Введение
Устройство для удаления снега
лыжный поворот
the skiing turn
Снегоочиститель (также снегоуборочная машина, снегоуборочный плуг или снегоуборочный отвал) – это устройство, предназначенное для установки на транспортное средство и используемое для удаления снега и льда с открытых поверхностей, обычно предназначенных для транспортных целей. Хотя этот термин часто применяется к транспортным средствам, оснащенным такими устройствами, более точно их называют машинами для зимнего обслуживания, особенно в регионах, где ежегодно выпадает большое количество снега, или в специфических условиях, таких как аэродромы. В других случаях для этой цели используются пикапы и фронтальные погрузчики с соответствующим навесным оборудованием. В некоторых регионах, где снег выпадает нечасто, для удаления уплотненного снега и льда с улиц могут применяться грейдеры. Снегоочистители также могут устанавливаться на вагоны или локомотивы для очистки железнодорожных путей.
Использование
Снегоуборочная машина работает, используя лезвие для отвала снега в сторону, чтобы очистить поверхность. Современные машины могут быть оснащены технологиями, облегчающими работу и обеспечивающими устойчивость на дороге. К ним относятся приемники глобальной системы позиционирования, проекционные дисплеи и инфракрасные камеры. Крупные специализированные снегоуборочные машины широко используются в крупных аэропортах Северной Америки. Эти машины оснащены увеличенными лезвиями и дополнительным оборудованием, таким как вращающаяся метла (иногда называемая реактивным лезвием) и снегоотвалы на задней части машины. Для тротуаров и узких проездов в Канаде и Соединенных Штатах часто используются небольшие тракторные снегоуборочные машины (гусеничные или колесные). При накоплении снега выше определенной высоты операторы снегоуборочной техники могут в первую очередь расчищать основные магистрали (обозначенные как снежные маршруты), в некоторых случаях предоставляя им исключительное использование для аварийных служб. Под днищем транспортных средств в жилых и городских районах иногда устанавливаются скребки, работающие по принципу дорожного грейдера, но позволяющие увеличить вес и скорость, а также использовать оборудование для нанесения дорожных реагентов. Новейшие технологии позволили использовать шарнирные системы отвала, которые могут одновременно очищать несколько полос разделенных автомагистралей. К юрисдикциям, внедрившим эту технологию, относятся провинции Альберта, Британская Колумбия, Нью-Брансуик, Онтарио и Квебек в Канаде, а также 21 штат (Колорадо, Коннектикут, Делавэр, Индиана, Канзас, Мэн, Мэриленд, Массачусетс, Мичиган, Миннесота, Миссури, Монтана, Нью-Гэмпшир, Нью-Йорк, Северная Дакота, Огайо, Орегон, Пенсильвания, Теннесси, Юта и Висконсин) в США.
История
Первые снежные плуги были конными клиновыми плугами из дерева. Самая ранняя запись, найденная Оксфордским словарем английского языка, датируется 1792 годом и представляет собой описание Нью-Гэмпшира: «Когда глубокий снег затрудняет движение по дорогам, в некоторых местах их расчищают инструментом, называемым снежным плугом. Он изготовлен из досок треугольной формы с двумя боковыми щитами для отбрасывания снега в обе стороны». С появлением железнодорожного транспорта, а затем и автомобилей, ряд изобретателей приступили к усовершенствованию существующих снегоочистителей. В США «снегоочиститель» был запатентован еще в 1840-х годах для использования на железных дорогах. Первый снежный плуг, специально разработанный для использования с моторным оборудованием, был построен в 1913 году. Его изготовила компания Good Roads Machinery в Кеннетт-Сквер, штат Пенсильвания, в соответствии со строгими требованиями, сформулированными инженерами Бюро уборки улиц Нью-Йорка. Поэтому компания Good Roads неофициально считается создателем современного снежного плуга, хотя их стальные лезвия, приводимые в движение лошадьми, использовались для расчистки дорог от снега еще с 1878 года под первоначальным названием American Road Machinery. Компания Good Roads запатентовала первый четырехколесный грейдер в 1889 году, таким образом став первым в Соединенных Штатах, запатентовавшим устройство для профилирования дорог. В отличие от большинства ранних производителей снежных плугов, Good Roads продолжает производить оборудование для уборки снега и сегодня под названием Good Roads Godwin, расположенной в Данне, Северная Каролина. В начале 1920-х годов компания Good Roads часто рекламировалась в журнале «The American City», заявляя, что «три из каждых четырех снежных плугов, используемых во всех Соединенных Штатах, являются продукцией Good Roads Champions». К середине 1920-х годов Good Roads производила снежные плуги различных форм и размеров для использования на широком спектре моторизованного оборудования. Другие производители снежных плугов последовали этому примеру, поскольку моторизованные плуги оказались более эффективными, чем другие методы уборки снега. Карл Фринк из Клейтона, штат Нью-Йорк, также был одним из первых производителей снегоуборочных машин, устанавливаемых на грузовики. Его компания, Frink Snowplows, а ныне Frink America, по некоторым данным, была основана еще в 1920 году. Зимой 1919 года Карл Фринк, владелец автомастерской по ремонту шин и машин в Клейтоне (штат Нью-Йорк), изготовил и оснастил автобус стальным V-образным отвалом для снегоуборочной линии Фреда Дейли «Клейтон – Уотертаун». В 1920 году Фринк оснастил полугусеничный трактор Linn снегоочистительным отвалом и боковыми лопастями для автобусной компании F. W. Carpenter’s Black River Bus Lines и начал свой бизнес по производству снегоуборочной техники. Компания Linn Co. немедленно начала оснащать свои полугусеничные тракторы снегоочистителями и активно рекламировала их превосходную тягу; они доминировали на восточном рынке до 1930-х годов, когда полугусеничные тракторы были заменены гораздо более быстрыми грузовиками с полным приводом. В 1923 году братья Ханс и Эвен Овераасен из Норвегии построили ранний снежный плуг для использования на автомобилях. Это стало началом традиции в производстве оборудования для уборки снега для дорог, железных дорог и аэропортов, а также основой компании Øveraasen Snow Removal Systems. Сегодня снежные плуги производятся многочисленными компаниями по всему миру и доступны для различных типов транспортных средств, таких как сервисные грузовики, пикапы, внедорожники и квадроциклы. Они устанавливаются с использованием модельно-специфичного или универсального оборудования и крепятся к раме транспортного средства для обеспечения надежного соединения. Существуют ручные, электрические и гидравлические снежные плуги. Все необходимые монтажные элементы обычно поставляются в комплекте с плугом. Снегоуборочные отвалы доступны в различных размерах в зависимости от типа транспортного средства. Сервисные грузовики обычно используют отвалы размером и больше. Типичный размер отвала для пикапов и полноразмерных внедорожников – меньше. Отвалы для небольших квадроциклов обычно широкие.
When a deep snow has obstructed the roads, they are in some places opened by an instrument called a snow plough. It is made of planks, in a triangular form, with two side boards to turn the snow out on either hand. With the advent of rail travel and later, the automobile, a number of inventors set about to improve existing snow plows. In the US, the "snow clearer" is said to have been patented as early as the 1840s, for railways. The first snow plow ever built specifically for use with motor equipment was in 1913. It was manufactured by Good Roads Machinery in Kennett Square, PA. and was designed to meet the exacting requirements outlined by engineers of the New York City Street Cleaning Bureau. Good Roads is therefore unofficially credited as the originator of the modern snow plow, though their horse drawn steel blade road graders were used to clear roads of snow as early as the company's founding in 1878 under their original name American Road Machinery. Good Roads patented the first four wheel grader in 1889 thus making it the first pull grading apparatus patented in the United States. Unlike most early snow plow manufacturers, Good Roads continues to manufacture snow removal equipment today under the name Good Roads Godwin, now located in Dunn, North Carolina. In the early 1920s Good Roads often advertised in The American City magazine that " three out of every four snow plows in use throughout the whole United States are Good Roads Champions." By the mid 1920s Good Roads was manufacturing snow plows of various shapes and sizes for use on a wide variety of motorized equipment. Other snow plow manufactures began to follow suit as motorized plows were proven more efficient than other methods of snow removal. Carl Frink of Clayton, New York, USA was also an early manufacturer of truck mounted snowplows. His company, Frink Snowplows, now Frink America, was founded by some accounts as early as 1920. For the winter of 1919, Carl H. Frink, owner of a tire and machine