Снегоход на гусеничном ходу: конструкция и применение.

Введение

Закрытая кабина, полноразмерный грузовик, полностью гусеничное транспортное средство, предназначенное для передвижения по снегу.

Четырехгусеничное транспортное средство для передвижения по снегу.

Снегоход (комбинация слов "снег" и "гусеница") – это транспортное средство с закрытой кабиной, размером с грузовик, полностью гусеничное, предназначенное для передвижения по снегу. Основные производители: PistenBully (Германия), Prinoth (Италия) и Tucker (США).

Снегоуборочные машины

Снежный транспорт, предназначенный для ухода за снегом, а не для перевозки грузов, известен как ратрак. Также используются термины "машины для подготовки трасс", "уплотнители трасс" (в североамериканском английском) или "трассоукладчики" (в британском английском) из-за их применения для подготовки лыжных трасс ("pistes") или трасс для снегоходов.

Другие функции

Помимо укатки снега, они применяются в полярных экспедициях, для лесозаготовок на болотистых участках, выравнивания буртов сахарной свеклы, медицинской эвакуации и сейсмических исследований в полевых условиях.

Строительство

Большинство снегоходов, такие как производившиеся компаниями Bombardier или Aktiv, имеют два комплекта гусениц, оснащенных подвеской Christie или Horstmann. Другие, например, Tucker Sno Cat и Hägglunds Bandvagn 206, имеют сложную конструкцию с четырьмя или более гусеницами. Гусеницы обычно изготавливаются из резины, алюминия или стали и приводятся в движение одной ведущей звездой с каждой стороны, опираясь на резиновые колеса с цельным пенопластовым наполнителем. Их конструкция оптимизирована для снежного покрова или мягких грунтов, таких как торфяники. Кабины оптимизированы для работы при отрицательных температурах или в условиях сильного холода, усугубляемого ветром, с мощным принудительным отоплением и лобовым стеклом, которое поддерживается в чистоте от внутреннего и внешнего льда или конденсата с помощью различных средств, таких как современные покрытия, внешние скребки (модифицированные стеклоочистители) и внутренние воздуховоды, направляющие горячий воздух на поверхность стекла.

История

Предшественниками снегоходов были гусеничные "моторы", разработанные капитаном Скоттом и его инженером Реджинальдом Скелтоном для Антарктической экспедиции "Терра-Нова" 1910–1913 годов. Эти гусеничные машины были построены компанией Wolseley Tool and Motor Car Company в Бирмингеме. В Трансантарктической экспедиции Фукса и Хиллари 1955–1958 годов были использованы четыре современных снегохода, произведенных корпорацией Tucker Sno Cat Corporation из Медфорда, штат Орегон. Эти машины были значительно модифицированы для целей экспедиции. Название "снегоход" (snowcat) происходит от товарного знака 1946 года, зарегистрированного Tucker Sno Cat Corporation. Этот специализированный транспорт для передвижения по снегу доминировал на рынке до 1960-х годов, когда в эту отрасль вошли другие производители. К тому времени "снегоход" стало настолько распространенным обозначением, что использовалось для описания всех транспортных средств для передвижения по снегу (см. обобщенный товарный знак). Tucker также хорошо известен использованием четырех гусениц на своих машинах. Tucker Sno Cat, вероятно, является самым известным из ранних производителей и продолжает работать и сегодня. Снегоходы Tucker Sno Cat использовались многочисленными военными, государственными учреждениями и коммунальными службами. Еще одной ранней моделью был шведский Aktiv Snow Trac, всего было произведено 2265 единиц в Швеции в период с 1957 по 1981 год. Силы НАТО успешно использовали Snow Trac во время Холодной войны между НАТО и СССР. Многочисленные отчеты из Антарктиды свидетельствуют об успешном использовании Snow Trac исследовательскими организациями, такими как A.N.A.R.E. в Антарктиде. Компания Thiokol продала свой бизнес по производству подъемников и снегоходов в 1978 году Джону ДеЛореану и сменила название на DeLorean Motor Company (DMC). Позже DMC была выкуплена командой менеджеров и переименована в Logan Machine Company (LMC). LMC прекратила производство в 2000 году. Популярные двухгусеничные снегоходы Thiokol Imp, Super Imp и Spryte продолжали производиться под марками DMC и LMC. Spryte, продававшиеся позднее как машины серий 1200 и 1500, до сих пор популярны в коммерческом и промышленном использовании, почти через 20 лет после прекращения их производства. Многие из этих моделей до сих пор используются на коммерческом рынке и популярны как частные снегоходы. В период с 1956 по 1968 год компания KRISTI выпустила ограниченную серию двухгусеничных снегоходов в Колорадо; они не получили широкого распространения, и производство было прекращено после выпуска менее 200 единиц. В 1982 году производство Aktiv Snow Trac было остановлено, когда поставщик двигателей (Volkswagen) прекратил производство двигателей с воздушным охлаждением в Европе. Более 1000 машин Snow Trac было импортировано в Канаду и Соединенные Штаты, в основном канадскими коммунальными службами и государственными учреждениями США; Snow Trac до сих пор широко используется в частных целях и в меньшей степени в коммерческой деятельности, всего было произведено более 2200 машин, которые получили широкое распространение по всему миру.

