Аэропорт Уотерлу: История авиасообщения

Введение

Аэропорт в Онтарио, Канада.

Региональный аэропорт Ватерлоо (Livingston Betsworth Field) расположен в 6 км к северо-западу от Ватерлоо, в округе Блэк-Хок, штат Айова. Ранее авиакомпания American Eagle осуществляла рейсы в Ватерлоо на самолетах ATR 42 и Saab 340 с турбовинтовыми двигателями в Чикаго в 1990-х годах.

Прошлые авиаперевозки

Авиационное сообщение с Ватерлоо началось в 1948 году на самолетах Douglas DC-3 авиакомпании Mid Continent Airlines. В 1966 году, преемник Mid Continent, Braniff International, выполняла рейсы на BAC One-Eleven и Convair 440 в Канзас-Сити, Миннеаполис/Сент-Пол и Сент-Луис; Braniff покинула Ватерлоо в следующем году. Ozark Air Lines прибыла в 1955 году; её DC-3 летали по маршруту: аэропорт Чикаго Мидуэй – Дубук – Ватерлоо – Мейсон-Сити – Форт-Додж – Сиу-Сити. К 1960 году Ozark выполняла рейсы на Fairchild F-27 в Ватерлоо. В 1966 году Ozark начала использовать Douglas DC-9-10. (В это время взлетно-посадочная полоса 12/30 была удлинена с 5400 до 6500 футов). В 1967 году Ozark на DC-9 выполняла беспосадочные рейсы в аэропорт Чикаго О’Хара и прямые рейсы в Денвер через Сиу-Сити; другие рейсы выполнялись на Fairchild F-27, Fairchild Hiller FH-227 и Martin 4-0-4. Расписание Ozark на апрель 1970 года включало беспосадочные рейсы DC-9 в аэропорт Даллеса (Вашингтон) с продолжением до аэропорта Ла-Гуардия (Нью-Йорк); к 1971 году прямой рейс Ozark в Вашингтон и Нью-Йорк делал остановку в Пеории. Помимо DC-9-10, Ozark в 1970-х годах обслуживала Ватерлоо самолетами McDonnell Douglas DC-9-30 и Fairchild Hiller FH-227. В 1975 году в Официальном справочнике авиакомпаний Ozark была единственной авиакомпанией в Ватерлоо, выполнявшей беспосадочные рейсы из Седар-Рапидс, аэропорта Чикаго О’Хара, Де-Мойна, Дубука, Мейсон-Сити, Молина, Омахи, Рочестера (Миннесота) и Сиу-Сити, в общей сложности восемнадцать рейсов в будние дни, девять на DC-9 и девять на FH-227. В 1976 году Ozark выполняла как беспосадочные, так и прямые рейсы на DC-9 в Денвер с одной пересадкой и прямые рейсы в Миннеаполис/Сент-Пол с одной пересадкой, а также прямые и беспосадочные рейсы в Чикаго О’Хара до семи раз в день, в дополнение к прямым рейсам в Омаху, Сент-Луис и другие города. К 1982 году все рейсы Ozark в Ватерлоо выполнялись на DC-9, включая прямые рейсы во Форт-Лодердейл, Форт-Майерс и Майами (Флорида) через Сент-Луис. Преемник Ozark, Trans World Airlines, выполняла рейсы на DC-9 до своего узлового аэропорта в Сент-Луисе; TWA прекратила регулярное обслуживание Ватерлоо в начале 1988 года, заменив его Trans World Express. В 1985 году Aspen Airways выполняла рейсы на Convair 580 в Денвер через Сиу-Сити. В 1986 году Air Wisconsin самостоятельно выполняла рейсы на BAe 146-200 и de Havilland Canada DHC-7 Dash 7 в аэропорт Чикаго О’Хара через Седар-Рапидс или Дубук (Айова). В 1980-х и 1990-х годах несколько крупных региональных авиакомпаний обслуживали Ватерлоо по соглашениям о совместном использовании кодов, включая American Eagle, United Express, Northwest Airlink, Trans World Express, Midway Connection и Air Midwest, причем последняя работала как Eastern Express от имени Eastern Airlines, а также как Trans World Express. Помимо Aspen Airways, в прошлом несколько региональных и пригородных авиакомпаний самостоятельно обслуживали аэропорт с использованием турбовинтовых самолетов, включая Great Lakes Aviation, Midstate Airlines и Mississippi Valley Airlines (MVA). В 1989 году турбовинтовые самолеты выполняли беспосадочные рейсы в аэропорт Чикаго О’Хара, аэропорт Чикаго Мидуэй, Сент-Луис, Канзас-Сити и Миннеаполис/Сент-Пол, а также в несколько других городов. Типы самолетов, использовавшиеся для полетов в аэропорт на протяжении многих лет, включали ATR 42, Beechcraft 99, Beechcraft 1900C, BAe Jetstream 31, Convair 580, Embraer EMB 110 Bandeirante, Embraer EMB 120 Brasilia, Saab 340 и Swearingen Metroliner. В 2007 году Northwest Airlink была единственной авиакомпанией в Ватерлоо, выполнявшей беспосадочные рейсы в узловой аэропорт Northwest Airlines в Миннеаполисе/Сент-Поле на самолетах Canadair CRJ200 и Saab 340. Под руководством своего основателя, Уолтера Бетсворта, муниципальный аэропорт Ватерлоо расширился от тренировочной взлетно-посадочной полосы времен Второй мировой войны до процветающего регионального аэропорта. После смерти Бетсворта в 1979 году аэропорт был назван The Livingston Betsworth Field в честь Уолтера Бетсворта и известного летного аса Айовы Джонатана Ливингстона. Конкуренция со стороны близлежащих аэропортов, особенно Восточно-Айовского аэропорта в Седар-Рапидсе, в конечном итоге заставила большинство авиакомпаний отказаться от обслуживания Ватерлоо. До слияния с Delta Air Lines, Northwest Airlines осуществляла единственное регулярное обслуживание реактивными самолетами из Ватерлоо на DC-9, пока Delta не взяла на себя это обслуживание до Миннеаполиса/Сент-Пола, бывшего узлового аэропорта Northwest. Затем Delta прекратила обслуживание Ватерлоо.

