Шоссе 201 штата Юта: История и современность

Введение

Шоссе 201 (SR 201) — это автомагистраль, проходящая с востока на запад, расположенная в округе Солт-Лейк штата Юта. В обиходе, у некоторых известная как 21-й Южный Фривей, эта дорога служит альтернативой межштатной автомагистрали 80 (I-80) через Солт-Лейк-Сити. От западной конечной точки маршрута к западу от города Магна, шоссе направляется на восток через территорию компании Kennecott Copper в виде скоростной дороги, а затем проходит через западные пригороды Солт-Лейк-Сити как фривей. Вскоре после выхода на обычную дорогу, SR 201 заканчивается на восточном конце на State Street (US Route 89). История этой дороги восходит к временам, предшествовавшим изобретению автомобиля; группа Доннера, Калифорнийская тропа и Почтовая служба «Пони-экспресс» следовали по современному пути шоссе. В 1910-х годах дорога была объявлена государственным шоссе, а в 1939 году Государственный маршрут 201 был официально закреплён законом, проходя от Магна на восток до устья Каньона Парли. В какой-то момент шоссе вело US 50 Alternate к западу от State Street и US 40 и US 40 Alternate к востоку от этой дороги, однако все они были исключены из маршрутов, проходящих через Солт-Лейк-Сити, к концу 1970-х годов. Строительство фривейной части SR 201 к западу от I-15 началось в середине 1960-х годов и было полностью завершено к 1986 году.

Описание маршрута

На западном конце, SR 201 начинается на частичной транспортной развязке с I-80. Двигаясь преимущественно на восток по две полосы в каждом направлении, автомагистраль проходит мимо дымовой трубы Kennecott, самого высокого сооружения в штате Юта. После пересечения с SR 202 маршрут поворачивает к юго-востоку, обходя пруд с отходами Kennecott. Покинув территорию Kennecott, маршрут выходит из безлюдной местности и входит в городскую агломерацию Уосатч, начиная с пригорода Солт-Лейк-Сити – Магны. После пересечений с 9200 West, 8400 West, 8000 West и 7200 West маршрут отклоняется на север на три квартала и становится автомагистралью с контролируемым доступом. К востоку от 7200 West, SR 201 проходит примерно по 2100 South в системе координат округа Солт-Лейк, что и дало автомагистрали прозвище "Автомагистраль 21-я Южная". Теперь на четырехполосной улице 2100 South, являющейся второстепенной улицей, маршрут проходит вдоль границы Солт-Лейк-Сити и Южного Солт-Лейк. Государственное содержание 2100 South заканчивается на пересечении с State Street (US 89). > Хотя маршрут был обозначен как путь Калифорнийской тропы, современная 2100 South – менее распространенная ветка, известная как Отрез Гастингса, которая приобрела печальную известность из-за трагедии партии Доннера. Шоссе Линкольна, в основном следуя маршруту Пони-экспресс через Юту, проходило по 2100 South. Однако ни одна современная автомагистраль точно не повторяет маршрут Пони-экспресс к западу от Солт-Лейк-Сити. SR 201 – один из немногих автомобильных маршрутов, приближающихся к тропе Пони-экспресс, которая фактически проходила южнее дороги. В 1910-х годах 2100 South в округе Солт-Лейк стала безымянной государственной автомагистралью. В 1919 году, когда законодательное собрание штата пересмотрело систему государственных дорог, включив в нее только короткий список, указанный в законе, и любые проекты федеральной помощи, участок 2100 South к востоку от State Street остался частью шоссе Линкольна. В 1926 году 2100 South стала частью US 40 после создания системы пронумерованных шоссе США. К 1937 году участок 2100 South к западу от 9180 West был отнесен к US 50, а US 40 теперь поворачивала на север в сторону центра Солт-Лейк-Сити. Это привело к тому, что по 2100 South проходили два обозначенных шоссе: US 40 к востоку от US 91 и US 50 к востоку от 9200 West (US 50 шла на запад по 3500 South через Солт-Лейк-Сити от US 91 до 2100 South в Магне, в то время как US 40 поворачивала с восточной 2100 South на север по State Street, чтобы соединиться с North Temple). В 1939 году законодательное собрание штата обозначило Государственный маршрут 201, идущий на запад по 2100 South от State Street (US 40/US 91) до US 50 (9180 West) в Магне. К 1954 году US 50 была перенесена южнее, в направлении центральной Юты, а старый маршрут был в основном заменен US 50 Alternate (US 50A). Однако US 50A была размещена в Солт-Лейк-Сити на 2100 South к западу от State Street, заменив обозначение SR 201. К 1965 году US 40 была перестроена вдоль Foothill Drive (тогда US 40A), поскольку Департамент автомагистралей штата Юта считал маршрут Foothill более прямым для соединения с North Temple в направлении аэропорта. US 40A теперь проходила по всей длине 2100 South от US 40/будущей I-215 у устья Каньона Парли на запад до State Street и далее с US 50A до US 40 к западу от Магны. К 1979 году как основная, так и альтернативная US 40, наряду с US 50A, были укорочены до восточной части города.

