Томас Моррисон Карнеги: Жизнь и деятельность американского промышленника.

Введение

Томас Моррисон Карнеги (2 октября 1843 – 19 октября 1886) – шотландский по происхождению американский промышленник. Он был братом сталелитейного магната Эндрю Карнеги и одним из основателей сталелитейного завода «Edgar Thomson Steel Works».

Ранние годы

Родился в Данфермлине, Файф, Шотландия, 2 октября 1843 года. Его родителями были Уилл и Маргарет Карнеги, и у него был брат, Эндрю, старше его на восемь лет. Сестра, Энн, родилась в 1840 году, но умерла в младенчестве. Его двоюродным братом был будущий промышленник Джордж Лаудер. Отец был мастером-ткачом, а мать продавала еду на дому и пришивала подошвы к кожаным сапогам, чтобы помочь семье. Семья снимала комнаты у родственника, владевшего домом по адресу: улица Ребекка, 336. (Улицы больше не существует, на её месте построен футбольный стадион "Три реки"). Аллегейни-Сити было неблагоприятным местом для жизни: там не было муниципальной системы водоснабжения до 1848 года, газовых сетей до 1853 года и канализации, а по улицам бродили дикие свиньи, нападавшие на детей. Там Томас посещал местную общеобразовательную школу. В детстве Томас Карнеги был "прекрасным беловолосым ребенком с блестящими черными глазами, привлекавшим внимание повсюду". Он считался в целом вежливым, но сдержанным и часто уходил в тихую комнату во время светских мероприятий. Его также отмечали за острый и ироничный юмор. В то время как некоторые, например, биограф Эндрю Карнеги Джозеф Фрейзер Уолл, полагают, что Маргарет Карнеги тайно отдавала предпочтение Томасу, другие, такие как Ричард С. Тедлоу, с этим не согласны и считают, что Томас был в значительной степени изолирован и одинок в большой семье Карнеги и их широком кругу друзей. Хорошо известно, что у Эндрю и Томаса не было общих друзей, и круг общения Томаса был меньше. Со временем Томас Карнеги стал заядлым пьяницей.

Карьера

Его старший брат Эндрю заработал значительные деньги на инвестициях в акции, и в 1853 году выкупил их арендованный дом на улице Ребекка. В 1858 году, после назначения Эндрю помощником Томаса Скотта, семья Карнеги продала дом на улице Ребекка и приобрела большой дом в Альтуне. В 1859 году Эндрю был назначен руководителем западного дивизиона Пенсильванской железной дороги, а Томаса (который оставил учёбу) – своим помощником. (Это не означало прекращение образования Томаса. Став взрослым, он позже посещал курсы в колледже Дафф.) В 1859 году семья вернулась в Питтсбург и поселилась в доме №10 по улице Хэнкок (позднее переименованной в Восьмую улицу, а ныне являющейся частью центрального делового района Питтсбурга). Однако загрязнение от расположенных поблизости заводов и кузниц оказалось невыносимым, и уже через несколько месяцев после переезда на Хэнкок-стрит Эндрю купил викторианский дом для Томаса и их матери в Хоумвуде, который в то время был поселком среднего класса на окраине Питтсбурга. Эндрю и Томас вместе ездили на работу и с работы на поезде, а также часто посещали театр. В 1861 году Эндрю убедил Томаса инвестировать в компанию Columbia Oil Company, и это оказалось весьма прибыльным. То, что Эндрю Карнеги предложил 18-летнему юноше стать инвестором в акции, не было чем-то необычным. Когда Эндрю отправился в Шотландию со своей матерью и другом в 1862 году, он оставил Томасу управление своими многочисленными делами (активы к тому времени составляли около 47 860 долларов, что эквивалентно примерно 8,5 миллионам долларов в 2009 году с учетом инфляции).