The forerunners of the snowcat were the tracked "motors" designed by Captain Scott and his engineer Reginald Skelton for the Antarctic Terra Nova Expedition of 1910–1913. These tracked motors were built by the Wolseley Tool and Motor Car Company in Birmingham. In the 1955–1958 Fuchs and Hillary Transantarctic Expedition, four modern snowcats were used, produced by the Tucker Sno Cat Corporation of Medford, Oregon. These vehicles were highly modified for the purposes of the expedition. The name "snowcat" originates from the 1946 trademark by Tucker Sno Cat Corporation. This specialized over snow vehicle dominated the snow transportation market until the 1960s when other manufacturers entered the business. By then "snowcat" was such a common description that it was used to describe all over snow vehicles (see generic trademark). Tucker is also well known for its use of four tracks on its vehicles. Tucker Sno Cat is arguably the best known of the early manufacturers and remains in business today. Tucker Sno Cats have been used by numerous military, governmental agencies and utilities. Another early model was the Swedish made Aktiv Snow Trac of which 2265 were manufactured in Sweden between 1957 and 1981. NATO forces used the Snow Trac successfully during the Cold War between NATO and the USSR. Numerous accounts from Antarctica related successful use of the Snow Trac by research organizations such as A. N. A. R. E. in Antarctica. Thiokol sold its ski lift and snowcat operation in 1978 to John DeLorean, and changed its name to DeLorean Motor Company (DMC). DMC was later bought out by its management team and renamed Logan Machine Company (LMC). LMC ceased production in 2000. Thiokol's Imp, Super Imp and Spryte were popular dual track snowcats and Thiokol's production continued under DMC and LMC. The Spryte, sold later as 1200 and 1500 series machines, are still popular in commercial and industrial use, nearly 20 years after the end of their production runs. Many of these models are still in use in the commercial market and are popular as privately owned snowcats. Between 1956 and 1968, KRISTI snowcat had a limited production of two track snowcats in Colorado; it never became popular and ceased production with fewer than 200 total units produced. In 1982, Aktiv Snow Trac ceased assembly when its engine supplier (Volkswagen) ceased production of its air cooled engines in Europe. Over 1000 Snow Tracs were imported to Canada and the United States, mostly by Canadian utilities and U. S. governmental agencies; the Snow Trac is still in common use in private ownership and to a lesser degree in commerce having produced over 2200 total machines which saw popular use all over the globe.

Текущее производство

Bombardier продолжает работать, но радикально изменила свою бизнес-модель и ассортимент продукции, продав подразделение по подготовке снежного покрова и прекратив производство коммерческих снегоуплотнителей. Bombardier продала более 3000 популярных моделей "снежных автобусов", которые до сих пор используются и пользуются высоким спросом у преданных коллекционеров; тысячи других моделей Bombardier также производились для подготовки лыжных склонов и трасс для снегоходов, при этом машины серий Bombi и BR100-180 выпускались в значительных количествах. Bombardier Recreational Products по-прежнему производит линейку персональных снегоходов Ski-Doo с открытым хребтом и одним гусеничным ходом. Россия, как одна из самых снежных стран мира, располагает широким спектром производителей снегоуплотнителей – от крупных машин Vityaz грузоподъемностью 30 тонн с двумя соединенными гусеницами до машин ZZGT грузоподъемностью 0,4–2 тонны. Первый полностью электрический снегоуплотнитель был представлен компанией Kässbohrer в июне 2019 года.