Введение

Международный аэропорт Дес-Мойн — совместный гражданский, военный и коммерческий аэропорт, расположенный в 8 км к юго-западу от Дес-Мойна, столицы штата Айова, США. Кампус аэропорта площадью 2600 акров включает в себя две взлетно-посадочные полосы, 46 зданий, 7 парковочных сооружений и терминал. Шесть коммерческих авиакомпаний осуществляют рейсы из аэропорта DSM (American, Allegiant, Delta, Frontier, Southwest и United). Управлением аэропорта занимается Управление аэропортом Дес-Мойн. В Национальном плане интегрированных аэропортовых систем на 2017–2021 годы аэропорт классифицирован как аэропорт первичного коммерческого обслуживания. В 2016 году аэропорт обслужил рекордное количество пассажиров — 2,48 миллиона, что на 5% больше, чем в 2015 году. В 2019 году аэропорт DSM обслужил 2,92 миллиона пассажиров, что стало новым рекордом. На территории аэропорта размещено 132-е крыло Национальной гвардии штата Айова.

История

В 1920-х годах в районе Де-Мойна было несколько небольших аэропортов для общей авиации и авиапочты. В 1929 году Генеральная Ассамблея штата Айова приняла закон, позволяющий городам продавать облигации и взимать целевые сборы для строительства муниципальных аэропортов. Для размещения аэропорта Де-Мойн рассматривалось более 80 участков, пока не было принято решение о строительстве на 160 акрах (0,65 км²) сельскохозяйственной земли к югу от города. Строительство аэропорта началось в 1932 году и было завершено в 1933 году. Первый пассажирский терминал аэропорта был построен вскоре после завершения строительства. В 1950 году он был заменен новым терминалом, который несколько раз расширялся и реконструировался. Современные терминалы были построены в 1970 году вместе с реконструкцией основного терминала. Сам аэропорт несколько раз расширялся с момента основания и теперь занимает площадь в 2625 акров (10,6 км²). Изначально аэропортом управлял Департамент парков города Де-Мойн. В 1960-х годах город создал отдельный Департамент авиации, а в 1982 году – отдельный Консультативный совет по авиационной политике. В 1986 году аэропорт был переименован в Международный аэропорт Де-Мойн в связи с открытием офиса Таможенной службы США в аэропорту. В 2011 году город Де-Мойн передал управление аэропортом Управлению аэропорта Де-Мойн. Город сохранил право собственности на землю, но передал право собственности на все имущество и оборудование в ведение Управления. В свою очередь, Управление заключило 99-летнюю договор аренды на землю. В 2016 году аэропорт обслужил рекордные 2,48 миллиона пассажиров, что на 5% больше, чем в 2015 году. В 2009 году – 853 596 пассажиров, а в 2011 году – 932 828. В июле 2021 года аэропорт объявил о планах стать базой для авиакомпании Allegiant Air.

Расширение

В 2009 году начались работы по внутренней отделке аэропорта, которые завершились в 2010 году. Проект, разработанный компанией Brooks Borg Skiles AE LLP, включал в себя новые ковровые покрытия, покраску, стойки регистрации у выходов на посадку, сиденья, новый потолок, указатели и систему пожаротушения. Также в рамках модернизации был реализован проект общего пользования, позволяющий любой авиакомпании использовать любой выход на посадку в аэропорту. В зоне C был добавлен новый туалет для обеспечения возможности будущего расширения зоны. Аэропорт также модернизировал систему обработки багажа, расширив производственные мощности. Помимо работ внутри пассажирского терминала, аэропорт вел строительство пункта проката автомобилей и новых парковочных сооружений. На протяжении 2022 и 2023 годов в аэропорту велись масштабные строительные работы, включая полную реконструкцию взлетно-посадочной полосы 05/23 и продолжающиеся (по состоянию на 14 сентября 2023 года) работы, в результате которых также закрыта взлетно-посадочная полоса 31/13.

