Введение

Кессокский мост (Drochaid Cheasaig) перекрывает магистраль A9 через залив Бьюли-Ферт у Инвернесса, в Шотландии.

Описание

Мост Кессок – это вантовый мост через залив Бьюли-Ферт, являющийся частью залива Морей-Ферт, между деревней Северный Кессок и городом Инвернесс в Шотландском нагорье. Общая длина моста составляет [вставить длину], а длина основного пролета – [вставить длину]. Мост спроектирован немецким инженером [вставить имя] и построен компанией Cleveland Bridge, он похож на мост через Рейн в Дюссельдорфе. Бьюли-Ферт является судоходным водным путем, поэтому мост поднят высоко над уровнем моря. Четыре опоры моста доминируют над горизонтом Инвернесса, особенно ночью, когда они подсвечены. Мост соединяет автомагистраль A9, идущую с севера из Инвернесса к полуострову Блэк-Айл. Он является самым южным из переходов "Трёх заливов" (Бьюли, Кромарти и Дорнох), которые кардинально изменили систему автомобильных перевозок в Шотландском нагорье. Мост сыграл ключевую роль в развитии города Инвернесс. Для защиты от возможной сейсмической активности вдоль разлома Большой Глен, конструкция моста включает в себя сейсмические буферы. Эти буферы расположены на северной опоре, почти над линией разлома, и дополняют продольное ограничение на пирсе 7, южной главной опоре. Каждый буфер имеет длину чуть более [вставить длину] и весит около [вставить вес]. На южной стороне моста находится стадион «Каледония», домашняя арена футбольного клуба «Инвернесс Каледоний Тистл».

Инциденты

В последние годы мост стал центром внимания в связи с проблемами психического здоровья, касающимися людей, находящихся в серьезной опасности и имеющих суицидальные наклонности. В 2022 году полиция была вызвана на 203 таких происшествия, что является максимальным показателем за последние пять лет. В предыдущие годы число вызовов было меньше: в 2021 году – 120, в 2020 году – 69, в 2019 году – 85 и в 2018 году – 78. Из-за этих происшествий мост неоднократно закрывали, что приводило к затруднениям в движении и перенаправлению транспорта по местным маршрутам, например, через Боули. Поступали призывы об усилении мер безопасности на мосту для предотвращения подобных инцидентов.

История

До августа 1982 года путешественники, направлявшиеся к северу от Инвернесса, могли воспользоваться паромом Kessock или совершить 20-мильный объезд через Боули. Компания Cleveland Bridge получила контракт на 17,5 миллиона фунтов стерлингов в 1975 году (17 500 000 фунтов стерлингов в 1975 году эквивалентны приблизительно <расчетной сумме> в настоящее время). Строительство моста началось в 1978 году и было завершено в 1982 году, после чего он был открыт для движения. В 1983 году мост был удостоен премии Saltire Society 1982 Civil Engineering Award за совместное проектирование и строительство. По оценкам Transport Scotland, в 2012 году по мосту ежедневно проезжало 30 000 транспортных средств. Проезжая часть моста в северном направлении была обновлена в период с февраля по июнь 2013 года, а затем проезжая часть в южном направлении – с февраля по июнь 2014 года. Обе программы работ были выполнены компанией Stirling Lloyd Construction Limited с использованием их системы гидроизоляции мостового полотна "Eliminator" в сочетании с гидроизоляционным материалом производства Aeschlimann AG. Подрядчики гарантируют качество новой поверхности в течение 10 лет, прогнозируя, что это продлит срок службы моста еще на 10–20 лет.