Введение
судья Апелляционного суда штата Мэриленд Брис Герберт Голдсборо (20 марта 1889 – 23 декабря 1927) – американский разработчик авиационных приборов, работавший в компании Sperry Gyroscope, а затем основатель компании Pioneer Instrument Company. Он совершил два испытательных полета на борту самолета Spirit of St. Louis вместе с Чарльзом Линдбергом. Он погиб при попытке пересечь Атлантический океан с Фрэнсис Уилсон Грейсон на борту самолета "Рассвет".
Brice Herbert Goldsborough (March 20, 1889 – December 23, 1927) was an American aviation instrument designer at Sperry Gyroscope and later founded the Pioneer Instrument Company. He flew aboard the Spirit of St. Louis with Charles Lindbergh in two test flights. He died in an attempt to cross the Atlantic Ocean with Frances Wilson Grayson aboard The Dawn.
Рождение и начало карьеры
Брайс родился в Сиу-Сити, штат Айова, 20 марта 1889 года. Его братом был Чарльз Фрэнсис Голдсборо. В 1910 году он служил в военно-морском флоте США и проживал в Вашингтоне, округ Колумбия, работая электриком. Он переехал на Лонг-Айленд, а затем на Манхэттен. После двух четырехлетних сроков службы в военно-морском флоте он и Моррис Титтерингтон, изобретатель наземного индукционного компаса, основали в 1919 году компанию Pioneer Instrument Company. В 1923 году они перенесли компанию по адресу 754 Лексингтон-авеню в Бруклине, после приобретения компании Brandis & Sons. Чарльз Х. Колвин присоединился к компании и был избран президентом, а Брайс и Моррис стали вице-президентами.
1926 год Форд надежность Национальный тур
Уолтер Бич (1891–1950) и Брайс Герберт Голдсборо выиграли национальный авиатур Ford Reliability 1926 года на своем самолете Travel Air B6. Брайс также летал с Чарльзом Августом Линдбергом (1902–1974) на борту "Spirit of St. Louis" в тестовых полетах с аэродрома Curtiss Field в качестве "эксперта по приборам" 13 мая 1927 года в течение 10 минут и 15 мая 1927 года в течение 15 минут. Рекордный полет Линдберга состоялся 20–21 мая 1927 года.
Авария
23 декабря 1927 года Фрэнсис Уилсон Грейсон вместе с Брайсом Г. Голдсборо в качестве штурмана вылетела из Кертис Филд в Нью-Йорке в Харбор Грейс, Ньюфаундленд. Она планировала вылететь из Ньюфаундленда 25 декабря в Лондон, совершив рекордный трансатлантический перелет. Управлять самолетом "Рассвет" должен был Оскар Омдал, лейтенант норвежского флота. Грейсон, возможно, планировала лететь на самолете посменно с ним. Голдсборо должен был выполнять функции штурмана, а Фрэнк Кёлер – радиооператора. Самолет так и не достиг Ньюфаундленда и затонул. Поступали сообщения о приеме радиосигналов бедствия с самолета. Тела погибших и обломки самолета так и не были обнаружены.
Семья
Сын Брайса, Фрэнк Голдсборо (1910–1930), был авиатором-рекордсменом и также погиб в авиакатастрофе.
Празднование
В 1928 году генеральный геодезист Онтарио назвал ряд озер на северо-западе провинции в память об авиаторах, погибших в 1927 году, преимущественно во время попыток совершить трансокеанские перелеты. Среди них – озера Голдсборо, Грейсон и Омдал, расположенные в непосредственной близости друг от друга в провинциальном парке Вабакими.