Airline service to Waterloo began in 1948, on Mid Continent Airlines Douglas DC 3s. In 1966 Mid Continent successor Braniff International flew BAC One Elevens and Convair 440s to Kansas City, Minneapolis/St. Paul and St. Louis; Braniff left Waterloo the next year. Ozark Air Lines arrived in 1955; its DC 3s flew Chicago Midway Airport Dubuque Waterloo Mason City Fort Dodge Sioux City. By 1960 Ozark was flying Fairchild F 27s to Waterloo. Ozark Douglas DC 9 10s arrived in 1966. (Runway 12/30 had been extended from 5400 to 6500 feet around that time). In 1967 Ozark DC 9s flew nonstop to Chicago O'Hare Airport and direct to Denver via Sioux City; other flights were Fairchild F 27s, Fairchild Hiller FH 227s and Martin 4 0 4s. The April 1970 Ozark timetable lists nonstop DC 9s to Washington D. C. Dulles Airport continuing to New York LaGuardia Airport (LGA); by 1971 Ozark's direct DC 9 to Washington and New York stopped in Peoria. Besides DC 9 10s, Ozark also served Waterloo during the 1970s with McDonnell Douglas DC 9 30s and Fairchild Hiller FH 227s. In the 1975 Official Airline Guide Ozark was the only airline at Waterloo, with nonstops from Cedar Rapids, Chicago O'Hare International Airport, Des Moines, Dubuque, Mason City, Moline, Omaha, Rochester, MN, and Sioux City, a total of eighteen weekday flights, nine DC 9s and nine FH 227s. In 1976 Ozark was operating nonstop as well as direct, one stop DC 9s to Denver and one stop DC 9s to Minneapolis/St. Paul; and direct and nonstop to Chicago O'Hare with up to seven flights a day in addition to direct flights to Omaha, St. Louis and other cities. By 1982 Ozark flights at Waterloo were all DC 9s, including direct flights to Fort Lauderdale, Fort Myers and Miami in Florida via St. Louis. Ozark successor Trans World Airlines flew DC 9s to its St. Louis hub; TWA ended mainline Waterloo service by early 1988, replaced with Trans World Express. In 1985 Aspen Airways Convair 580s flew to Denver via Sioux City. In 1986 Air Wisconsin was independently flying BAe 146 200s and de Havilland Canada DHC 7 Dash 7s to Chicago O'Hare International Airport via Cedar Rapids or Dubuque, IA. Several major airline regional affiliates served Waterloo during the 1980s and 1990s via code sharing flights including American Eagle, United Express, Northwest Airlink, Trans World Express, Midway Connection, and Air Midwest with the latter operating as Eastern Express on behalf of Eastern Airlines and also as Trans World Express. Besides Aspen Airways, several regional and commuter airlines independently served the airport in the past as well with turboprop service including Great Lakes Aviation, Midstate Airlines and Mississippi Valley Airlines (MVA). In 1989 turboprops flew nonstop to Chicago O'Hare Airport, Chicago Midway Airport, St. Louis, Kansas City and Minneapolis/St. Paul and to several other cities. Types operated to the airport over the years included the ATR 42, Beechcraft 99, Beechcraft 1900C, BAe Jetstream 31, Convair 580, Embraer EMB 110 Bandeirante, Embraer EMB 120 Brasilia, Saab 340 and Swearingen Metroliner. In 2007 Northwest Airlink was the only airline at Waterloo with nonstop flights to the Northwest Airlines hub in Minneapolis/St. Paul on Canadair CRJ200s and Saab 340s. Under its founding manager, Walter Betsworth, Waterloo Municipal Airport expanded from a WWII training airstrip to a flourishing regional airport. After Betsworth's death in 1979 the airport was named The Livingston Betsworth Field, honoring Walter Betsworth and noted Iowa flying ace Jonathan Livingston. Competition from nearby airports, especially The Eastern Iowa Airport in Cedar Rapids eventually forced most airlines to drop Waterloo. Prior to its merger with Delta Air Lines, Northwest Airlines was operating the only mainline jet service from Waterloo with DC 9s until Delta took over this service to Minneapolis/Saint Paul, a former Northwest hub. Delta then discontinued its Waterloo service.

