Ағылшыншамен салыстырыңыз: абзацты басыңыз — түпнұсқа терезеде ашылады. Абзац астындағы EN түймесі оны мәтін ішінде көрсетеді.
Мазмұны
Кіріспе
Алты жылдамдықты қолмен басқару трансмиссиясы
Six speed manual transmission
T 56 алты жылдамдықты қолмен басқару трансмиссиясы General Motors, Dodge және Ford Motor Company автомобильдерінің кең спектрінде қолданылған. Трансмиссия бастапқыда BorgWarner компаниясымен Dodge Viper үшін жобаланып, құрастырылған, кейіннен GM компаниясы 1992 жылы екінші және одан кейінгі буын қозғалтқыштарында пайдаланған. Бірақ 1998 жылдан бастап Tremec компаниясы оны құрастыра бастады, алайда конструкциялық жағынан өзгеріс болған жоқ. Көптеген бұрынғы T 56 қолданылған жерлерде, сондай-ақ T 56-дан артық күш қажет болатын жағдайларда T 56-ның орнына Tremec TR 6060 трансмиссиясы қолданылатын болды.
The T 56 six speed manual transmission has been used in a wide range of vehicles from General Motors, Dodge, and Ford Motor Company. The transmission was originally designed and built by BorgWarner for the Dodge Viper later being used by GM in 1992 for the generation II and later engines, but from 1998 was built by Tremec, though nothing changed internally. The T 56 has been succeeded by the Tremec TR 6060 transmission in many former T 56 applications, as well as applications requiring greater strength than the T 56 could offer.
Ерекшеліктері
Көтпе алмасу гидравликалық кәсіптік қосылысты пайдаланады, бірақ "Кобра" нұсқасы механикалық болған. "Кобра" нұсқасының кәсіптік қосылыс дискісі 11 дюймдік. Бүкіл корпус, қоңырау корпусы да оның ішінде, алюминийден жасалған. T 56 берілісінде GM және Ford машиналары үшін мыс синхроторлар, ал Dodge машиналары үшін тот баспайтын болаттан жасалған синхроторлар қолданылған. Бұл берілісте сонымен қатар ішкі тоқтағыштар бар, ол ауыстыру механизміндегі тоқтату бұрандаларын қажетсіз етеді.
The transmission uses a hydraulic clutch, except for the Cobra which was mechanical. The Cobra had an 11 inch clutch disc. The entire case, including the bell housing, is made of aluminum. The T 56 has a synchromesh made up of brass synchros for the GM and Ford applications, and stainless steel in the Dodge application. The transmission also features internal stops which render stopbolts on the shifter mechanism unnecessary.