At its western terminus, SR 201 begins at a partial interchange at I 80. Heading generally east with two lanes in each direction, the expressway passes by the Kennecott Smokestack, the tallest structure in Utah. Past its intersection at SR 202, the route takes a turn to the southeast, bypassing the Kennecott tailings pond. Now exiting Kennecott property, the route exits unpopulated terrain and enters the urban Wasatch Front, beginning with the Salt Lake City suburb of Magna. Past junctions at 9200 West, 8400 West, 8000 West and 7200 West, the route veers northerly three blocks and becomes a limited access freeway. East of 7200 West, SR 201 is routed at approximately 2100 South in Salt Lake County's grid system, giving the freeway its nickname of "21st South Freeway". Now on the four lane 2100 South, a secondary surface street, the route runs along the Salt Lake City South Salt Lake border. State maintenance of 2100 South ends at the intersection of State Street (US 89). > While signed as the route of the California Trail, modern 2100 South is a less common branch called Hastings Cutoff that became infamous because of the Donner Party. The Lincoln Highway, generally derived from the route of the Pony Express across Utah, was routed on 2100 South. However, no modern highway exactly follows the route of the Pony Express west of Salt Lake City. SR 201 is one of a few auto tour routes that approximates the Pony Express trail, which actually ran south of the road. In the 1910s, 2100 South in Salt Lake County became an unnumbered state highway. In 1919, when the state legislature redefined the state road system to include only a short list given in the law and any federal aid projects, 2100 South east of State Street remained as a portion of the Lincoln Highway. In 1926, 2100 South became part of US 40, following the creation of the United States Numbered Highway system. By 1937, 2100 South west of 9180 West was assigned to US 50, US 40 now turning northward toward Downtown Salt Lake City. This created two signed highways over 2100 South: US 40 east of US 91 and US 50 east of 9200 West (US 50 traveled west on 3500 South through Salt Lake City from US 91 to 2100 South in Magna, whereas US 40 turned from eastbound 2100 South to northbound State Street to connect to North Temple). In 1939, the state legislature designated State Route 201, running west on 2100 South from State Street (US 40/US 91) to US 50 (9180 West) in Magna. By 1954, US 50 was moved south to an alignment through central Utah, the old routing mostly replaced by US 50 Alternate (US 50A). However, US 50A was placed in Salt Lake City on 2100 South west of State Street, replacing the SR 201 designation. By 1965, US 40 was realigned along Foothill Drive (then US 40A), the Utah Highway Department believing the Foothill route was more direct in connecting with North Temple toward the airport. US 40A was now aligned along the entirety of 2100 South from US 40/future I 215 at the mouth of Parley's Canyon west to State Street and beyond with US 50A to US 40 west of Magna. Both mainline and Alternate US 40, along with US 50A, were truncated to east of the city by 1979.

