Введение
Портальная ось (или портальный редукторный подъем) – это технология подвески и привода внедорожного транспортного средства, при которой труба оси или полушахты смещены от – обычно выше – центра колесного ступичного узла, а приводная сила передается на каждое колесо через простую коробку передач, встроенную непосредственно в ступицу. Это дает два преимущества: увеличивается дорожный просвет, особенно в районе низко расположенного корпуса дифференциала основных осей, и, во-вторых, редуктор в ступице позволяет полуосям передавать ту же мощность, но с уменьшенным крутящим моментом (за счет увеличения скорости вращения вала). Это снижает нагрузку на главную передачу и дифференциал. Конфигурация портального редуктора также иногда называется конфигурацией понижающей передачи или комплектом понижающей передачи (которая, несмотря на сходство с термином "опущенная ось", оказывает противоположный эффект).
A portal axle (or portal gear lift) is an off road vehicle suspension and drive technology where the axle tube or the half shaft is offset from – usually above – the center of the wheel hub and where driving power is transferred to each wheel via a simple gearbox, built onto each hub. It gives two advantages: ground clearance is increased, particularly beneath the low slung differential housing of the main axles — and secondly, any hub reduction gearing allows the axle half shafts to drive the same power but at reduced torque (by using higher shaft speed). This reduces load on the axle crown wheel and differential. The portal gear configuration is also sometimes called a drop gear or drop gearset configuration (which, despite its similarity to the term dropped axle, produces the opposite effect).
Описание
По сравнению с обычной конструкцией, портальные оси позволяют транспортному средству увеличить дорожный просвет, так как труба оси и корпус дифференциала расположены выше под кузовом. Благодаря понижающей передаче на колесе, которая снижает нагрузку на остальные компоненты трансмиссии, можно уменьшить размер корпуса дифференциала, чтобы еще больше увеличить дорожный просвет. Кроме того, все элементы трансмиссии, в частности раздаточная коробка и карданные валы, могут быть изготовлены легче. Это приводит к снижению центра тяжести при заданном дорожном просвете. Если транспортному средству также требуется снижение максимальной скорости, по крайней мере, на одной передаче, передаточное число может обеспечить и этот эффект. Военный Kübelwagen времен Второй мировой войны использовал передаточное число 1,4:1 для обеспечения скорости 2,5 мили в час на первой передаче. Они также применяются в железнодорожном транспорте и автобусах с низким полом, хотя в последнем случае устройство сконструировано зеркально по отношению к используемым на внедорожниках – ось расположена ниже центра колеса. Таким образом, инвертированная портальная ось позволяет опустить пол автобуса, облегчая доступ и увеличивая высоту салона. Насадки на порталы (или понижающие редукторы) представляют собой корпус с набором шестерен, который крепится к торцевому фланцу оси. Этот подход позволяет переоборудовать существующие транспортные средства для использования портальных передач без изменения конструкции самих осей (например, Volvo C303 или Unimog 404).
They are also used in railways and low floor buses although, in the case of the latter, the device is engineered in the opposite way to those fitted to off road vehicles the axle is below the center of the wheel. Thus, the inverted portal axle allows the floor of the bus to be lowered, easing access to the bus and increasing the available cabin height. Bolt on portals (or drop boxes) are a housing with a set of gears which bolts onto the final flange of the axle tube. This approach allows existing vehicles to be converted to use portal gear lifts without modifying the axles (Volvo C303 or Unimog 404).