Union Iron Mills (Страна по производству железа)

Бизнес Томаса часто развивался в русле интересов его старшего брата, и он сделал свое состояние в железо- и сталелитейной промышленности благодаря Эндрю. В 1861 году Томас Н. Миллер, Генри Фиппс (сын сапожника, которому Маргарет Карнеги давала работу на дому), Энтони Кломан и Эндрю Кломан организовали в Питтсбурге кузницу «Железный город», чтобы воспользоваться растущим спросом на изделия из железа во время Гражданской войны в США. Миллер впоследствии выкупил долю Антона Кломана. Позже Фиппс и Миллер узнали, что Эндрю Кломан продал одну девятую часть бизнеса местному жителю, который впоследствии погиб на войне, и Миллер приобрел его долю (увеличив свою долю в бизнесе до четырех девятых). Кломан, Миллер и Фиппс вскоре не сошлись во мнениях относительно этих сделок и нежелании друг друга уступить, и обратились за помощью к Эндрю Карнеги в разрешении спора. 1 сентября 1863 года Карнеги подготовил новые учредительные документы, сделавшие Миллера «специальным партнером» в фирме, а также назначившие Томаса Карнеги партнером в бизнесе. Деньги для инвестиций Томаса предоставил Эндрю. Пункт в контракте позволял Кломану и Фиппсу отстранить Миллера и сделать его молчаливым партнером, что они и сделали. Миллер так и поступил. Тем временем Миллер основал конкурирующую фирму, Cyclops Iron Company, с Эндрю Карнеги в качестве инвестора. Фирма «Циклоп» открылась в октябре 1864 года. Однако Томас серьезно опасался, что компания Cyclops нанесет ущерб его интересам в Iron City Forge, и успешно убедил Эндрю объединить две фирмы. (Возможно также, что Эндрю изначально планировал объединить обе фирмы, чтобы получить контроль над обеими, и использовал Томаса в этих целях.) Кломан и Фиппс сначала отказались, но Томас предложил все акции Cyclops плюс дополнительную выплату в размере 50 000 долларов (очень крупная сумма по тем временам). 1 мая 1865 года была образована новая компания Union Iron Mills. Томасу надлежало «помогать» по мере необходимости, и он был назначен вице-президентом фирмы. Пока Эндрю и Миллер провели большую часть следующего года в путешествии по Европе, Томас преуспел в Union Iron Mills. Компания испытывала финансовые трудности, поскольку окончание Гражданской войны привело к резкому падению спроса на изделия из железа, но Томас оказался теплым и дружелюбным руководителем, в то время как его брат был холодным и суровым. Способность Томаса находить общий язык с людьми позволила фирме получать многочисленные контракты и даже приток капитала, когда это было необходимо, и вряд ли компания смогла бы выжить без него. Из Европы Эндрю также подталкивал Томаса к улучшению их дома в Америке и решил назвать быстрорастущую усадьбу «Фейрфилд». В июле 1865 года Эндрю увлекся «процессом Додда» — новым английским методом сварки стальной полосы с железными рельсами, и, несмотря на опасения Томаса, приобрел американский патент на этот процесс. Процесс оказался неработоспособным, и, хотя он сделал дополнительные инвестиции в переоборудование завода, рельсы, произведенные по новой технологии, были такими же хрупкими и ломкими, как и ранее изготовленные. Томас советовал ему экономить деньги, но Эндрю приобрел еще один патент на сварку стали, чтобы попытаться исправить процесс. Тем временем Томас начал ухаживать за Люси Коулман, дочерью питтсбургского магната Вильяма Коулмана. Коулман предоставил Томасу ценные советы о том, как улучшить Union Iron Mills, и информацию из первых рук о предстоящем строительном буме железных дорог. Эндрю перенаправил значительную часть контрактов Piper & Shiffler в Union Iron Mills, что еще больше увеличило прибыль компании. Томас часто пытался сдержать некоторые излишества своего брата, но безуспешно. Например, в 1866 году Эндрю предложил приобрести трубопрокатный завод, прилегающий к старому заводу «Циклоп». Томас выступил против покупки, утверждая, что время для расширения еще не пришло и что трубопрокатный завод использовал вид железа, которое не производилось на Union Iron Mills. Трубопрокатный завод оказался обузой, но вскоре после этого сгорел (избавив фирму от дальнейших потерь).

