сан-Джованни. Они использовались с 1955 по 1994 год для передачи линии электропередач напряжением 220 киловольт (150 киловольт до 1971 года) через Мессинский пролив, между подстанцией Scilla в Калабрии, на итальянском материке, и подстанцией Messina Santo на Сицилии.

Дизайн

Две пилоны, построенные в 1955 году, представляют собой отдельно стоящие стальные башни. Каждый из них установлен на крестообразном основании и оснащен перекладиной, несущей четыре проводника на высоте, и дополнительной V-образной конструкцией наверху, которая несет два дополнительных проводника, помимо заземляющих тросов. В отличие от более традиционной конструкции пилонов, углы пилонов расположены диагонально по направлению трассы линии электропередачи. Пилоны Мессины послужили образцом для переправы через Эльбу 1 в Германии и до завершения строительства переправы через Эльбу 2 были самыми высокими пилонами в мире. Однако они имели самый длинный пролет среди всех когда-либо построенных линий электропередачи – 3646 метров, что даже больше, чем у нынешнего рекордсмена – воздушной линии электропередачи острова Чжоушань протяженностью 2700 метров. Такая большая длина пролета была возможна благодаря отсутствию необходимости в большом просвете, меньшей массе проводников, а также тому, что восточная башня была построена на возвышенности примерно на 163 м (536 футов) над уровнем моря, что обеспечило башне общую высоту 396 м (1300 футов) над уровнем моря. После завершения строительства колебания конструкций и их максимальные отклонения были определены весьма необычным способом: инженеры установили на вершину пилонов три ракеты тягой 9800 килоньютонов и запустили их. На линии располагались распределительные подстанции на каждом конце пролета. На калабрийской подстанции Каннителло проводники были надежно закреплены на натяжном портале. На сицилийской подстанции в Торре Фаро проводники натягивались устройством, обеспечивающим постоянное усилие, которое находилось в здании с двумя впечатляющими башнями, так называемыми башнями Моранди (итал. Torri Morandi), спроектированными итальянским инженером Риккардо Моранди.

Проводники

До 1971 года система электроснабжения состояла из одной трехфазной системы переменного тока 150 кВ. На перекладине опоры были установлены четыре проводника, один из которых использовался в качестве резервного. В 1971 году напряжение было увеличено до 220 кВ, и два дополнительных проводника были установлены в нижней части V-образных пилонов. Это обеспечило общую пропускную способность 300 МВт. Использовались проводники из стали и алюминия диаметром 27,8 мм, с алюминиевым поперечным сечением 45 мм² и стальным поперечным сечением 305 мм². Минимальная высота проводников над Мессинским проливом составляла 70 метров, чтобы обеспечить безопасный проход крупных судов. Это, в сочетании с пролетом, требовало усилия натяжения 608 Н/мм² в проводниковых кабелях. Для гашения колебаний использовались антивибрационные тросы. К началу 1980-х годов этой пропускной способности стало недостаточно. Увеличить ее за счет использования скрученных проводников или более проводящих кабелей было невозможно, поскольку скрученные проводники склонны к гораздо большим ветровым колебаниям, чем одиночные, что может привести к коротким замыканиям на таком большом пролете. В обычных воздушных линиях электропередач используются проводящие кабели с большей долей алюминия, но они не обладают необходимой прочностью на растяжение для данного пролета. В 1985 году под Мессинским проливом был проложен трехфазный подводный кабель 380 кВ переменного тока с максимальной пропускной способностью 1000 МВт. Воздушная линия электропередачи была выведена из эксплуатации в 1993 году, а проводники были демонтированы годом позже.

Сегодня

После удаления линий электропередач пилоны сохраняют охраняемый статус как исторические памятники и используются для метеорологических измерений, тренировок по спасению с большой высоты и телекоммуникаций. В 2006 году лестница на вершину сицилийского пилона была ненадолго открыта для посещения публики, но в настоящее время доступ к сооружению запрещен. Лестница на вершину насчитывает приблизительно 1250 ступеней. Коммутационные станции на обоих концах пролета все еще существуют. Бывший якорный портал на станции Cannitello сохранился, а система натяжения в Torre Faro была демонтирована. Неиспользуемая линия электропередач от подстанции Scilla до Cannitello остается на месте, в то время как линия от коммутационной станции Torre Faro до подстанции Messina Santo, возможно, была полностью демонтирована.

Подводный кабель через Мессинский пролив

Подводный кабель через Мессинский пролив был проложен в 1985 году. Он имеет общую пропускную способность 1000 МВт и является частью одноцепной линии электропередач 380 кВ между подстанцией Риццикони на материковой части Калабрии и подстанцией Сорженте на Сицилии. Он начинается в конце воздушной линии к югу от Вилла Сан-Джованни, входит в море в [место входа], достигает Сицилии в Мессине и заканчивается к северу от Мессины, где начинается воздушная линия к Сорженте. Кабель состоит из 4 проводников, один из которых является резервным.

Второй кабель 380 кВ

В июле 2010 года были объявлены планы по строительству второй линии электропередач 380 кВ между Сорженте и Риццикони к 2015 году. Линия будет обладать пропускной способностью 2000 МВт и будет протяжённой, с подводным участком длиной в [укажите длину, отсутствующую в оригинале]. В мае 2016 года коммунальной компании была передана система кабелей переменного тока (HVAC) 380 кВ двойного контура, наземного и подводного исполнения. Установка была выполнена на общей протяжённости около 44 км между электростанциями Виллафранка Тиррена на Сицилии и Сцилла в Калабрии.

Подобные структуры

Самые высокие опоры перевода высоковольтной линии острова Чжоушань имеют очень похожую конструкцию, но выполнены в виде трубчатых решетчатых стальных опор.