Boeing C-108: Переоборудованные "Летающие Крепости" времен Второй мировой войны.
Boeing C-108 Flying Fortress
Boeing C-108 Flying Fortress: VIP-транспорт для генерала Макартура времен WWII. Переоборудованный бомбардировщик B-17, комфорт и функциональность для высшего руководства.
Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Содержание
Введение
Boeing C-108 Flying Fortress — американский транспортный самолет, использовавшийся во время Второй мировой войны. Четыре самолета были переоборудованы из тяжелых бомбардировщиков B-17 Flying Fortress.
The Boeing C 108 Flying Fortress was an American transport aircraft used during World War II. Four were converted from B 17 Flying Fortress heavy bombers.
Проектирование и разработка
Первым построенным C 108 (обозначенным XC 108) был B 17E (41-2593), переоборудованный в VIP-транспорт для генерала Дугласа Макартура в 1943 году. За исключением носовой и хвостовой турелей, все вооружение и броня были демонтированы. Внутри самолета обустроили кабинет для Макартура с дополнительными окнами, кухонным оборудованием и жилым пространством. Для удобства посадки и высадки в задней части фюзеляжа была установлена откидная дверь с лестницей. Позже аналогичная переделка была выполнена на B 17F 40 VE (42-6036), который получил обозначение YC 108. С августа 1943 года по март 1944 года еще один B 17E (41-2595) был переоборудован в грузовой самолет и получил обозначение XC 108A. В надежде переоборудовать устаревшие бомбардировщики в грузовые самолеты, ВВС США организовали станцию переработки на авиабазе Райт-Паттерсон. Самолет был лишен вооружения, брони и другого военного оборудования. Расположение членов экипажа было изменено, а носовая часть модифицирована для размещения груза и/или персонала. Доступ в кабину пилотов осуществлялся через узкий проход под кабиной или через откидной цельный носовой конус, заменивший оригинальную остекленную кабину бомбардира. Для увеличения грузового пространства были удалены несколько переборок, а двери бомбового отсека герметично закрыты. Это позволило использовать большую часть объема фюзеляжа для перевозки грузов или персонала. B 17F 42-30190 был переоборудован (и получил обозначение XC 108B) для использования в качестве танкера. Как и XC 108A, он был лишен брони и вооружения, а фюзеляж был модифицирован для размещения груза. Фюзеляж был заполнен топливными баками.
The first C 108 built (designated XC 108) was a B 17E (41 2593) converted to a V. I. P. transport for General Douglas MacArthur in 1943. With the exception of the nose and tail turrets, all armament was removed, as was all armor. The interior of the plane was made into a flying office for MacArthur, with extra windows, cooking facilities, and living space. To facilitate entry and exit, a drop down door with steps was installed in the rear fuselage. A similar conversion was later made on a B 17F 40 VE (42 6036), which was redesignated YC 108. Between August 1943 and March 1944, another B 17E (41 2595) was converted to a cargo aircraft and designated XC 108A. Hoping to convert obsolete bombers into cargo aircraft, the United States Army Air Forces initiated a remanufacturing station at Wright Patterson Air Force Base. The plane was stripped of armament, armor, and other military equipment. Crew locations were shifted, and the nose was modified to provide space for cargo and/or personnel. The cockpit was accessed via the crawlway under it or through the hinged solid nose cone that had replaced the original glazed bombardier station. To increase cargo space, several bulkheads were removed and the bomb bay doors were sealed closed. This allowed much of the fuselage volume to be used to carry cargo or personnel. A B 17F 42 30190 was converted (and given designation XC 108B) to tanker service. As in the XC 108A, it was devoid of armor and weapons, and the fuselage was modified to make space for its cargo. The fuselage was filled with fuel tanks.
Эксплуатационная история
XC 108 был личным VIP-транспортным самолетом генерала Дугласа Макартура в 1943 году. XC 108A использовался для доставки грузов и личного состава через Гималаи на базу B-29 в Чэнду, Китай. Из-за постоянных проблем с двигателями он оказался неэффективным в качестве грузового самолета. В октябре 1944 года самолет был возвращен в Соединенные Штаты. К концу войны он был разобран и оставлен на свалке в штате Мэн, где некоторые его детали были утилизированы, а другие – извлечены из фюзеляжа. С тех пор самолет был спасен и сейчас восстанавливается до конфигурации B-17E.
The XC 108 was personal VIP transport aircraft of General Douglas MacArthur in 1943. The XC 108A was used to fly material and personnel over the Himalayas to the B 29 base in Chengdu, China. Due to chronic engine difficulties, it proved an impractical cargo aircraft. In October 1944, it was returned to the United States. By the end of the war, it was disassembled and left in a junkyard in Maine, where it suffered from some parts being scrapped and others salvaged from the airframe. Since then it has been rescued and is under restoration back to B 17E configuration.