Thomas' business ventures were often pulled along in the wake of his older brother's interests, and he made his fortune in iron and steel because of Andrew. In 1861, Thomas N. Miller, Henry Phipps (the son of the shoemaker Margaret Carnegie did home work for), Anthony Kloman, and Andrew Kloman organized the Iron City Forge in Pittsburgh to take advantage of the booming need for iron products during the American Civil War. Miller subsequently bought out Anton Kloman's share. Phipps and Miller later learned that Andrew Kloman had sold a one ninth share in the business to a local man who subsequently died during the war, and Miller bought his share (raising his ownership in the business to four ninths). Kloman, Miller, and Phipps were soon at odds over these transactions and one another's refusal to sell out to the others, and they sought Andrew Carnegie's assistance in resolving the dispute. On September 1, 1863, Carnegie drew up new incorporation papers which made Miller a "special partner" in the firm and which also made Thomas Carnegie a partner in the business. The money for Thomas' investment came from Andrew. A clause in the contract permitted Kloman and Phipps to oust Miller and make him a silent partner, which they quickly did. Miller did so. Meanwhile, Miller established a rival firm, the Cyclops Iron Company, with Andrew Carnegie as an investor. The Cyclops firm opened in October 1864. Thomas, however, was deeply concerned that the Cyclops company would harm his own interests in Iron City Forge, and successfully prevailed on Andrew to merge the two firms. (It may also be true that Andrew always intended to merge the two firms in order to gain control of both, and used Thomas for this purpose.) Kloman and Phipps at first refused, but Thomas made an offer of all the shares in Cyclops plus an additional payment of $50,000 (a very large sum at the time). On May 1, 1865, the new Union Iron Mills Company was formed. Thomas was to "help out" as needed, and appointed vice president of the firm. While Andrew and Miller spent the better part of the next year touring Europe, Thomas flourished at the Union Iron Mills. The company struggled financially as the end of the Civil War led to sharp drops in the need for iron products, but Thomas proved to be a warm and friendly executive where his brother was cold and austere. Thomas' ability to make friends allowed the firm to receive numerous contracts and even infusions of capital when needed, and it is unlikely the company would have survived without him. From Europe, Andrew also badgered Thomas to make improvements to their home in America, and decided to call the rapidly expanding mansion "Fairfield." Thomas' judgement proved to be more prescient than Andrew's when, in July 1865, Andrew became fascinated with the "Dodd process," a new English method of welding steel facing to iron railroad rails and, despite Thomas' misgivings, he purchased the American patent for the process. The process proved unworkable, and although he made additional investments in retooling the mill, the rails produced by the new process were just as brittle and breakable as those formerly manufactured. Thomas advised him to conserve his money, but Andrew purchased yet another steel welding patent to try to fix the process. Meanwhile, Thomas began courting Lucy Coleman, daughter of Pittsburgh iron manufacturing magnate William Coleman. Coleman provided Thomas with critical advice on how to improve the Union Iron Mills, and inside information on the coming railroad building boom. Andrew diverted much of Piper & Shiffler's contracts to the Union Iron Mills, further bolstering the company's profits. Thomas often tried to rein in some of his brother's excesses, but to no avail. For example, in 1866 Andrew proposed purchasing a pipe works adjacent to the old Cyclops Iron Works. Thomas opposed the purchase, arguing that the time for expansion was not ripe and that the pipe works used a kind of iron which the Union Iron Mills did not produce. The pipe works turned out to be a white elephant, but they burned down shortly thereafter (saving the firm from further losses).

