Введение
Уильям Грэм Клейтор-младший (14 марта 1912 – 14 мая 1994) – американский государственный деятель, адвокат, офицер ВМС США, а также администратор в области железнодорожного транспорта, транспорта и обороны при администрациях трех президентов США. Он известен своими действиями в качестве командира эсминца сопровождения «Сесил Дж. Дойл» во время Второй мировой войны, который помог спасти 316 человек во время трагедии с крейсером «Индианаполис». Более чем через 30 лет умеренные действия Клейтора по защите прав женщин и геев, когда он был министром ВМС, считались прогрессивными для того времени. Ему также приписывают выдающуюся карьеру в транспортной сфере, включая десять лет в качестве президента Southern Railway и одиннадцать лет в качестве главы Amtrak, сумевшего преодолеть особенно сложный период в своей истории. В 1977 году он был назван «Вирджинцем года». В августе 1945 года Клейтор, не дожидаясь приказа, направил корабль на расследование сообщений о людях, находящихся в воде. Когда «Сесил Дж. Дойл» приблизился к району ночью, Клейтор включил прожекторы корабля, освещая воду и низкие облака, несмотря на риск обнаружения корабля японскими подводными лодками. Он занимал различные должности до 1979 года. Ему приписывают то, что он возглавил ВМС США в первом признании права женщин служить на кораблях и права геев покидать службу без уголовного преследования. Его позиция считалась активистами прогрессивной для того времени и способствовала дальнейшему прогрессу в этих спорных вопросах в последующие годы. В 1979 году он был назначен заместителем министра обороны. Генерал Колин Пауэлл служил его военным помощником. Летом 1979 года он временно отстранился от работы в Министерстве обороны, чтобы исполнять обязанности министра транспорта в кабинете президента Картера. Его работа в Министерстве транспорта пришлась на период смены министров Брока Адамса и Нила Голдшмидта.
William Graham Claytor Jr. (March 14, 1912 – May 14, 1994) was an American attorney, United States Navy officer, and railroad, transportation and defense administrator for the United States government, working under the administrations of three US presidents. He is remembered for his actions as the commanding officer of the destroyer escort Cecil J. Doyle during World War II, which helped to save 316 lives during the Indianapolis tragedy. Over 30 years later, Claytor's moderate actions on behalf of the rights of female and gay service personnel as Secretary of the Navy were considered progressive for the time. He is also credited with a distinguished transportation career, including ten years as president of the Southern Railway and 11 years as the head of Amtrak, guiding the passenger railroad through a particularly difficult period in its history. He was named the Virginian of the Year in 1977. In August 1945, Claytor sped without orders to investigate reports of men floating in the water. As Cecil J. Doyle approached the area at night, Claytor turned the ship's searchlights on the water and straight up on low clouds, lighting up the night, despite the risk of exposing his ship to possible attack by Japanese submarines. to 1979. He is credited with leading the United States Navy into its first recognition of women's right to serve on ships and of rights of gays to leave the service without criminal records. His positions were considered by activists to be progressive for the time, leading to further progress years later in these controversial issues. In 1979, he was appointed to the position of Deputy Secretary of Defense. General Colin Powell served as his military assistant. In the summer of 1979, he took a brief leave from the Defense Department to serve as Acting Secretary of Transportation in President Carter's Cabinet. His service at the Transportation Department bridged the tenures of Secretary Brock Adams and Secretary Neil Goldschmidt.
Амтрак
В 1982 году Клейтор вышел из отставки, чтобы возглавить Amtrak. Его пригласили и решительно поддержал Джон Х. Райли, адвокат, который также занимал пост главы Федерального управления железных дорог (FRA) при администрации Рейгана с 1983 по 1989 год. На протяжении 11 лет работы на этом посту Клейтор поддерживал хорошие отношения с Конгрессом США. За 7 лет под руководством Клейтора к 1989 году Amtrak стал генерировать достаточно средств, чтобы покрыть 72% своего операционного бюджета в размере 1,7 миллиарда долларов, по сравнению с 48% в 1981 году. Это было достигнуто главным образом за счет решительного сокращения расходов и агрессивного маркетинга. Ему приписывают обеспечение политической и операционной стабильности национальной пассажирской железнодорожной сети, благодаря чему железная дорога продолжала функционировать, несмотря на неоднократные попытки администраций Рональда Рейгана и его преемника Джорджа Буша-старшего прекратить ее финансирование. Клейтор покинул Amtrak в 1993 году.
Наследие и наследие
Клейтор был назван Вирджинианом года в 1977 году. В 1989 году журнал Railway Age назвал его Железнодорожником года. Он был братом Роберта Б. Клейтора, который в 1981 году стал президентом железной дороги Norfolk and Western Railway, а после слияния с Southern Railway System в 1982 году – первым председателем и генеральным директором Norfolk Southern. Роберт Б. Клейтор наиболее известен среди многих любителей железных дорог благодаря возобновлению паровой программы Norfolk and Western Railway, в рамках которой на Роанокских мастерских в Роаноке, штат Вирджиния, были восстановлены паровозы класса J 611 и класса A 1218 и организованы экскурсионные поездки. Клейтор-младший иногда подменял брата в качестве машиниста на этих паровых экскурсиях. Клейтор умер 14 мая 1994 года. В память о нём пассажирский зал на вокзале Вашингтон Юнион Стейшн компании Amtrak был переименован в "Claytor Concourse".