Виргинский маршрут 5: История и достопримечательности вдоль Джеймса

Введение

Штатная автомагистраль в восточной Вирджинии, США, бывшая штатная трасса 5.

Штатная трасса 5 (SR 5) — основная государственная автомагистраль в Содружестве Вирджинии. Она проходит между независимыми городами Ричмонд и Уильямсбург. Между округами Чарльз-Сити и Джеймс-Сити она пересекает реку Чиккахомини по мосту Джудит Стюарт Дрессер — мосту с неподвижным пролётом, который заменил исторический паром Барретта и прежний разводной мост. Вся протяжённость SR 5 за пределами Ричмонда и Уильямсбурга является частью сети Virginia Byways. С 2015 года вдоль автомагистрали проложена специальная пешеходная и велосипедная тропа Virginia Capital Trail.

Описание маршрута

На протяжении большей части своего пути SR 5 в основном следует вдоль северного берега реки Джеймс, повторяя трассу старых колониальных дорог. Она проходит через три из восьми первоначальных округов, образованных в колонии Вирджиния в 1634 году королем Англии Карлом I. Это округа Джеймс-Сити, Чарльз-Сити и Генрико, расположенные последовательно с востока на запад, в соответствии с развитием территории в колониальный период.

Плантации на реке Джеймс

Некоторые из наиболее крупных и старых сохранившихся плантаций на реке Джеймс расположены вдоль маршрута. Ни одна из них не находится в государственной собственности. Дома и/или территории обычно открыты для посещения ежедневно, взимается различная плата за вход. С запада на восток это: плантация Ширли, плантация Эджвуд, плантация Беркли, плантация Вестовер, плантация Эвелинтон, плантация Белл Эйр, Пайн-Гроув на плантации Саутолл, плантация Норт-Бенд и плантация Шервуд-Форест.

История

Первый участок SR 5 был добавлен в систему государственных шоссе в 1923 году – часть дороги, идущая на запад от Чарльз-Сити протяженностью 30 км к Ричмонду, и получил номер Государственный маршрут 41. В 1924 году было добавлено 5 км, в 1925 году – 10 км, а оставшиеся 6 км, ведущие маршрутом до границ города Ричмонда, были добавлены в 1927 году. В 1926 году было добавлено расширение на восток, идущее на север от Чарльз-Сити к 39-му государственному шоссе (ныне шоссе США 60) в Провиденс-Фордж. В ходе перенумерации государственных дорог в 1928 году ему был присвоен номер Государственный маршрут 413, поскольку к системе государственных шоссе был добавлен новый участок SR 41, идущий на восток от Чарльз-Сити в направлении Уильямсбурга протяженностью 13 км, а также участок протяженностью 7 км на другом конце, идущий на запад от Государственного маршрута 510 (ныне Государственный маршрут 31). В 1930 и 1931 годах было добавлено еще 6 км с запада и 5 км с востока, а в 1932 году маршрут был завершен от Ричмонда до Уильямсбурга, с добавлением 5 км с запада и 3 км с востока. Дорога от Государственного шоссе 32 (ныне шоссе США 15) на перекрестке Зайон на восток до Оилвиля была добавлена в систему государственных шоссе к 1923 году как Государственный маршрут 321. Расширения на восток от Оилвиля были добавлены протяженностью 6 км в 1924 году и 10 км в 1925 году. К 1927 году SR 321 стало продолжением SR 41 на запад от Ричмонда, и в том же году бывший SR 321 был продлен на 6 км, завершая путь до Ричмонда. В Ричмонде SR 41 первоначально использовал Брод-стрит, поворот через парк Чимборазо, Фултон-стрит, Уильямсбург-роуд, Хатчер-стрит, Ньютон-роуд и Нью-Осборн-Тернпайк. Государственный маршрут 39 от Шэдвелла на запад до Монтерея, ныне шоссе США 250, был частью первоначальной системы государственных шоссе 1918 года (под номером Государственный маршрут 9 до 1923 года). Первоначально он продолжался на запад от Монтерея по нынешнему шоссе США 250, но к 1924 году использовал нынешнее государственное шоссе 84 на запад до Западной Вирджинии. Дорога на запад от Монтерея в сторону Западной Вирджинии, шоссе 56 (ныне шоссе США 250) протяженностью 13 км, была добавлена в систему государственных шоссе в 1930 и 1932 годах как шоссе 835; оставшаяся протяженность до границы штата была добавлена в 1933 году. В ходе перенумерации в 1933 году Государственные маршруты 41 и 835 стали частью нового Государственного маршрута 5, как и участок Государственного маршрута 39 от Монтерея до Шэдвелла. К 1935 году весь маршрут к западу от Ричмонда стал продолжением шоссе США 250 в Вирджинии, сократив SR 5 до его нынешнего маршрута Ричмонд-Уильямсбург. SR 5 был продлен на восток вдоль Государственного шоссе 31 через Уильямсбург до Государственного шоссе 168 (ныне Государственный шоссе 143) «для улучшения обслуживания путешественников, переключающихся между маршрутом 5 и маршрутами 60 и 168», в 1958 году. С тех пор шоссе 31 было сокращено до перекрестка с шоссе 5.

