Немецкий рейд на Шпицберген в 1943 году (Operation Zitronella)

Введение

1943 немецкий рейд на Шпицберген во время Второй мировой войны

Операция «Цитронелла», также известная как Unternehmen Sizilien («Операция Сицилия»), — восьмичасовой немецкий рейд на Шпицберген в архипелаге Свальбард, предпринятый 8 сентября 1943 года. Линкоры «Тирпиц» (в его единственном наступательном действии) и «Шарнхорст», а также девять эсминцев направились к архипелагу, обстреляли союзные поселения в Исфьордене и обеспечили высадку десанта. Шесть норвежцев были убиты, 31 взят в плен; шестнадцать немцев получили ранения, один скончался от ран.

Шпицберген

Архипелаг Шпицберген расположен в Северном Ледовитом океане, на одинаковом расстоянии от Северного полюса и Норвегии, находящейся южнее. Острова гористые, с постоянно заснеженными вершинами, некоторые из которых покрыты ледниками; на дне крутых долин встречаются отдельные речные террасы, а вдоль побережья – прибрежные равнины. Зимой острова покрыты снегом, а заливы замерзают. На западе остров Шпицберген имеет несколько крупных фьордов вдоль западного побережья, в частности, Исфьорден, ширина которого достигает. Гольфстрим согревает воды, благодаря чему море остаётся свободным ото льда летом. В 1940-х годах поселения существовали в Лонгйербене (Лонгйер) и Баренцбурге, расположенных в бухтах вдоль южного берега Исфьордена, в заливе Кингс-Бэй (Квад-Хок) севернее по побережью и в Ван-Миенфьордене на юге. Эти поселения привлекали колонистов из разных стран; Договор 1920 года нейтрализовал острова и признал права стран-участниц на добычу полезных ископаемых и рыболовство. До 1939 года население составляло около 3000 человек, преимущественно норвежских и советских рабочих угольной промышленности. Дрейфовые шахты были связаны с берегом воздушными канатными дорогами или рельсами, а уголь, складированный зимой, собирали кораблями после летнего оттаивания. К 1939 году объём добычи составлял около в год, разделенный между Норвегией и СССР.

Вторая мировая война

Во время Второй мировой войны архипелаг Шпицберген стал местом проведения нескольких военных операций. В августе 1941 года британские, канадские и силы Свободной Норвегии высадились на Шпицбергене в ходе операции «Гонтлет» для уничтожения угольной промышленности, связанного оборудования и запасов. Попыток создать гарнизон предпринято не было, и гражданское население было эвакуировано. Нацистская Германия развернула пилотируемые метеорологические станции в Арктике для улучшения прогнозов погоды, что было жизненно важно для ведения войны против союзных конвоев из Великобритании в СССР. Доктор Эрих Этьен, бывший полярный исследователь, возглавил операцию по установке пилотируемой станции на островах. Адвент-фьорден был выбран из-за широкой долины, обеспечивающей более безопасный подход и площадку для посадки самолетов. Аллювиальный гравий подпочвы был пригоден для взлетно-посадочной полосы, а юго-восточная ориентация возвышенности не мешала беспроводной связи с Банаком в Норвегии; поселение Лонгйирбьен находилось поблизости. Место получило кодовое название «Бансё» (от Банака и Шпицберген-Оя), и 25 сентября начались перевозки людей, оборудования и припасов. Британцы следили за событиями из Блетчли-парка с помощью «Ультра», четыре британских тральщика были перенаправлены для расследования и достигли Исфьордена 19 октября. Экипаж самолета Wettererkundungsstaffel Wekusta 5 заметил корабли, и тридцать человек в Адвент-фьордене были быстро эвакуированы самолетом и двумя транспортными самолетами Junkers Ju 52. К моменту прибытия британцев Адвент-фьорден был покинут, но были обнаружены некоторые шифровальные книги; немцы вернулись после отхода кораблей. Доктор Альбрехт Молл и трое его людей прибыли, чтобы провести зиму 1941–1942 годов, передавая сводки погоды. 29 октября 1941 года Ханс Кноспель и пять метеорологов были размещены Кригсмарине в Сигнехамна, небольшой бухте на Лильехукфьордене, отроге Кроссфьордена на северо-западе Шпицбергена. Автоматическая метеостанция («Кроте») с термометром, барометром, передатчиком и батареями прибыла в Банак, чтобы быть доставленной в Бансё и вернуть группу Молла. Благоприятная погода установилась только 12 мая; были отправлены Heinkel He 111 и Junkers Ju 88 с припасами и техниками для установки «Кроте». В апреле 1942 года операция «Фритам», высадка норвежских сил в Баренцбурге для оккупации островов, потерпела неудачу, но к лету 1943 года последующие союзные операции «Гирбокс» и «Гирбокс II» обеспечили союзный контроль над островами.