Печь Люси и работы Томсона

Томас Карнеги сыграл ключевую роль в расширении компании Carnegie Bros. & Co. в производство чугуна. Железную руду обычно сначала переплавляли в чугун – хрупкий, но очищенный продукт (часто отливаемый в слитки), который обычно продавался другим компаниям для переработки в кованое железо или сталь. Несколько инвесторов Union Iron Mills хотели вложить средства в компании, производящие чугун, но Уильям Коулман выступил против этого и предложил построить современную, полностью принадлежащую компании доменную печь под ее управлением. 1 декабря 1870 года было организовано подразделение Union Iron Mills (под названием Isabella Furnace Company), а первая доменная печь компании (названная "Люси" в честь жены Томаса) была построена на 51-й улице в Питтсбурге. Большинство инвесторов, присоединившихся к Isabella Furnace Company, были друзьями Томаса, а не Эндрю. Томас Карнеги руководил работой печи "Люси" и практически единолично способствовал ее коммерческому успеху. Печь "Люси" была огромной – высотой 23 метра с горном шириной 6 метров (самая широкая и горячая часть печи из-за близости к горну) – и к 1872 году производила рекордное количество чугуна в день. В 1877 году была построена вторая печь "Люси". В 1881 году две трети компании были проданы Wilson, Walker & Co., а Джеймс Р. Уилсон освободил Томаса Карнеги и Джона Фиппса от обязанностей по надзору за работой печей. Коулман пригласил Томаса Карнеги присоединиться к нему в строительстве нового сталелитейного завода, и вместе они приобрели участок земли площадью около 16 километров к востоку от Питтсбурга, известный как Поле Брэддока (историческое место битвы, где французско-индейские войска из Форта Дюкесн разгромили британского генерала Эдварда Брэддока 5 июля 1755 года в битве при Мононгела). (Томас занял деньги на свою долю у брата.) Коулман и Карнеги жили недалеко друг от друга в Хоумвуде и вместе ездили на работу на трамвае, и именно во время этих ежедневных поездок они разрабатывали планы для нового сталелитейного завода. Хотя Томас попросил Эндрю инвестировать в новый завод, Эндрю отказался, посчитав это слишком рискованным предприятием. Тогда Томас убедил Дэвида МакКендлесса, богатого питтсбургского торговца и вице-президента Exchange National Bank. МакКендлес согласился и привлек в качестве казначея Уильяма П. Шинна (который 11 лет спустя, в 1883 году, был удостоен медали Нормана – высшей награды в области гражданского строительства). Весной 1872 года Эндрю Карнеги (во время поездки по продаже облигаций) осмотрел сталелитейные заводы Бессемера в Европе и вернулся в США, полный энтузиазма по поводу нового проекта. Впоследствии Эндрю инвестировал 250 000 долларов в предприятие. Тем временем Коулман, МакКендлес, Скотт и Томас Карнеги приобрели недавно размеченный участок земли в Питтсбурге, разделили его и продали участки с существенной прибылью. Затем партнеры вложили по 50 000 долларов каждый в сталелитейный завод. 13 января 1873 года была создана новая компания Carnegie, McCandless & Co. для строительства завода. Паника 1873 года создала финансовые трудности для компании, и она выпустила облигации, чтобы выжить. Дж. Эдгар Томсон, президент Pennsylvania Railroad и наставник и близкий друг многих партнеров, купил многие из этих облигаций в конце 1873 года, помогая компании остаться на плаву. Партнеры распустили Carnegie, McCandless & Co., чтобы воспользоваться новым законом Пенсильвании, разрешающим создание компаний с ограниченной ответственностью, и 12 октября 1874 года была создана компания Edgar Thomson Steel Company Ltd. В течение следующих нескольких лет Томас Карнеги в основном руководил компанией Edgar Thomson Steel. Его успех в этом деле был подведен одним из корпоративных историков следующим образом: способности Т. М. Карнеги были слишком многочисленны и сложны, чтобы их можно было описать одним предложением. Он был человеком безупречной честности, и в Питтсбурге существовала поговорка, что его слово дороже некоторых