Введение

Индийский остров в Бенгальском заливе.

Большой Никобар — самый южный и крупнейший из островов Никобар, принадлежащих Индии, расположен к северу от Суматры. Он является частью Индии и входит в состав округа Никобар в союзной территории Андаманские и Никобарские острова.

История

Индийские моряки хорошо знали остров Никобар со времен мореплавающих Чола. В XV веке остров Великий Никобар был зафиксирован как "остров Цуй Лань" (翠蘭嶼) во время путешествий Чжэн Хэ на карте Мао Кунь из "У Бэй Чжи". Остров Великий Никобар сильно пострадал от цунами, вызванного землетрясением в Индийском океане в 2004 году, что привело к многочисленным жертвам, и на сутки был полностью отрезан от внешнего мира.

География

Большой Никобар расположен к северу от острова Суматра. Остров имеет значительную площадь, но малонаселён, его население составляет 8067 человек. Он в основном покрыт тропическими лесами и славится своим богатым животным миром.

Топография

На острове есть несколько рек, включая Александру, Амрит Каур, Догмар и Галатею. Практически все реки текут в южном или юго-западном направлении, что указывает на общий уклон местности по всему острову. По всему острову расположены пологие холмы, а главный хребет простирается с севера на юг. Гора Туллиер, являющаяся частью этого хребта, имеет наибольшую высоту в Никобарских островах – 642 метра над уровнем моря. Индира Пойнт (6°45’10″ северной широты и 93°49’36″ восточной долготы) – самая южная точка острова Большой Никобар и всей Индии. Во время цунами 26 декабря 2004 года Индира Пойнт опустился на 4,25 метра, и маяк был поврежден. Позже маяк был восстановлен и снова введен в эксплуатацию.

Экология

Остров является частью экорегиона тропических лесов Никобарских островов. Растительные сообщества включают мангровые заросли и прибрежные леса вблизи берега, а также вечнозеленые и листопадные леса во внутренних районах. Большая часть острова объявлена Большим биосферным заповедником Никобара – домом для множества уникальных и эндемичных видов растений и животных, включая никобарскую кустарничную курицу (Megapodius nicobariensis, вид мегаподов), салангану, гнездящуюся съедобными гнездами (Aerodramus fuciphagus), никобарского длиннохвостого макака (Macaca fascicularis umbrosa), морского крокодила (Crocodylus porosus), гигантскую кожистую морскую черепаху (Dermochelys coriacea), малайскую коробчатую черепаху, никобарскую древесную землеройку, сетчатого питона (Python reticulatus) и гигантского краба-грабителя (или кокосового краба, Birgus latro).

Демография

На острове живут шомпен.

Транспортировка

На восточном побережье в Кэмпбелл-Бей/Тенлаа имеется взлетно-посадочная полоса длиной 915 м. Морской порт: в Кэмпбелл-Бей расположен как минимум один небольшой причал. Международный контейнерный перевалочный терминал на острове Большой Никобар – это планируемый крупномасштабный глубоководный порт для перевалки грузов.

Военно-морская авиационная станция

Военно-морская авиационная станция INS Baaz, расположенная вблизи города Кэмпбелл-Бей, входит в состав объединенного командования Андаманских и Никобарских островов (АНК) Вооруженных сил Индии. Это самая южная авиационная станция Вооруженных сил Индии.

План развития Великого Никобара

План развития Великого Никобара – это масштабный инфраструктурный план (включающий крупный перевалочный порт, аэропорт и будущую стратегическую оборону) для южной оконечности острова Великий Никобар, Индия. План вызвал критику из-за последствий вырубки лесов и разрушения крупных мест гнездования кожистых морских черепах. План был предложен 18 января 2021 года индийским аналитическим центром (NITI Aayog) и основан на отчете о технико-экономической обоснованности, подготовленном AECOM India Private Limited. Экологические организации выступили против, утверждая, что план развития сделает продолжение гнездования кожистых морских черепах в заливе Галатея маловероятным и негативно повлияет на кочевой образ жизни коренного народа Шомпен. План NITI Aayog предусматривает проживание 650 000 человек на острове к 2050 году. Его нынешнее население составляет всего около 8500 человек. Фактически, общее население архипелага, состоящего из более чем 500 островов, из которых обитаемы лишь около 40, составляет около 380 000 человек. Ожидается, что увеличение населения окажет значительное экологическое давление на остров и прилегающие территории.

Индира Пойнт

Индира-Пойнт — название самой южной точки Республики Индия. Она расположена на острове Большой Никобар в Никобарских островах, которые находятся в восточной части Индийского океана на 6°45’10″ северной широты и 93°49’36″ восточной долготы. Эта точка не находится на материковой части Индии, а входит в состав союзной территории Андаманские и Никобарские острова. Название точки было изменено с Пигмалион-Пойнт 18 октября 1985 года в память об Индире Ганди. Ранее она была известна под разными названиями, включая Пигмалион-Пойнт, Парсонс-Пойнт и, на короткий период, Индия-Пойнт. Она находится в 540 км и более чем в сутки морского пути от Порт-Блэр, столицы и главного порта Андаманских и Никобарских островов. Расстояние до Суматры (Индонезия) составляет примерно 163 км по морю. Индия и Индонезия планируют сотрудничать в строительстве порта в Сабанге для защиты пролива между островом Большой Никобар и островом Рондо (примерно май 2019 года).

Маяк Индира Пойнт

На мысе Индира-Пойнт расположен 35-метровый чугунный маяк (с красными и белыми полосами) с дальностью действия 16 морских миль. Маяк оснащен (RACON (код "G") и станцией DGPS) и имеет 300-мм четырехпанельный вращающийся фонарь, установленный внутри фонарного поста диаметром 2,5 м (BBT). Он является важным ориентиром на международном судоходном маршруте Коломбо – Сингапур, проходящем через Малаккский пролив к югу от мыса Индира-Пойнт. Также на мысе имеется вертолетная площадка.

Цунами 2004 года

Цунами, вызванное землетрясением в Индийском океане в 2004 году, затопило значительную часть территории. Это частично повредило маяк, который осел на 4,25 м. В результате этого опускания береговая линия отступила, а море необратимо зашло вглубь суши. С тех пор маяк был отремонтирован. Основание маяка находилось на высоте 5 м над уровнем моря при строительстве в 1972 году. После цунами морское дно опустилось, и основание оказалось ниже 1 м над уровнем моря. С тех пор оседание несколько замедлилось, поскольку морское дно медленно восстанавливается, и основание маяка стало подниматься. Пункт Индиры был в основном затоплен.