Текущие авиаперевозки

С конца 2023 года региональный аэропорт Ватерлоо обслуживается дочерней компанией American Airlines, American Eagle, по контракту с Air Wisconsin. Единственными коммерческими самолетами, выполняющими регулярные рейсы, являются региональные самолеты Bombardier CRJ 200 компании Air Wisconsin, которые совершают два ежедневных рейса (утром и вечером), за исключением субботы (один рейс в полдень) между региональным аэропортом Ватерлоо (KALO) и международным аэропортом Чикаго О’Хара (KORD). Когда первоначальные рейсы American Eagle между Ватерлоо и Чикаго были запущены, их обслуживали самолеты Embraer ERJ 145 авиакомпании Envoy Air. Обслуживание на самолетах ERJ 145 началось 3 апреля 2012 года и прекратилось в начале или середине 2023 года (предположительно, около 1 мая). Другие коммерческие авиаперевозки включают чартерные рейсы для компаний и спортивных команд. К числу часто используемых чартерных самолетов относятся Airbus A320 и Boeing 737. Самым крупным самолетом, совершившим посадку в аэропорту в 2023 году, был Boeing 767-300 авиакомпании Eastern Airlines, который был арендован университетом Уитворт из Спокана, штат Вашингтон, для участия в матче плей-офф NCAA Division III против колледжа Уортбург в Уэверли, штат Айова.

Объекты

Аэропорт занимает территорию и имеет две асфальтовые взлетно-посадочные полосы: 12/30 длиной 8 399 x 150 футов (2 560 x 46 м) и 18/36 длиной 6 003 x 150 футов (1 829 x 46 м). За год, закончившийся 30 сентября 2016 года, аэропорт обслужил 19 314 операций с воздушными судами, в среднем 53 в день: 87% – авиация общего назначения, 5% – военная авиация, 1% – авиакомпании и 7% – авиатакси. По состоянию на май 2017 года в этом аэропорту базировалось 97 самолетов: 75 однодвигательных, 9 многодвигательных, 4 реактивных и 9 военных.

Другие источники

Документы программы Essential Air Service (Дело DOT OST 2011-0132) от Министерства транспорта США:
Приказ 2011-12-2 (8 декабря 2011 года): American Eagle Airlines, региональный филиал American Airlines, была выбрана для обеспечения 13 беспосадочных рейсов в неделю в оба населенных пункта – Сиу-Сити и Ватерлоо – из международного аэропорта Чикаго О’Хара (ORD). Тариф действует в течение двух лет, начиная с момента запуска программы EAS в обоих населенных пунктах и до конца 24-го месяца после этого. Авиакомпания начала обслуживание в обоих населенных пунктах 3 апреля 2012 года, следовательно, срок действия истек 30 апреля 2014 года. American Eagle была выбрана для обслуживания Сиу-Сити самолетами вместимостью 50 мест, а Ватерлоо – самолетами вместимостью 44 места, с годовыми ставками субсидий в размере 1 512 799 долларов США и 1 541 824 долларов США соответственно. Приказ 2014-3-14 (28 марта 2014 года): выбор American Airlines для предоставления услуг Essential Air Service (EAS) в Сиу-Сити и Ватерлоо, штат Айова, с ежегодными субсидиями в размере 611 334 долларов США и 945 546 долларов США соответственно. Предоставление EAS в Ватерлоо, Айова. Действительный период: с 1 мая 2014 года по 30 апреля 2016 года. Услуга: тринадцать (13) беспосадочных рейсов в неделю в Чикаго (ORD). Тип самолета: региональные реактивные самолеты вместимостью 44-50 мест.