During the Second World War, the Svalbard Archipelago was the scene of several military operations. In August 1941, British, Canadian and Free Norwegian Forces landed on Spitzbergen during Operation Gauntlet to destroy the coal industry, associated equipment and stores. No attempt was made to establish a garrison and the civilian population was evacuated. Nazi Germany set up manned meteorological stations in the Arctic to improve weather forecasts, vital for the warfare against Allied convoys from the UK to the USSR. Dr Erich Etienne, a former Polar explorer, commanded an operation to install a manned station on the islands. Advent Bay (Adventfjorden) was chosen for its broad valley, a safer approach and landing ground for aircraft. The subsoil of alluvial gravel was acceptable for an airstrip and the south eastern orientation of the high ground did not impede wireless communication with Banak in Norway; the settlement of Longyearbyen was close by. The site received the code name Bansö (from Banak and Spitzbergen Öya) and ferry flights of men, equipment and supplies began on 25 September. The British followed events from Bletchley Park through Ultra, four British minesweepers were diverted to investigate and reached Isfjorden on 19 October. A Wettererkundungsstaffel Wekusta 5 aircraft crew spotted the ships and the thirty men at Adventfjorden quickly were flown to safety by the aircraft and two Junkers Ju 52 transport aircraft. Adventfjorden was deserted when the British arrived but some code books were recovered; the Germans returned once the ships had departed. Dr Albrecht Moll and three men arrived to spend the winter of 1941–1942 transmitting weather reports. On 29 October 1941, Hans Knoespel and five weathermen were installed by the Kriegsmarine at Signehamna, a small bay on Lilliehöökfjorden, a branch of Krossfjorden in north western Spitzbergen. An automatic weather station (Kröte) with a thermometer, barometer, transmitter and batteries arrived at Banak, to be flown to Bansö and the Moll party to be brought back. It took until 12 May for favourable weather; a Heinkel He 111 and a Junkers Ju 88 were sent with supplies and the technicians to install the Kröte. In April 1942, Operation Fritham, the landing of a Norwegian force at Barentsburg to occupy the islands, met with disaster but by the summer of 1943, the later Allied Operation Gearbox and Operation Gearbox II secured Allied control of the islands.

- Да.

Кригсмарине решил эвакуировать метеостанцию "Кноспе" летом 1942 года, так как наступивший безледовый сезон делал её уязвимой для атак союзников. Подводная лодка U-435 (капитан-лейтенант Зигфрид Штрелов) получила приказ забрать шестерых человек. 23 августа 1942 года Штрелов без помех со стороны союзников взял на борт группу в Эбелтофтамне в Кроссфьордене на полуострове Митра и 31 августа прибыл в Нарвик. После смены Эриха Редера на Карла Дёница в январе 1943 года структура командования в северных водах была изменена. Должность флага офицера Северных вод в Нарвике была объединена с группой "Север", что подчинило командира немецких кораблей в Альте-Фьорде генерал-адмиралу Отто Шнивинду в Киле. Дёниц убедил Гитлера не расформировывать надводный флот и разработал планы по демонстрации боевой ценности кораблей и поднятию боевого духа экипажей.

Планы Германии

Линкоры «Тирпиц» (капитан цур зее (KzS) Ханс Карл Майер) и «Шарнхорст» (KzS Фридрих Хюффмайер) и девять эсминцев 4-й (KzS Рольф Йоханнессон), 5-й (KzS Макс Экхарт Вольф) и 6-й (KzS Фридрих Коте) эсминных флотилий, с эсминцами класса «Нарвик» Z27, Z29, Z30, Z31, Z33 и Z15 «Эрих Штайнбринк», «Карл Гальстер», Z6 «Теодор Ридель» и Z10 «Ханс Лоди», приняли на борт батальон 349-го гренадерского полка 230-й пехотной дивизии. Корабли отплыли к Шпицбергену 6 сентября. «Тирпиц» возглавил «Шарнхорст», при этом «Карл Гальстер», «Теодор Ридель» и «Ханс Лоди» обеспечивали противолодочную защиту впереди, «Эрих Штайнбринк», Z27 и Z30 шли на правом борту, а Z29, Z31 и Z33 – на левом, когда корабли проходили мимо Стернсундета. К 8:00 утра 7 сентября силы находились на полпути к Острову Медведей. Вечером было получено сообщение о том, что британский самолет-разведчик пролетел над Альте-Фьордом в 16:45, когда корабли находились вблизи Шпицбергена, а британцы находились в пятидесяти часах пути, даже на полной скорости.

