Введение

Ford Reliability Tour, официально называемый "Национальный воздушный тур за трофей надежности Эдсела Б. Форда", представлял собой серию авиационных туров, частично спонсируемых компанией Ford с 1925 по 1931 год и возобновленных в 2003 году. Главный приз – трофей надежности Эдсела Форда. Генри и Эдсел Форд были акционерами компании Stout Engineering Company. В августе 1925 года они выкупили всю компанию, превратив ее в подразделение Stout Metal Airplane Division компании Ford Motor Company. Их самолет, Stout 2 AT Pullman, был одним из основных участников туров. Этот самолет также использовался их новой авиакомпанией Ford Air Transport Service, которая начала регулярные рейсы в апреле. Рейсы, отправлявшиеся из аэропорта Форда (Дирборн), осуществляли перекрестную рекламу и демонстрировали новый интерес Ford к авиации.

Награды

Edsel B. Ford Reliability Trophy
Great Lakes Trophy присуждалась в 1930 и 1931 годах самому быстрому самолету с двигателем объемом не более 510 кубических дюймов.

Национальный тур 1926 года

Авиатур 1926 года стартовал на аэродроме Форд-филд 7 августа 1926 года. В рамках мероприятия был представлен прототип Ford Flivver. В соревновании участвовало 25 конкурсантов. Новая система подсчета времени, затраченного на посадку ("приклеивание") и взлет ("разклеивание") самолета, способствовала популяризации тормозов, которые в то время не были широко распространены. У нового Ford Trimotor произошла поломка винта, из-за чего отсоединилась одна стойка шасси и двигатель с одной стороны. Самолет совершил жесткую посадку в поле возле города Нова, штат Огайо. Уолтер Бич победил на самолете Travel Air. Pitcairn PA-2 Sesquiwing выиграл в двух категориях. Buhl Verville CA-3 Airster занял второе место. Вэнс Бриз занял восьмое место на Ryan M-1.

Национальный тур по воздуху 1927 года

В 1927 году в авиационном туре соревновались четырнадцать участников.

Национальный тур 1929 года

Победителем 1929 года стал Джон Ливингстон, пролетевший 5107 миль, развив среднюю скорость 129,97 миль в час на самолете "Вако", следом за ним Арт Дэвис, также на "Вако".

2003 рекреация

Тур был воссоздан в 2003 году (8–24 сентября) на основе планов отмененного тура 1932 года. Тур 2003 года начался и закончился в Дирборне, штат Мичиган, охватывая восточную половину Соединенных Штатов, с промежуточными остановками в Килл-Дэвил-Хиллз, Северная Каролина, и аэропорту Джабара, Уичита, Канзас (с пятницы по понедельник, 12–15 сентября). В туре приняли участие более 30 винтажных самолетов. Большинство участвовавших самолетов были того же периода, что и оригинальные Национальные авиационные туры. Маршрут тура составил 4000 миль и включал 27 городов. Публика имела возможность увидеть множество исторических самолетов при посадке и взлете, а также задать вопросы и осмотреть интерьер некоторых из более крупных самолетов.