облигаций. Он обладал замечательной проницательностью, и его мнение по коммерческим вопросам ценилось выше, чем мнение гораздо более опытных и старших людей. Быстрый и проницательный, осторожный, но прогрессивный в своих идеях, верный своим обязательствам и справедливый во всех своих делах, он дал своей компании то, чего обычно не хватает корпорациям, – совесть. Другие исторические оценки показывают, что Томас хорошо разбирался в сталелитейном бизнесе и был уважаемым менеджером, хотя Эндрю считал его чрезмерно осторожным. Уильям Эбботт, председатель Carnegie, Phipps & Co., считал Томаса лучшим бизнесменом, чем Эндрю, "солидным, проницательным, дальновидным, абсолютно честным и надежным". Томасу не хватало амбиций Эндрю, но "он был доволен хорошим, процветающим и безопасным бизнесом и не заботился о расширении. Он не одобрял стремление Эндрю к стремительному росту, считал его авантюристом и опасным лидером. Тому нужны были доходы в виде дивидендов, в то время как Эндрю настаивал на их использовании для расширения". Его ближайшим другом был Дэвид А. Стюарт, партнер в Thomson Works, и Стюарт активно защищал Томаса от критики и насмешек других (особенно Эндрю Карнеги). Томас продал половину своей доли в Edgar Thomson Steel своему старшему брату в 1876 году после разногласий по поводу строительства еще одной печи "Люси". Однако Томас Карнеги не занимал никаких должностей в совете директоров Thomson, и Эндрю хотел исправить эту ситуацию, как только появится вакансия в совете. Это произошло летом 1876 года, но Уильям П. Шинн (второй по величине акционер компании) горько пожаловался Эндрю (путешествовавшему по Европе) на то, что место должно было достаться ему. Тем не менее, Томас был не только добавлен в совет директоров, но и избран его председателем после возвращения Эндрю Карнеги в США через несколько месяцев. Шинн, в конце концов, не выдержал и ушел с поста менеджера Thomson Steel Works в сентябре 1879 года. Эндрю Карнеги решил перестать полагаться исключительно на собственные печи компании для производства кокса и начал искать возможности для закупки топлива на открытом рынке. Томас и Генри Фиппс предупредили Эндрю о необходимости большего и более стабильного снабжения коксом для растущего сталелитейного завода. Целью Томаса было убедить Фрика купить кокс-печи Карнеги. Предложение Томаса поступило Фрику в момент подготовки к свадьбе, и Эндрю пришлось встретиться с Фриком и его новоиспеченной женой во время их медового месяца в Нью-Йорке. К этому времени Томас почти согласовал соглашение с Фриком и запланировал встречу с Эндрю. Карнеги приобрел 10-процентную долю в H. C. Frick & Co., Фрик получил 50-процентную долю в Monastery Coke Works, а H. C. Frick & Co. стали эксклюзивным поставщиком кокса для Carnegie Bros. & Co. и Edgar Thomson Steel Works. К 1885 году Эндрю Карнеги приобрел достаточно акций H. C. Frick & Co., чтобы владеть 50 процентами компании. Фрик попытался купить долю в сталелитейных компаниях Карнеги, продав 12 из оставшихся 16 процентов H. C. Frick, которыми он все еще владел, но Томас предупредил его не делать этого и вместо этого искать должность менеджера в компании. Томас также сыграл ключевую роль в консолидации бизнеса Эндрю. Томас стал больше вовлечен в управление Edgar Thomson Steel и меньше – в Isabella Furnace и Union Iron Companies. Именно Томас предложил Эндрю консолидировать компании в единую фирму и увеличить долю Томаса в новой фирме в соответствии с его управленческой ролью. В реорганизацию вошли печи "Люси" и "Изабелла", Union Iron Mills и Homestead Works. За год до этого Карнеги встретили репортера Фредерика Обера во время отдыха во Фернандина-Бич, штат Флорида. Владельцем особняка был бывший генерал Конфедерации Уильям Джордж МакКей Дэвис, двоюродный брат президента Конфедерации Джефферсона Дэвиса, который купил плантацию у кредиторов в 1879 году. Карнеги предложил купить Dungeness 25 августа 1880 года за 25 000 долларов, но его предложение было отклонено. Продажа...