Действия

В 3 часа ночи 8 сентября «Шарнхорст» и 5-я и 6-я флотилии эсминцев высадили войска в бухте Адвент, в то время как «Тирпиц» и 4-я флотилия направились в Баренцбург, при этом «Тирпиц» поднял белый флаг в качестве хитрости. Непосредственно перед тем, как корабли открыли огонь, они перехватили радиосообщение из Грёнфьорда о прибытии трех крейсеров и семи эсминцев; «Тирпиц» начал глушить частоту, но не мог установить, было ли сообщение заблокировано. В 4 часа утра из Рейкьявика поступил ответ, подтверждающий получение сообщения, после чего «Тирпиц» подавил передатчик огнем из главного калибра. Поддерживаемые огнем восьми 15-дюймовых орудий «Тирпица» в Баренцбурге (пятьдесят два 15-дюймовых и восемьдесят два 5,9-дюймовых снаряда) и девяти 11-дюймовых орудий «Шарнхорста» в Лонгйире против двух 3-дюймовых орудий защитников, эсминцы высадили батальон крепостных войск. Норвежские орудия были выведены из строя, а угольные запасы, продовольствие, вода и электрогенераторы были уничтожены. Когда Z29, Z31 и Z33 маневрировали в Грёнфьорден для высадки войск в Баренцбурге, они прошли перед «Тирпицем», и артиллеристы двух 40-мм орудий Bofors воспользовались этим, выпустив около 150 снарядов по эсминцам, которые отошли в сторону, чтобы обеспечить «Тирпицу» свободный сектор огня. Z29 и Z33 были повреждены, при этом Z33 пришлось взять на буксир. Очередь из двенадцати снарядов заставила орудия Bofors замолчать. «Тирпиц» открыл огонь из главного калибра по угольной шахте в Хероддене и поджег ее. Сообщение от Z29 побудило «Тирпиц» продвинуться дальше в Грёнфьорден, выпустив еще двадцать снарядов, и в 5:00 утра Йоханнессон доложил, что высадка войск прошла успешно. Выжившие норвежцы бежали вглубь страны, используя горящую угольную свалку в качестве укрытия, пока десант захватывал объекты в Баренцбурге. Куммец опасался радиосообщения, отправленного норвежцами, опасаясь, что британский флот уже вышел в море и хотел вернуть пехоту на свои корабли к 11:00 утра. «Шарнхорст» продвинулся дальше в Исфьорден в направлении Лонгйира и к 5:12 утра доложил, что норвежцы были разгромлены. В 7:00 утра командир пехоты, полковник Вендте, сообщил, что подрывная работа будет завершена к 8:00 утра. После методичной бомбардировки немецкие корабли вновь приняли на борт десант, вместе с пленными, к 11:00 утра и вышли в море, при этом «Тирпиц» выпустил еще восемь снарядов по складам боеприпасов и топлива за пределами Баренцбурга. Подъем последнего гидросамолета задержал отход «Тирпица» до 12:00, после чего немецкие корабли покинули порт. Норвежцы отремонтировали свою радиосвязь и передали сообщение об обнаружении, что привело к выходу британского флота из Скапа-Флоу, но слишком поздно, чтобы перехватить немецкие корабли, которые достигли порта 9 сентября.

At 3:00 a. m. on 8 September, Scharnhorst and the 5th and 6th Destroyer Flotillas landed troops in Advent bay, while Tirpitz and the 4th flotilla sailed to Barentsburg, Tirpitz flying a white ensign as a ruse. Just before the ships opened fire, a wireless message from Grønfjord was intercepted by the ships that three cruisers and seven destroyers had arrived; Tirpitz began to jam the frequency but could not tell if the message was blocked. At 4:00 a. m. a reply from Reykjavik suggested that the message had been received and Tirpitz silenced the transmitter with shells from its main armament. Supported by the gunfire of the eight 15 inch guns of Tirpitz at Barentsburg (fifty two 15 inch and eighty two 5.9 inch rounds) and the nine 11 inch guns of Scharnhorst at Longyearbyen, against the two 3 inch guns of the defenders, the destroyers landed the battalion of fortress troops. The Norwegian guns were put out of action and coal heaps, supplies of food, water and electricity generators were destroyed. When Z29, Z31 and Z33 manoeuvred into Grønfjorden, to land troops at Barentsburg, they sailed in front of Tirpitz and the gunners of the two Bofors 40 mm guns took advantage and fired about 150 rounds at the destroyers, which moved aside to give Tirpitz a clear field of fire. Z29 and Z33 were both damaged, with Z33 having to be taken in tow. A broadside of twelve shells silenced the Bofors guns. Tirpitz fired its main guns at a coalmine at Heerodden and set it on fire. A message from Z29 led Tirpitz to sail further into Grønfjorden, fire another twenty shells and at 5:00 a. m. Johannesson reported that the troops had landed as planned. The surviving Norwegians fled into the hinterland, using a blazing coal dump for cover as the landing party seized the installations at Barentsburg. Kummetz was apprehensive about the wireless message sent by the Norwegians, in case the Home Fleet was already at sea and wanted the infantry back on board his ships by 11:00 a. m. Scharnhorst had sailed further into Isfjorden to Longyearbyen and reported by 5:12 a. m. that the Norwegians had been overrun. At 7:00 a. m., the infantry commander, Colonel Wendte, reported that the demolitions would be complete by 8:00 a. m. After a methodical bombardment, the German ships re embarked the landing party, their prisoners by 11:00 a. m. and put to sea, Tirpitz firing another eight shells at ammunition and fuel dumps outside Barentsburg. Recovering the last of the floatplanes caused a delay to Tirpitz until 12:00 p. m. and then the German ships left at The Norwegians repaired their wireless and got off a sighting report, which led to the Home Fleet sailing from Scapa Flow but too late to intercept the German ships, which reached port on 9 September.