shop in Clayton (New York), manufactured and equipped a bus with a steel V blade snowplow for Fred I. Dailey's Clayton to Watertown bus line. In 1920, Frink equipped a Linn halftrack with a snowplow and side blades for F. W. Carpenter's Black River Bus Lines and started his snowplow business. The Linn Co. immediately started to equip their halftracks with snowplow and heavily promoted their superior traction; they dominated the eastern market until the 30s when the halftracks were supplanted by the much faster four wheel drive trucks. In 1923, the brothers Hans and Even Øveraasen of Norway constructed an early snowplow for use on cars. This proved to be the start of a tradition in snow clearing equipment for roads, railways and airports, as well as the foundation of the company Øveraasen Snow Removal Systems. Today snow plows are produced by numerous companies around the world and available for different kinds of vehicles such as service trucks, pickup trucks, SUVs and ATVs. They are installed using model specific or universal hardware and mount to the frame of the vehicle to ensure durable connection. There are manual, power and hydraulic operating snow plows. All necessary mounting hardware usually comes in set with a plow. Snow plow blades are available in various sizes depending on a vehicle type. Service trucks usually use a blade sized and more. Common blade size for pickup trucks and full size SUVs is Smaller ATV snow plow blades are wide.
Железнодорожные снегоочистители
Во многих странах на железнодорожных локомотивах постоянно установлены небольшие снегоочистители, которые также выполняют функцию пилотов. В других конструкциях снегоочиститель является частью отбойника, расположенного под буферным брусом. Существуют также снегоочистители, крепящиеся болтами к буферному брусу или передней сцепке. Однако существуют и более крупные снегоочистители, которые чаще являются переоборудованными машинами, а не специально построенными. Для их изготовления использовались тендеры паровозов, большие тележки дизельных локомотивов и различные грузовые вагоны, при этом корпус снегоочистителя крепился к оригинальной раме. Они односторонние, с обычным сцепным оборудованием на внутреннем конце. В Канаде используются специально построенные снегоочистительные машины (на базе крытого вагона с кабиной над и за отвалом) в регионах с обильными снегопадами (особенно в Западной Канаде, Ньюфаундленде и Северном Онтарио). Эти машины были созданы под влиянием плуга Рассела из США и использовались в Канаде в 1880-х годах. Большинство плугов типа Рассела были заменены на более компактные, изготовленные на заказ, рельсовые плуги или снеговые отвалы, прикрепляемые к хопперам или локомотивам. В обычной эксплуатации могут использоваться один или два локомотива вместе со снегоочистителем на обоих концах. Это позволяет снежному поезду быстро менять направление движения, если он застрянет. Альтернативно, один локомотив с тележками, оснащенными снегоочистителями, может действовать как самоходный снегоочиститель, работая на малом ходу. Via Rail, наряду с другими железными дорогами, интегрировала отвалы снегоочистителей в передние пилоты своих локомотивов для очистки небольших скоплений снега во время движения поездов. Самоходная стальная и резиновая гидравлическая техника может удалять снег с железнодорожных путей. Погрузчики Pettibone Speed Swing и аналогичные машины, как с гидрорельсовыми, так и без них, могут быть оснащены ковшами большой емкости для снега или клиновыми плугами для очистки путей. Регуляторы балласта, предназначенные для формирования профиля щебеночного балласта, удерживающего путь, могут использоваться без модификации или переоборудоваться специальными снеговыми отвалами, вентиляторами и крыльями для очистки снега с полосы отвода. Локомотивные снегоочистители-распределители Джордана до сих пор иногда используются для расчистки особенно глубокого снега в США на бывшей железной дороге Wisconsin Central. Эти машины оснащены большими основными плугами и гидравлическими или пневматическими сочлененными крыльями для отбрасывания снега далеко от путей, иногда за пределы соседнего пути, чтобы облегчить очистку дворов и боковых путей. Эти машины могут создавать канавы и очищать пути от посторонних материалов во время технического обслуживания. Плуги Рассела до сих пор используются в некоторых местах, с большими передними клиновыми плугами и более короткими шарнирными пневматическими крыльями, пригодными только для расчистки снега.