Thomas Carnegie played a critical role in the expansion of the Carnegie Bros. & Co. company into the production of pig iron. Iron ore was usually smelted into pig iron first, a brittle but refined product (often cast in ingots) which was usually sold to other companies and turned into wrought iron or steel. Several investors in the Union Iron Mills wished to invest in companies producing pig iron, but William Coleman advised against it and advocated building a wholly owned modern furnace under the company's control. A division of the Union Iron Mills (named the Isabella Furnace Company) was organized on December 1, 1870, and the company's first blast furnace (named the "Lucy Furnace" after Thomas' wife) was constructed on 51st Street in Pittsburgh. Most of the investors who joined the Isabella Furnace Company were Thomas' friends, not Andrew's. Thomas Carnegie supervised the operation of the Lucy furnace, and he was almost alone in contributing to its business success. The Lucy furnace was enormous—75 feet (23 m) high with a 20 feet (6 m) bosh (the widest part of the furnace and the hottest due to its proximity to the hearth)—and was producing a record shattering a day by 1872. A second Lucy furnace was built in 1877. In 1881, a two thirds share in the company was sold to Wilson, Walker & Co. and James R. Wilson relieved Thomas Carnegie and John Phipps of their duties overseeing the operation of the furnaces. Coleman invited Thomas Carnegie to join him in building the new steel works, and together they purchased of land about 10 mile (16 km) east of Pittsburgh known as Braddock's Field (a historic battlefield where French and Indian forces from Fort Duquesne defeated British General Edward Braddock on July 5, 1755, in the Battle of the Monongahela). (Thomas borrowed the money for his investment from his brother.) Coleman and Carnegie lived near one another in Homewood and went to work together on the streetcar, and it was during these daily commutes that the men worked on their plans for the new steel works. Although Thomas asked Andrew to invest in the new mill, Andrew refused (considering it too risky a venture). Thomas then prevailed upon David McCandless, a wealthy Pittsburgh merchant and vice president of the Exchange National Bank. McCandless agreed, and brought in William P. Shinn (who would, 11 years later, be awarded the Norman Medal, the top award for civil engineering, in 1883) as treasurer. In the spring of 1872, Andrew Carnegie (while on a bond selling trip) made a survey of Bessemer steel works in Europe and returned to the U. S. highly enthusiastic about the new project. Andrew subsequently invested $250,000 in the works. Meanwhile, Coleman, McCandless, Scott, and Thomas Carnegie had purchased a newly platted tract in Pittsburgh, subdivided it, and sold the lots at a significant profit. The partners then invested $50,000 each in the steel mill. A new company, Carnegie, McCandless & Co., was formed on January 13, 1873, to build the works. The Panic created financial difficulties for the company, and it floated bonds to stay alive. J. Edgar Thomson, president of the Pennsylvania Railroad and a mentor and close friend to many of the partners, bought many of these bonds in late 1873, helping keep the firm afloat. The partners dissolved Carnegie, McCandless & Co. to take advantage of a new Pennsylvania law permitting the formation of limited liability companies, and the Edgar Thomson Steel Company Ltd. was created on October 12, 1874. Over the next several years, Thomas Carnegie generally oversaw the Edgar Thomson Steel Company. His success in this endeavor was summed up by a corporate historian this way:
Mr. T. M. Carnegie's abilities were too numerous and complex to be summed up in a sentence. He was a man of sterling integrity; and it was a common saying in Pittsburg that his word was better than some men's bond. He had remarkable judgment; and his opinion on commercial questions was valued above that of much older and more experienced men. Quick and keen in his perceptions, cautious but progressive in his ideas, faithful to his engagements, and just in all his dealings, he gave to his company that which corporations are habitually lacking, namely, a conscience. Other historical assessments conclude Thomas had a solid grasp of the steel business and was a respected manager, even if Andrew considered him overly cautious. William Abbott, chairman of