Строительство автострады

К 1958 году SR 201 между US 40 к западу от Магны и SR 68 (Redwood Road) представляла собой двухполосное шоссе, проходящее через сельский округ Солт-Лейк. Сельский ландшафт изменился к тому времени, когда SR 201 пересекала 300 West и вошла в городской округ Солт-Лейк, превратившись в четырехполосное шоссе. Маршрут оставался таким до пересечения с 1300 East (SR 181), где вернулся к двухполосной конфигурации. К 1965 году, когда большинство автомагистралей США в городе заменялись межштатными автомагистралями, все двухполосные участки дороги к востоку от 1300 East были расширены как минимум до четырех полос; велось строительство развязки между US 40, US 40A и будущей I 215 у устья Каньона Парли. От строящейся I 15 на запад до Redwood Road старый маршрут SR 201 заменялся шестиполосной автомагистралью, проходящей к югу. Все строительные работы были завершены к 1970 году, с развязками на 900 West и Redwood Road; новая автомагистраль простиралась на запад до 2700 West. К 1977 году строилась развязка непосредственно к западу от Redwood Road на I 215, а остальная часть шоссе до Магны получила разделительную полосу в качестве подготовки к строительству автомагистрали до 5600 West (SR 172). Строительство завершилось в 1986 году, в результате чего появились развязки на 3200 West, Bangerter Highway (SR 154, затем просто 4000 West) и 5600 West. С апреля 1997 года по июль 2001 года, в рамках более масштабного проекта реконструкции I 15, SR 201 была перестроена от 900 West до I 15/I 80, включая знаменитую развязку "Spaghetti Bowl". В результате SR 201 оказалась разделенной на два несвязанных участка; для соединения с наземным участком SR 201 и автомагистралью теперь необходимо использовать съезд. С 2004 по 2006 год автомагистраль от 900 West до I 215 была расширена и переасфальтирована, а развязка Redwood Road также была перестроена. В 2009 году автомагистраль от Bangerter Highway до 5600 West была расширена до трех полос в каждом направлении, а дорога между SR 202 и I 80 – до четырех полос; последний проект ликвидировал последний двухполосный участок SR 201.

By 1958, SR 201 between US 40 west of Magna and SR 68 (Redwood Road) was a two lane highway through rural Salt Lake County. The rural landscape changed by the time SR 201 intersected 300 West and entered urban Salt Lake County, the highway becoming a four lane road. The route remained this way until the intersection of 1300 East (SR 181), where the route reverted to a two lane configuration. By 1965, a time when most U. S. Routes in the city were being replaced by Interstate Highways, all two lane portions of the road east of 1300 East were widened to at least four lanes; an interchange between US 40, US 40A and future I 215 was being built at the mouth of Parley's Canyon. From under construction I 15 west to Redwood Road, the old route of SR 201 was being superseded by a six lane freeway directly to the south. All construction was complete by 1970 with interchanges at 900 West and Redwood Road; the new freeway extended west to 2700 West. By 1977, an interchange directly west of Redwood Road at I 215 was being built and the rest of the highway to Magna was given a median in preparation for freeway construction to 5600 West (SR 172). This construction concluded by 1986, with interchanges at 3200 West, Bangerter Highway (SR 154, then solely 4000 West) and 5600 West as a result. Beginning in April 1997 and concluding in July 2001, as part of a larger reconstruction project for I 15, SR 201 was rebuilt from 900 West to I 15/I 80, including the colloquial "Spaghetti Bowl" interchange. As a result, SR 201 was left in two discontinuous pieces; to connect from the surface portion of SR 201 to the freeway, one must now take an on ramp. From 2004 to 2006, the freeway from 900 West to I 215 was widened and repaved, the Redwood Road interchange being redone as well. In 2009, the freeway from Bangerter Highway to 5600 West was widened to three lanes in each direction and the road between SR 202 and I 80 was widened to four lanes—the latter project eliminated the final two lane section of SR 201.