Анализ

Unternehmen Zitronella/Sizilien можно считать условно успешной, однако она не принесла долгосрочной пользы, поскольку союзники быстро повторно оккупировали остров Шпицберген. 19 октября крейсер "Тускалуза" прибыл в Баренцбург с подкреплением и резервами для норвежского гарнизона. Сэмюэл Элиот Моррисон, официальный историк ВМС США, описал Zitronella как политический ход командования Kriegsmarine, направленный на демонстрацию Гитлеру ценности немецкого надводного флота. Моррисон оценил предпринятые усилия как несоразмерные полученным результатам, полагая, что тех же целей можно было достичь более простым путем. В 2013 году Никлас Зеттерлинг и Майкл Тамеландер назвали операцию не имеющей существенного значения, за исключением полезной практики для экипажей.

Потери

Шестнадцать немецких моряков получили ранения, один скончался от ран, а шесть норвежцев были убиты. Капитан Мортен Бредсдорф и тридцать военнопленных были отправлены в Офлаг XXI C в Шилдберге (ныне Острешув) в Райхсгау Вартланд, на территории бывшей Польши, где к ним присоединились 1089 норвежских офицеров, содержавшихся там в интернации. Немецкий старший матрос с эсминца был предан военному трибуналу и приговорен к смертной казни за трусость (он спрятался на корабле вместо того, чтобы сопровождать десант), и был расстрелян на квартердеке "Шарнхорста". Этот инцидент, а также спор о награждении медалями – экипаж "Шарнхорста" получил всего 160 Железных крестов против 400 у экипажа "Тирпица" – обострили и без того напряженные отношения между командами.

Последующие операции

Под прикрытием атаки Люфтваффе установила метеостанцию на острове Хопен. (В сентябре 1945 года летчики с острова Хопен, изолированные в течение нескольких месяцев после капитуляции нацистской Германии в мае 1945 года, сдались капитану норвежского рыболовного судна.) Подготовка британско-советского нападения на "Тирпиц" и "Шарнхорст" в Альтафьорде велась, когда корабли уже отплыли к Шпицбергену. Летящей лодке "Каталина" из 190-й эскадрильи, базирующейся в Сулом-Вое на Шетландских островах, в Шотландии, было приказано провести разведку Исфьорда и подняться в воздух в 17:00. Экипажу надлежало лететь на Шпицберген, затем на юг к точке у норвежского побережья, а оттуда, повернув на восток, совершить посадку в Мурманске. В случае обнаружения немецких кораблей, экипаж "Каталины" должен был вести наблюдение за ними до тех пор, пока не будет сбит или не достигнет предельно допустимой дальности полета (PLE), после чего следовало направиться в Грасную на Кольском заливе. "Каталина" была заправлена топливом, и глубинные бомбы были оставлены на аэродроме. "Каталина" долетела до Соркаппа, затем прошла вдоль западного побережья до Исфьорда и искала признаки жизни в районе Капп Линне, Баренсбурга, Грин-Харбора, Груманта и Лонгйира, фотографируя местность и обнаруживая лишь разрушенные здания и дым от пожаров, устроенных немцами. (Позже пилоты узнали, что выживший в горах услышал их и побежал к берегу, но остался незамеченным.) "Каталина" была направлена в Норвегию по предполагаемому курсу немецких кораблей, исходя из предположения, что они держат путь к Альта-фьорду. На море было замечено некоторое количество нефти, а высоко в небе, летевший в противоположном направлении, был замечен Ju 88, но кораблей не обнаружено. "Каталина" приземлилась согласно плану, и экипажу сообщили, что полет осуществлялся в поддержку операции "Источник" – атаки кораблей с использованием подводных лодок типа X Craft (карликовых подводных лодок); их разведывательные снимки должны были быть доставлены в Великобританию для подготовки брифинга.