Carnegie, Phipps, & Co., considered Thomas the better businessman than Andrew, "solid, shrewd, farseeing, absolutely honest and dependable." Thomas lacked Andrew's ambition, but "was content with a good, prosperous, safe business and cared nothing for expansion. He disapproved of Andrew's skyrocketing tendencies, regarded him as a plunger and a dangerous leader. Tom wanted earnings in the shape of dividends, whereas Andrew insisted on using them for expansion." and another that he did not. His closest friend was David A. Stewart, a co partner in the Thomson works, and Stewart readily defended Thomas against the criticisms and jibes of others (particularly Andrew Carnegie). Thomas sold half his interest in Edgar Thomson Steel to his older brother in 1876 after disagreement broke out over whether to build another "Lucy furnace." Thomas Carnegie, however, held no position on the Thomson board of directors, a situation Andrew Carnegie wanted rectified the moment a position on the board became available. This occurred in the summer of 1876, but William P. Shinn (the second largest stockholder in the company) complained bitterly to Andrew (traveling in Europe) that the seat should have gone to him. Nonetheless, Thomas was not only added to the board but made chairman upon Andrew Carnegie's return to the U. S. a few months later. Shinn eventually had enough, and resigned as manager of the Thomson steel works in September 1879. Andrew Carnegie decided to stop relying solely on his company's own furnaces for coke, and began seeking to buy the fuel on the open market. Thomas and Henry Phipps had alerted Andrew to the need for a greater and steadier supply for coke for the growing steel works. Thomas' goal was to induce Frick to buy the Carnegie coke ovens. Thomas' offer came as Frick was planning his wedding, and it fell to Andrew to meet with Frick and his new bride as they honeymooned in New York City. By this time, Thomas had negotiated most of an agreement with Frick, as well as planned the meeting with Andrew. Carnegie took a 10 percent interest in H. C. Frick & Co., Frick took a 50 percent interest in the Monastery coke works, and H. C. Frick & Co. would become the exclusive supplier of coke to Carnegie Bros. & Co. and the Edgar Thomson Steel Works. By 1885, Andrew Carnegie had purchased enough stock in H. C. Frick & Co. to own 50 percent of the company. Frick now attempted to buy into the Carnegie steel companies by selling 12 of the remaining 16 percent of the H. C. Frick which he still owned, but Thomas warned him not to try and to instead seek a position as a manager within the company. Thomas also played a key role in the consolidation of Andrew's businesses. Thomas had become more involved with the management of Edgar Thomson Steel and less with the Isabella Furnace and Union Iron companies. It was Thomas who suggested to Andrew that the companies be consolidated into a single firm, and that Thomas' stake in the new firm be raised commensurate with his managerial role. Included in the reorganization were the Lucy and Isabella furnaces, Union Iron Mills, and Homestead works. The previous year, the Carnegies had met reporter Frederick Ober while on vacation in Fernandina Beach, Florida. The mansion's owner was ex Confederate General William George MacKay Davis, a first cousin of Confederate President Jefferson Davis who bought the plantation from its creditors in 1879. Carnegie offered to buy Dungeness on August 25, 1880, for $25,000 but his offer was rejected. The sale for the property (which included orange and olive groves, gardens, several cottages, and outbuildings) was final on November 17, 1881. Over the next four months, the burned out mansion was demolished and noted Pittsburgh architect Andrew Peebles designed a massive Queen Anne Style mansion with wraparound verandas, high ceilings, several porches, many turrets, and a 100 feet (30 m) high tower. In April 1882, Carnegie and his cousin, Leander Morris, jointly purchased an adjoining property. The cornerstone for the new Dungeness was laid on February 26, 1884, and the $285,000, mansion (fully furnished) completed on January 1, 1885. There was even a landing for Thomas Carnegie's steam powered yacht, the Missoe. The Carnegies visited Dungeness irregularly over the next year, traveling to Georgia in a private railroad car. The South Fork Dam failed on May 31, 1889, resulting in the disastrous Johnstown Flood.