The first piece of SR 5 was added to the state highway system in 1923, a portion of the road running west from Charles City for 18.5 mile (30 km) toward Richmond, and was numbered State Route 41. 3 mile (5 km) were added in 1924, 6.39 mile (10 km) were added in 1925, and the remaining 3.5 mile (6 km), taking the route to the Richmond city limits, were added in 1927. An extension to the east, heading north from Charles City to State Route 39 (now U. S. Route 60) at Providence Forge, was added in 1926. In the 1928 renumbering of state roads, this was designated as State Route 413, since a new alignment of SR 41, heading east from Charles City toward Williamsburg for 8 mile (13 km), was added to the state highway system, as was a 4.5 mile (7 km) piece at the other end, heading west from State Route 510 (now State Route 31). A further 3.50 mile (6 km) from the west and 2.80 mile (5 km) from the east were added in 1930 and 1931, and, in 1932, the route was completed from Richmond to Williamsburg, with 3.00 mile (5 km) from the west and 1.70 mile (3 km) from the east. The road from State Route 32 (now U. S. Route 15) at Zion Crossroads east to Oilville was added to the state highway system by 1923 as State Route 321. Extensions east from Oilville were added for 4 mile (6 km) in 1924, 6 mile (10 km) in 1925, By 1927, SR 321 became an extension of SR 41 west from Richmond, and that year the former SR 321 was extended 3.5 mile (6 km), the rest of the way to Richmond. In Richmond, SR 41 initially used Broad Street, a hairpin turn through Chimborazo Park, Fulton Street, Williamsburg Road, Hatcher Street, Newton Road, and New Osborne Turnpike. State Route 39 from Shadwell west to Monterey, now U. S. Route 250, was part of the initial 1918 state highway system (numbered State Route 9 until 1923). It initially continued west from Monterey on present US 250, but by 1924 it used current State Route 84 west to West Virginia. The road west from Monterey towards West Virginia Route 56 (now U. S. Route 250) for 7.86 mile (13 km) was added to the state highway system in 1930 and 1932 as State Route 835; the remaining mileage to the state line was added in 1933. In the 1933 renumbering, State Routes 41 and 835 both became part of a new State Route 5, as did the piece of State Route 39 from Monterey to Shadwell. By 1935, the whole route west of Richmond became an extension of U. S. Route 250 into Virginia, truncating SR 5 to its present Richmond Williamsburg route. SR 5 was extended east along State Route 31 through Williamsburg to State Route 168 (now State Route 143) "to improve the service to travelers interchanging between Route 5 and Routes 60 and 168" in 1958. SR 31 has since been truncated to the SR 5 junction.

Названия дорог

НазваниеПримечания Город Ричмонд E. Главная улица Западный терминал Округ Хенрико Старая дорога Осборн Осборнский автодорожный переулок Новая дорога рынка Чарльз-Сити округ Шоссе памяти Джона Тайлера Джеймс-Сити округ Город Уильямсбург Хьюмельсин Парквей Совпадение с SR 199 Jamestown Road S. Boundary Street W. Francis Street Henry Street (Юг/Север) Совпадение с SR 132 Lafayette Street Старое направление SR 162 Page Street Капитолийская посадочная дорога Восточный терминал