Введение

Историческая тропа дилижансов в Аризоне – тропа дилижансов в Аризоне.

Тропа Апачей в Аризоне была тропой для дилижансов, пролегавшей через горы Суеверия. Она получила название «Тропа Апачей» в честь индейцев апачей, которые изначально использовали эту тропу для передвижения по горам Суеверия. Историческая тропа Апачей соединяла Апаче-Джанкшен, расположенный на краю Большого Феникса, с озером Теодора Рузвельта через горы Суеверия и национальный лес Тонто. От Апаче-Джанкшен в направлении северо-востока к Тортилла-Флат тропа, известная как The E. Apache Trail (Arizona State Rt 88) в этой точке, имеет асфальтовое покрытие, переходящее в грунтовую дорогу в нескольких милях к востоку от Тортилла-Флат и сохраняющаяся такой на протяжении почти всей оставшейся длины. Участок к востоку от Апаче-Джанкшен официально известен как Государственная трасса 88. Она также является основным транспортным коридором через Апаче-Джанкшен, превращаясь в Главную улицу по мере прохождения дороги в Месу и вновь обретая название Апачи, становясь бульваром Апачи в Темпе и заканчиваясь на Милл-авеню. До завершения строительства автострады Суперстишн в 1992 году участок Апаче-Джанкшен тропы Апачей являлся частью шоссе 60, которое было перенаправлено на автостраду Суперстишн после её завершения. Тропа круто извивается на протяжении 64 километров по скалистым пустынным горам, мимо глубоких водохранилищ, таких как озеро Каньон и озеро Апачи. Узкая извилистая дорога не имеет асфальтового покрытия от города Тортилла-Флат до плотины Рузвельта; здесь есть крутые обрывы и мало защитных ограждений. При вождении по этой тропе требуется осторожность, и она не рекомендуется для больших домов на колесах, внедорожников или караванов. Некоторые крупные компании по аренде домов на колесах в США не разрешают использовать свои транспортные средства на этом маршруте. Пожары и наводнения в 2019 году вызвали крупный оползень между смотровой площадкой на холме Фиш-Крик и пристанью озера Апачи. Этот участок дороги не был восстановлен и закрыт на неопределенный срок. Водители могут добраться до Тортилла-Флат с запада. Доступ к озеру Апачи возможен только с востока.

Национальный закон о рекультивации 1902 года

В конце 1890-х годов долина пережила сильнейшую засуху со времен Гражданской войны. В результате жители Аризонской территории, наряду с жителями соседних регионов Запада, осознали острую необходимость в проектах по освоению земель. Более того, эта разрушительная засуха продемонстрировала необходимость более активного участия государства в этих проектах управления водными ресурсами, которые должны были вернуть к жизни засушливые земли Запада. Под давлением публикаций, ирригационных организаций и лоббистских кампаний, и республиканская, и демократическая платформы на президентских выборах 1900 года выдвинули поддержку ирригации и освоения земель в качестве ключевого пункта своей программы. В итоге, 17 июня 1902 года президент Теодор Рузвельт подписал Закон о национальной рекультивации. Этот закон санкционировал разработку и финансирование масштабных водных проектов для использования и управления водными ресурсами на Западе.

Плотина Теодора Рузвельта

Одним из первых федеральных проектов, реализованных в рамках Национального акта о мелиорации, стало строительство плотины Теодора Рузвельта в Аризоне, которая должна была обеспечить жизненно важным водоснабжением и гидроэлектроэнергией растущий столичный район Феникса. Несмотря на то, что удалённое местоположение будущей плотины представляло собой сложнейшую логистическую задачу, её решением стало строительство тропы Апачи. Таким образом, тропа Апачи служила ключевой дорогой снабжения, обеспечивая транспортировку материалов и оборудования к месту строительства плотины.

Строительство тропы апачей

Строительство трассы Apache Trail (в то время известной как Tonto Wagon Road) началось 29 августа 1903 года. Маршрут этой дороги следовал по древней тропе, которую, как считается, использовали племена анасази для торговли с хохокамами. Другие коренные американские племена также могли использовать эту тропу в доисторические времена в качестве пути миграции между летними и зимними жилищами. Индейцы-апачи обеспечили основную часть рабочей силы при строительстве этой дороги и жили отдельно от других бригад. Эти апачи-рабочие часто приводили с собой жен и детей, чтобы жить вместе с ними, и сохраняли свой традиционный уклад жизни. Трасса Apache Trail, изначально проложенная от железнодорожной станции Меса до места строительства плотины, была завершена 3 сентября 1905 года стоимостью 551 000 долларов.

Эволюция тропы апачей

После завершения строительства трассы Apache Trail в 1905 году характер этой дороги начал меняться. Хотя эта дорога продолжала служить маршрутом снабжения для плотины Теодора Рузвельта, Apache Trail вскоре открылась для общественного пользования. Несколько предпринимателей начали предоставлять транспортные услуги по этой дороге, включая как конные экипажи, так и автомобильные экскурсии. Эти предприниматели оценили нетронутый и впечатляющий ландшафт, окружающий дорогу, и стали продвигать её как популярное туристическое направление. Железная дорога Southern Pacific была одной из первых компаний, кто извлек выгоду из живописной красоты этой трассы. Они предлагали знаменитый маршрут "Sunset Route", соединявший Новый Орлеан и Сан-Франциско, который включал дополнительную автомобильную поездку по Apache Trail за отдельную плату. Важно отметить, что именно компания Southern Pacific Railway придумала название "Apache Trail" в своих рекламных кампаниях для продвижения автомобильных туров к плотине Теодора Рузвельта и по Apache Trail. Это название используется для этой дороги с тех пор.