Сравнивайте с английским: нажмите на абзац — оригинал откроется в окне. Кнопка EN под абзацем показывает его прямо в тексте.
Введение
Сварка по выстрелу – это тип электрической сопротивляющейся сварки, который, как и точечная сварка, используется для соединения двух деталей металла. Отличительной особенностью является то, что при сварке по выстрелу полосы и листы металла (обычно из нержавеющей стали) «сшиваются» вместе рядами равномерных точечных сварных швов. Сварка достигается путем зажима двух деталей вместе и последующего пропускания через них большого электрического тока на короткое время. Сварка по выстрелу была запатентована Эрлом Дж. Рагсдейлом, инженером-механиком компании Edward G. Budd Manufacturing Company в 1932 году для сварки нержавеющей стали. Этот метод сварки был использован при строительстве первого поезда из нержавеющей стали Pioneer Zephyr в 1934 году. Термическая обработка нержавеющей стали 18/8 сохраняет у металла немагнитные и пластичные свойства. Повторный нагрев металла до 1000–1100°C ухудшает его механические и химические свойства. Металл становится подвержен коррозии из-за выпадения карбидов и теряет сопротивление усталости. Важным фактором контроля свойств металла является время выдержки при этих температурах. Используя контролируемый временной элемент и регистратор, источник питания с плавным током и очень кратковременные высокие токи, можно получить удовлетворительный точечный сварной шов. Корона сварного шва при сварке по выстрелу не должна образовываться на металле, а используемое оборудование обеспечивает качественные сварные швы с диаметром меньше обычного. Достаточное усилие электродов прикладывается для удержания двух листов металла вместе, а пиковый ток быстро создает ковочную сварку на границе между листами, образуя небольшой объем сварного металла, который после охлаждения обеспечивает устойчивый к сдвигу металлический интерфейс. Качественные сварные швы, выполненные методом сварки по выстрелу, имеют вдвое большую прочность на сдвиг, чем заклепки аналогичного диаметра, и могут располагаться на 50% ближе друг к другу. При правильном выполнении исключаются деформации, которые являются проблемой при процессах плавящейся сварки.
Shot welding is a type of electric resistance welding which, like spot welding, is used to join two pieces of metal together. The distinguishing feature is that in shot welding, strips and sheets of metal (usually stainless steel) are "sewed" together with rows of uniform spot welds. The weld is achieved by clamping the two pieces together then passing a large electric current through them for a short period of time. Shot welding was patented by Earl J. Ragsdale, a mechanical engineer at the Edward G. Budd Manufacturing Company in 1932 to weld stainless steel. This welding method was used to construct the first stainless steel train, Pioneer Zephyr, in 1934, Heat treating the 18 8 stainless steel leaves the metal with non magnetic and ductile properties. Repeatedly reheating the metal to 1000–1100°C impairs the mechanical and chemical properties of the metal. The metal becomes susceptible to corrosion due to carbide precipitation, and loses fatigue resistance. The important factor in controlling the metal's properties is the dwell time at those temperatures. Using a controlled time element and recorder, a power supply with smooth current, and very brief high currents, a satisfactory spot weld may be produced. The corona of the shot weld should not exist on the metal, and the equipment used produces satisfactory welds with a smaller than normal diameter. Sufficient electrode force is applied to hold the two sheets of metal together and the peak current rapidly creates a forge weld at the interface between the two sheets, producing a small nugget of weld metal, which when cooled results in a shear resistant metal interface. Good shotwelds have twice the shear strength of a rivet of similar diameter and can be placed 50% closer together. When done properly, distortion, which is a problem in fusion welding processes, is eliminated.