Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Шестиступенчатая механическая коробка передач
Six speed manual transmission
Шестиступенчатая механическая коробка передач T 56 применялась в широком спектре автомобилей производства General Motors, Dodge и Ford Motor Company. Изначально трансмиссия была разработана и произведена компанией BorgWarner для Dodge Viper, а затем в 1992 году использовалась GM для двигателей второго и последующих поколений, однако с 1998 года её производство осуществляла компания Tremec, при этом внутренняя конструкция осталась без изменений. Во многих областях, где ранее использовалась T 56, а также в тех, где требовалась большая прочность, на смену T 56 пришла трансмиссия Tremec TR 6060.
The T 56 six speed manual transmission has been used in a wide range of vehicles from General Motors, Dodge, and Ford Motor Company. The transmission was originally designed and built by BorgWarner for the Dodge Viper later being used by GM in 1992 for the generation II and later engines, but from 1998 was built by Tremec, though nothing changed internally. The T 56 has been succeeded by the Tremec TR 6060 transmission in many former T 56 applications, as well as applications requiring greater strength than the T 56 could offer.
Особенности
Коробка передач использует гидравлическое сцепление, за исключением модели Cobra, в которой было механическое сцепление. У Cobra был 11-дюймовый диск сцепления. Весь корпус, включая корпус колокола, изготовлен из алюминия. T 56 оснащена синхронизаторами из латуни для применений в автомобилях GM и Ford, и из нержавеющей стали для автомобилей Dodge. В коробке передач также предусмотрены внутренние упоры, делающие регулировочные болты на механизме переключения передач ненужными.
The transmission uses a hydraulic clutch, except for the Cobra which was mechanical. The Cobra had an 11 inch clutch disc. The entire case, including the bell housing, is made of aluminum. The T 56 has a synchromesh made up of brass synchros for the GM and Ford applications, and stainless steel in the Dodge application. The transmission also features internal stops which render stopbolts on the shifter mechanism unnecessary.