Введение
Мост Мэри МакАлис Бойн-Вэлли (англ. Mary McAleese Boyne Valley Bridge) — это вантовый мост, расположенный в графствах Мит и Лут, Ирландия. Он пересекает реку Бойн к западу от Дрогеды, на границе между графствами Мит и Лут, и является частью автомагистрали M1 Север. При открытии в июне 2003 года он был самым длинным вантовым мостом в Ирландии, пока 19 октября 2009 года не был открыт мост через реку Суир на трассе N25. В связи с экологическими проблемами для моста была проведена отдельная оценка воздействия на окружающую среду (ОВОС) — первая такая официальная ОВОС, подготовленная и опубликованная для моста в Ирландии. Строительство моста велось с 2000 по 2003 год. Его спроектировали инженеры-консультанты Roughan & O'Donovan, которые в 2005 году были удостоены президентской награды ACEI за этот проект.
The Mary McAleese Boyne Valley Bridge is a cable stayed bridge in County Meath, and County Louth, Ireland. It spans the Boyne River west of Drogheda on the county boundary between County Meath and County Louth and is part of the M1 Northern Motorway. When it opened in June 2003, it was the longest cable stayed bridge in Ireland until 19 October 2009, when the River Suir Bridge opened on the N25. Due to environmental concerns, an Environmental Impact Statement (EIS) was carried out for the bridge separately from the M1 EIS—the first such formal EIS carried out and published for a bridge in Ireland. The bridge was built from 2000 to 2003. It was designed Roughan & O'Donovan consulting engineers, who were awarded the ACEI Presidential Award in 2005 for the design.
Обзор
Проектирование моста через реку Бойн было непростой задачей. В выбранном месте, выше по течению от Дрогеды, уровень земли на южном берегу приподнят с резким обрывом, в то время как северный берег плавно спускается к реке. Эта территория экологически чувствительна, особенно тростниковые заросли на северном берегу и флора и фауна острова Йеллоу, расположенного посреди реки. Район обладает богатым историческим наследием, поскольку находится в непосредственной близости от места, где в 1690 году произошла битва при Бойне. Решением стал вантовый мост. Несмотря на стоимость в 35 миллионов евро, он был дороже стандартного дорожного моста, но позволял реализовать значительно больший основной пролет без необходимости установки опор в русле реки, что позволило инженерам защитить реку и остров от любого вмешательства. Кроме того, мост имел привлекательный внешний вид: высокая пилона на южной стороне и расходящиеся от нее ванты, поддерживающие основную конструкцию. Строительство осуществляла компания Cleveland Bridge & Engineering Company. Методология строительства разработана Ричардом Хорнби и Брюсом Рамзи из Cleveland Bridge. Мост стал первым в мире вантовым мостом, построенным с использованием метода надвижки (ILM) для возведения пролетного строения. Строительство началось в мае 2000 года, а открытие моста состоялось 9 июня 2003 года. Управлением мостом осуществляется в рамках государственно-частного партнерства между Национальным дорожным управлением от имени правительства Ирландии и частной компанией Celtic Roads Group. Концессионер несет обязательство по поддержанию дороги в надлежащем состоянии в течение 30 лет. Взимание платы за проезд по мосту и автомагистрали в обоих направлениях осуществляется для финансирования строительства и обслуживания, а также для получения прибыли компанией Celtic Roads Group. В 2006 году мост был удостоен премии за выдающиеся достижения в области гражданского строительства от Ассоциации инженеров-консультантов Ирландии.
Имя
В октябре 2012 года Совет графства Мит предложил переименовать мост через реку Бойн в честь бывшей президент Ирландии Мэри МакАлиз, чтобы отметить её вклад в мирный процесс в Северной Ирландии. Изначально предлагалось название «Мост имени Мэри МакАлиз», но некоторые посчитали, что название должно отражать местную специфику, поэтому 8 июня 2013 года состоялась церемония переименования моста в «Мост Мэри МакАлиз над долиной Бойна».