Введение
Горный перевал в округе Лос-Анджелес, штат Калифорния, США.
Перевал Санта-Сусана, первоначально известный как перевал Сими, — это невысокий горный перевал в холмах Сими в Южной Калифорнии, соединяющий долину Сан-Фернандо и район Чатсворт города Лос-Анджелес с городом Сими-Вэлли и одноименной долиной. Он появлялся во многих фильмах, включая «Стрельба ввысь» (1940), «Происхождение человека» (1912), «Иудифь из Вифлеема» (1914), «Джек и бобовый стебель» (1917) и «Война на ранчо» (1935).
Естественная история
Проход разделяет холмы Сими на юге и горы Санта-Сусана на севере, являясь важнейшим коридором для диких животных и обеспечивая связь между их местами обитания. Пейзаж характеризуется песчаниковыми образованиями в виде массивных выступов и многочисленных валунов, а также флорой калифорнийского шапарала и лесных экорегионов, включающей дубовые саванны, шапаральные кустарниковые заросли и сообщества местных пучковых трав. Постоянные источники воды служат разнообразной средой обитания для птиц, млекопитающих и рептилий.
Под властью Испании и Мексики
Первыми европейцами, использовавшими этот перевал, были участники испанской экспедиции Портола (1769–1770), первой сухопутной экспедиции европейцев в современный штат Калифорния. Экспедиция пересекла перевал 15 января 1770 года, направляясь на восток к месту стоянки, которое впоследствии вошло в состав Миссии Сан-Фернандо-Рей-де-Эспанья. После секуляризации миссии в 1834 году перевал использовался ранчерос долины Сан-Фернандо. Позже здесь появилась просёлочная дорога для повозок.
Раннее государственное образование
Американские газеты в Калифорнии впервые упомянули этот перевал как проход Сими в 1857 году, когда Los Angeles Star сообщила о захвате преступника Хуана Флореса. Это название продолжало использоваться, постепенно выходя из употребления с конца 1880-х годов до 1911 года в Eagle Rock Sentinel. 18 сентября 1887 года газета Los Angeles Herald впервые назвала его Santa Susana Pass, и с тех пор это название использовалось всё чаще. В 1859 году законодательное собрание Калифорнии выделило 15 000 долларов (с дополнительным финансированием от округов Лос-Анджелес и Санта-Барбара) на улучшение старой дороги для повозок и превращение её в новую дорогу для дилижансов, ныне известную как Старая дорога Санта-Сусана. Крутой участок пути с вершины на стороне долины Сан-Фернандо назывался "Скользкий склон Дьявола"; лошадям обычно завязывали глаза, а для усиления тормозов на крутом спуске использовали цепи. Пассажиры выходили из дилижанса и шли пешком. Старая дорога для повозок и скалистые окрестности являются частью Государственного исторического парка Санта-Сусана-Пасс, открытого для посещения публики. Компания Southern Pacific Railroad начала строительство трёх железнодорожных туннелей через перевал в 1900 году и открыла движение по маршруту в 1904 году. Железная дорога построила депо Санта-Сусана в Ранчо Сими на Лос-Анджелес-авеню, у Тапо-стрит, в 1903 году.