Введение
Обзор транспортной системы Эфиопии
Транспорт в Эфиопии находится под контролем Министерства транспорта и коммуникаций. За последние годы федеральные власти Эфиопии значительно увеличили финансирование строительства железных дорог и автомобильных дорог для создания инфраструктуры, способствующей экономическому развитию.
Железные дороги
Эфиопия строит сеть железных дорог стандартной колеи, Национальную железнодорожную сеть Эфиопии, которая планируется состоять из до 5000 км железных дорог в течение нескольких лет. Железнодорожная сеть служит стратегической цели, обеспечивая Эфиопии устойчивое и стабильное экономическое развитие. К 2030 году правительство Эфиопии надеется инвестировать около 74 миллиардов долларов в транспортную инфраструктуру. Основная цель железнодорожной сети – связать Эфиопию, не имеющую выхода к морю, с мировым рынком, обеспечивая беспрепятственный доступ к одному или нескольким морским портам для торговли и транспортировки большей части импорта и экспорта. Железнодорожные перевозки грузов представляются более выгодными, чем автомобильные, с точки зрения объема, стоимости, безопасности и скорости транспортировки как импорта, так и экспорта. Основным портом для Эфиопии является порт Джибути в Джибути. Более 95% торговли Эфиопии проходит через Джибути. Порт Джибути обслуживается одной международной железной дорогой – электрифицированной железной дорогой стандартной колеи длиной 756 км Аддис-Абеба – Джибути (из которых 656 км пролегают по территории Эфиопии). Эта железная дорога была официально открыта в октябре 2016 года, но в 2017 году находилась в пробной эксплуатации без регулярного движения. После ввода в эксплуатацию к концу 2017 года или в 2018 году она позволит осуществлять пассажирские перевозки, а время в пути из Аддис-Абебы до города Джибути составит менее двенадцати часов при расчетной скорости 120 км/ч. Еще одна железная дорога, Аваш – Хара-Гебея, выйдет на пробную эксплуатацию на первых 270 км в 2018 году. Эта вторая железная дорога связывает Аддис-Абебу и железную дорогу Аддис-Абеба – Джибути с северными регионами Эфиопии. После ввода в эксплуатацию на первых 270 км, предположительно в 2018 или 2019 году, она позволит осуществлять как грузовые, так и пассажирские перевозки. Поездка на поезде из Аддис-Абебы до городов-близнецов Комболча и Десси будет возможна примерно за шесть часов при расчетной скорости 120 км/ч.
Опасности автомобильного транспорта
Говорят, что в Эфиопии самый высокий в мире уровень смертности в ДТП на единицу транспортного средства. Это обусловлено множеством факторов. Например, дороги находятся в плохом состоянии, плохо освещены и не имеют четкой разметки, что является одной из основных причин дорожно-транспортных происшествий. Еще одна важная причина – сами водители, которые игнорируют правила дорожного движения. Такое пренебрежение к безопасности на дорогах подвергает риску всех остальных участников движения. Поэтому иностранцам рекомендуется соблюдать увеличенную дистанцию до впереди идущего автомобиля, так как манера вождения непредсказуема и все может произойти в одно мгновение. Даже окружающая обстановка, связанная с транспортом, может быть крайне опасной. Например, случаются угоны автомобилей и ограбления на трассах или в безлюдных местах. В связи с этим люди вынуждены постоянно быть начеку, проверять, нет ли посторонних возле машины перед тем, как сесть в нее, и избегать поездок в темное время суток.
Порты и гавани
Эфиопия не имеет выхода к морю и до 1997 года, по соглашению с Эритреей, использовала порты Ассеб и Массава. После эритрейско-эфиопской войны Эфиопия практически полностью перешла на использование порта Джибути для импорта. После прибытия грузов из Джибути Эфиопия все больше полагается на внутренние сухие порты для их распределения. Основной эфиопский сухой порт – Моджо.