Замена терминала

В апреле 2022 года международный аэропорт Де-Мойн опубликовал результаты исследования терминала, в которых рекомендовалось построить новое здание терминала, заменившее бы существующее. Предыдущие планы ограничивали пропускную способность аэропорта 17 выходами на посадку, что на 5 больше, чем в текущем проекте терминала. Новый план предусматривает как минимум 18 выходов с возможностью дальнейшего расширения до 22 выходов и 5 дополнительных мест для стоянки коммерческих воздушных судов, при этом проект будет реализован поэтапно для оптимизации затрат. План также включает в себя размещение пунктов таможенного и пограничного контроля США в аэропорту для обеспечения обслуживания международных пассажиров. В мае аэропорт обратился к близлежащим городам и округам с просьбой о выделении более 2 миллионов долларов на финансирование расширения. Работы по строительству нового терминала запланированы на 2024 год, а общая стоимость проекта оценивается в 769 миллионов долларов.

Объекты

Аэропорт занимает площадь 2625 акров (1062 га) и расположен на высоте 292 метра над уровнем моря. Он имеет две взлетно-посадочные полосы: 5/23 длиной 6601 фут (2012 x 46 м) и шириной 150 футов; 13/31 длиной 9001 фут (2744 x 46 м) и шириной 150 футов. За год, закончившийся 31 декабря 2021 года, аэропорт обслужил 66 320 операций с воздушными судами, в среднем 182 в день: 44% рейсов выполнялись авиакомпаниями, 9% – воздушными такси, 44% – авиацией общего назначения и 4% – военной авиацией. В аэропорту было базировано 105 воздушных судов: 63 однодвигательных, 16 многодвигательных, 23 реактивных самолета и три вертолета.

Статистика

+ Самые загруженные внутренние направления из DSM (июль 2022 – июнь 2023) Рейтинг Аэропорт Пассажиры Авиаперевозчики 1 Денвер, Колорадо 253 000 Frontier, Southwest, United 2 Чикаго – О'Хара, Иллинойс 185 000 American, United 3 Даллас/Форт-Уэрт, Техас 122 000 American 4 Атланта, Джорджия 104 000 Delta 5 Феникс Скай-Харбор, Аризона 85 000 American 6 Шарлотт, Северная Каролина 76 000 American 7 Миннеаполис/Сент-Пол, Миннесота 65 000 Delta 8 Сент-Луис, Миссури 62 000 Southwest 9 Хьюстон – Интерконтинентальный, Техас 56 000 United 10 Лас-Вегас, Невада 54 000 Allegiant, Southwest

+ Крупнейшие авиакомпании в DSM (июль 2022 – июнь 2023) 5,4%2015 2 365 643 2,0%2016 2 483 924 3,8%2018 2 773 207 7,6%2019 2 919 904 5,3%2020 1 295 685 10,3%

Аварии и инциденты

2 декабря 1978 года Douglas C-47A N41447 авиакомпании SMB Stage Line потерпел крушение при заходе на посадку, не дотянув до взлетно-посадочной полосы, во время грузового рейса из Чикаго, штат Иллинойс. Обледенение планера стало фактором, способствовавшим аварии. 25 ноября 1985 года Rockwell Aero Commander потерпел крушение на этапе захода на посадку из-за обледенения и, возможно, следов от турбулентности, в результате чего погиб пилот и шесть членов женской легкоатлетической команды Университета штата Айова. 1 декабря 2007 года самолет United Express, перевозивший 44 пассажира, съехал с рулежной дорожки во время движения к взлетно-посадочной полосе для взлета. Никто не пострадал, но аэропорт был закрыт на семь часов после инцидента из-за зимнего шторма, охватившего район. 13 марта 2008 года рейс Delta Connection 4704, Bombardier CRJ 200, следовавший в Атланту и выполняемый авиакомпанией Atlantic Southeast Airlines, был задержан более чем на пять часов после обнаружения мыши незадолго до взлета из DSM. Представители отложили рейс для проверки самолета на предмет возможных повреждений, которые могла нанести мышь. Технический персонал проверил проводку и компоненты самолета. Вылет состоялся в 11:39. 18 декабря 2010 года небольшой красный Beechcraft Bonanza потерпел крушение при выполнении вынужденной посадки в DSM. Директор аэропорта заявил, что у небольшого самолета возникли проблемы с двигателем, и он развернулся в сторону аэропорта. В конечном итоге двигатель вышел из строя, и пилот смог спланировать до конца взлетно-посадочной полосы. Самолет задел шасси концом ограждения взлетно-посадочной полосы, в результате чего нос самолета погрузился в снег. Полиция и экстренные службы сообщили лишь о незначительных травмах.