Введение
Суперулица, также известная как перекресток с ограниченным пересечением (RCUT), перекресток типа J или перекресток с уменьшенным числом конфликтов (RCI), – это тип дорожного перекрестка, являющийся разновидностью мичиганского левого поворота. В данной конфигурации, в отличие от мичиганского левого поворота, транспортным средствам на второстепенной дороге запрещено двигаться прямо через главную дорогу или шоссе. Водители на второстепенной дороге, желающие повернуть налево или продолжить движение прямо, должны сначала повернуть направо на главную дорогу, а затем, через небольшое расстояние, занять очередь (дождаться) в специально выделенной полосе для разворота (или пересечения) в центральном разделителе. Когда движение разрешится, они выполняют разворот и затем либо продолжают движение прямо, либо поворачивают направо, пересекая другую часть второстепенной дороги. Суперулица обычно требует четырех светофорных перекрестков, и большая часть транспортного потока проходит через два из них, однако каждый светофор имеет только две фазы, что значительно увеличивает среднюю пропускную способность; нет необходимости в многочисленных фазах левого поворота, когда основной поток ожидает проезда лишь нескольких автомобилей. На дорогах с небольшим объемом пересекающегося транспорта движение при поворотах может регулироваться знаками «Стоп» или «Уступи дорогу», а не светофорами.
A superstreet, also known as a restricted crossing U turn (RCUT), J turn, or reduced conflict intersection (RCI), is a type of road intersection that is a variation of the Michigan left. In this configuration, in contrast to the Michigan left, traffic on the minor road is not permitted to proceed straight across the major road or highway. Drivers on the minor road wishing to turn left or go straight must turn right onto the major road, then, a short distance away, queue (wait) into a designated U turn (or crossover) lane in the median. When traffic clears, they complete the U turn and then either go straight or make a right turn when they intersect the other half of the minor road. The superstreet typically requires four traffic light controlled intersections, and most traffic must pass through two of them, but each light has only two phases, greatly increasing average traffic flow; there is no need for numerous left turn phases where most traffic is waiting for only a few cars to clear the intersection. Turning movements on roads with lower cross traffic volumes may be controlled with stop or yield signs for turning traffic rather than with signals.
Вариации
(Стандартный) RCUT, в отличие от «мичиганского левого поворота», как правило, позволяет левые повороты с главной дороги на второстепенные дороги. Вариант, обозначенный Федеральным управлением автомобильных дорог США (FHWA) как базовый RCUT, запрещает такие повороты, ограничивая движение только правыми въездами/выездами и разворотами через медиану. Когда медиана относительно узкая, из проезжей части выступает «утолщение» или «петля», напротив места пересечения с медианой, чтобы обеспечить возможность разворота длинному транспортному средству, такому как седельный тягач с полуприцепом.
Практичность
Суперулицы не очень распространены, поскольку для них требуется значительная полоса отвода земли для обустройства средней полосы, способной пропускать грузовой транспорт. Неудобства для движения по второстепенной дороге в основном связаны с восприятием и в большинстве случаев не приводят к дополнительным задержкам. Однако строительство суперулиц обходится дешевле, чем строительство автомагистралей с контролируемым доступом, и улучшает пропускную способность основной дороги.
Преимущества
Одно исследование показало общее сокращение времени в пути на 20% по сравнению с аналогичными перекрестками с традиционной организацией движения; на этих перекрестках в среднем на 46% меньше зарегистрированных ДТП с участием автомобилей и на 63% меньше ДТП, повлекших за собой телесные повреждения. Эта конструкция также продвигается в рамках инициативы FHWA "Every Day Counts", запущенной в 2011 году.