Имущество

В завещании Томаса Люси была назначена единственной исполнительницей и наследницей.

Источники печати

"Эндрю Карнеги". В Энциклопедии Американа. Нью-Йорк: Americana Corp., 1966. Барефут, Патриция. Остров Камберленд. Чарльстон, Южная Каролина: Arcadia, 2004. Бордман-младший, Фон В. Америка и «разбойные бароны», 1865–1913 гг. Нью-Йорк: Walck, 1979. Бридж, Джеймс Говард. Тайная история компании «Карнеги Стил»: роман о миллионах. Нью-Йорк: The Aldine Book Company, 1903. Буллард, Мэри Рикетсон. Остров Камберленд: история. Афины, Джорджия: University of Georgia Press, 2005. Берлингем, Дуайт Ф. Ответственность богатства. Блумингтон, Индиана: Indiana University Press, 1992. Карнеги, Эндрю. «Евангелие богатства» и другие актуальные эссе. Кембридж, Массачусетс: Belknap Press of Harvard University Press, 1962. "Карнеги, Эндрю". В «Апплтоновской энциклопедии американской биографии». Ред. Джеймс Грант Уилсон и Джон Фиске, редакторы. Нью-Йорк: D. Appleton & Company, 1887. Дербишир, Уин. Шесть магнатов: жизнь Джона Джейкоба Астора, Корнелиуса Вандербильта, Эндрю Карнеги, Джона Д. Рокфеллера, Генри Форда и Джозефа П. Кеннеди. Лондон: Spiramus Press, 2008. Дилсавер, Ларри М. Национальный берег острова Камберленд: история конфликта в области охраны природы. Шарлоттсвилль, Вирджиния: University of Virginia Press, 2004. "Миссис Карнеги скончалась". New York Times. 11 ноября 1886 г. Насау, Дэвид. Эндрю Карнеги. Нью-Йорк: Penguin Press, 2006. "Похороны Томаса М. Карнеги". New York Times. 31 октября 1886 г. Сибрук, Чарльз. Остров Камберленд: сильные женщины, дикие лошади. Уинстон-Сейлем, Северная Каролина: J. F. Blair, 2004. Скрабек, Квентин Р. Самый богатый район в мире: как жители восточной части Питтсбурга создали американскую промышленность. Нью-Йорк: Algora Publishing, 2010. Стэндифорд, Лес. Встретимся в аду: Эндрю Карнеги, Генри Клей Фрик и роковое партнерство, изменившее Америку. Нью-Йорк: Crown Publishers, 2005. Свонк, Джеймс Мур. История производства железа во все времена. Филадельфия: American Iron and Steel Association, 1892. Тедлоу, Ричард С. Гиганты бизнеса: семь бизнес-новаторов и империи, которые они построили. Нью-Йорк: HarperBusiness, 2001. Уоррен, Кеннет. Триумфальный капитализм: Генри Клей Фрик и промышленная трансформация Америки. Переиздание. Питтсбург: University of Pittsburgh Press, 2000.

"Andrew Carnegie." In Encyclopedia Americana. New York: Americana Corp., 1966. Barefoot, Patricia. Cumberland Island. Charleston, S. C.: Arcadia, 2004. Boardman, Jr., Fon W. America and the Robber Barons, 1865 to 1913. New York: Walck, 1979. Bridge, James Howard. The Inside History of the Carnegie Steel Company: A Romance of Millions. New York: The Aldine Book Company, 1903. Bullard, Mary Ricketson. Cumberland Island: A History. Athens, Ga.: University of Georgia Press, 2005. Burlingame, Dwight F. The Responsibilities of Wealth. Bloomington, Ind. : Indiana University Press, 1992. Carnegie, Andrew. The Gospel of Wealth, and Other Timely Essays. Cambridge, Mass. : Belknap Press of Harvard University Press, 1962. "Carnegie, Andrew." In Appletons' Cyclopaedia of American Biography. Rev. ed. James Grant Wilson and John Fiske, eds. New York: D. Appleton & Company, 1887. Derbyshire, Wyn. Six Tycoons: The Lives of John Jacob Astor, Cornelius Vanderbilt, Andrew Carnegie, John D. Rockefeller, Henry Ford and Joseph P. Kennedy. London: Spiramus Press, 2008. Dilsaver, Lary M. Cumberland Island National Seashore: A History of Conservation Conflict. Charlottesville, Va.: University of Virginia Press, 2004. "Mrs. Carnegie Dead." New York Times. November 11, 1886. Nasaw, David. Andrew Carnegie. New York: Penguin Press, 2006. "Thomas M. Carnegie's Funeral." New York Times. October 31, 1886. Seabrook, Charles. Cumberland Island: Strong Women, Wild Horses. Winston Salem, N. C.: J. F. Blair, 2004. Skrabec, Quentin R. The World's Richest Neighborhood: How Pittsburgh's East Enders Forged American Industry. New York: Algora Publishing, 2010. Standiford, Les. Meet You in Hell: Andrew Carnegie, Henry Clay Frick, and the Bitter Partnership That Transformed America. New York: Crown Publishers, 2005. Swank, James Moore. History of the Manufacture of Iron in All Ages. Philadelphia: American Iron and Steel Association, 1892. Tedlow, Richard S. Giants of Enterprise: Seven Business Innovators and the Empires They Built. New York: HarperBusiness, 2001. Warren, Kenneth. Triumphant Capitalism: Henry Clay Frick and the Industrial Transformation of America. Reprint ed. Pittsburgh: University of Pittsburgh Press, 2000.